メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード:- 2017年式 乗車形式: マイカー
乗って全てに満足してます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード:600hL“エグゼクティブパッケージ”_5人乗り_AWD(CVT_5.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
ハイブリッド車なので燃費はこのクラスのエンジンを積んでいる割には良いと思います。 しかし乗り手や季節によってかなり変動するものなので丁寧にエコ運転をしなければあっという間に燃費が落ちてしまいます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス UX
グレード:200“Fスポーツ スタイルブルー”(CVT_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
コンパクトクロスオーバーというコンセプトが、実によく表現されています。 巷間でよく指摘されている欠点として、内装、後席、積載性等があります。これらはニーズやライフスタイル等との相談事項ですので、我慢して乗るものではないと思います。 おもに2名乗車までの想定で、大きな荷物をほとんど積みませんので、このコンパクトさも性能の一部として満喫できています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:300“Fスポーツ”(ECT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
スタイルと走りで選んだ車なので長いこと乗ろうと思ってます。 なのでこれからまだまだ弄って行こうと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス UX EV
グレード:300e“バージョンL” 2020年式 乗車形式: 試乗
価格や航続距離、性能では、bZ4X、ソルテラやアリアが発売待ちの今、UXのBEVはその役目を終わろうとしているため、評価は無意味かもしれません。 トヨタのBEVのパイロット版としては、さすがに良く出来ていて、デザインが気に入ったとか、目立つ車が欲しいというこの車を選ぶ動機が何があれば、買って後悔するような性能ではありません。 もれなくレクサスのおもてなしとステータスが付いてきます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ モードブラックS”(SPDS_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
自分では見た目だけなら日本一カッコいいセダンだと思っています [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LCコンバーチブル
グレード:500 コンバーチブル(AT_5.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
用途が限られるが、とても所有満足度が高い(家族が納得してくれれば) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LX
グレード:LX600“エグゼクティブ”_4人乗り_AWD(AT_3.5) 2022年式 乗車形式: 試乗
あれこれ好き勝手述べたが、既述した不満点はどれも些細なもので、これを補って余りある卓越した動力性能と走行性能を手にしたフルサイズSUV。それが新型LX600。 オンロードSUVに留まらず、オフロード性能でもクロスカントリー顔負けの超越した離れ業を涼しい顔でやってのけるバケモノ感は先代から強く、濃く受け継いでいる。 ハンドルを握る人も、後席で寛ぐ人も、終始笑顔で驚きを絶えず感じる満足度高く、懐深いラグジュアリーSUVに仕立てられている。 ご縁があり私がこのLXオーナーとなる日が来たとして、唯一気を揉むのは、高い盗難率と恐ろしく長い納期だろう。 週末のロングドライ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”_AWD(CVT_2.5) 2014年式 乗車形式: マイカー
私のボディにはFスポーツのシートが痛くて長距離がきつかったです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:300“Iパッケージ”_AWD(ECT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
ガソリン車なので、燃費は長距離ドライブで約13後半から15未満といった所 通勤だと5km/l 総じて満足度の高い車です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RCハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
車両価格はそれなりに高価でしたが、燃費も良くトラブルも殆ど無いので、維持費は安上がりです。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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