メーカー・モデル: レクサス LC
グレード:500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
これはラグジュアリー、スポーティーの側面をもつグランドツアラーです。 そして誤解を恐れずに言えば、情緒や雰囲気を味わう車です。ドアを空けて乗り込んで、エンジンスタートを押した瞬間からとても贅沢な休日に変える力があります。休日出かけ先には様々な多くのレクサス車とすれ違います。その中でLCがレクサスであることの意味を感じられる瞬間があると思います。 そうした点を含め、外車勢を含めてみればそれほど高額ではないものの、少なくとも日本においてLCは際立ってコスパがいい車だと感じられます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RCハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
燃費、存在感、静粛性 貧乏症の私には合った車です 乗り換えてしまいましたがやっぱりRCが良かったです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ESハイブリッド
グレード:- 2018年式 乗車形式: マイカー
手垢が付かず、常に綺麗な状態を維持出来ます👍 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“バージョンL”(CVT_2.5) 2021年式 乗車形式: マイカー
1泊,2泊の遠出,往復500km程度の日帰り旅行に使用。 路面の良い高速,郊外道路の乗り心地はとても良いが,路面の悪さも拾うし,突き上げも感じる。 日常の買いものなら,ちょっと大きい気もするけど,街乗りでも,まあ使える。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード:600h バージョン S I パッケージ_AWD(CVT_5.0) 2009年式 乗車形式: 仕事用
良き頃のレクサス最高峰は古くなってもよい車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 2015年式 乗車形式: マイカー
永遠の最新型。12年前のファミリーカーに比べ装備が豊富。内装が豪華。至れり尽くせり。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h“クリエイティブ テキスタイル インテリア”(1.8) 2012年式 乗車形式: マイカー
まだ乗り始めて1ヶ月だが満足度は高い。これであと10年乗るつもり。次はe-Carでしょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LX
グレード:LX600_7人乗り_AWD(AT_3.5) 2022年式 乗車形式: 試乗
乗ってすぐにランクル300とは一線を画しているのが分かるほど高級感ある室内は実感出来ました。ランクル300ZX(ガソリン車)の車両本体価格730万円に対して1250万円と500万円以上高いので差はないといけませんが、500万円以上出して買うか?と言われたらランクル300で十分かなっと。またエグゼクティブは1800万円ですがそこの500万円差もそれほど感じられないので、もう少し価格差を抑えてほしい感じでした。乗り心地は確かにレクサスらしい上品で落ち着いた感じはありますが、ランクル300もランクルプラドやハイラックスサーフみたいなガタガタする乗り心地ではなく落ち着いた感じなので差はそれほど感... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
デザインも走りも相当な満足度です。 これからの電動化時代の前に、3.5L V6に乗り換えたいと・・・時々思う事がある。 [ 続きを見る ]
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