メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450h_バージョン L(CVT_3.5) 2009年式 乗車形式: 過去所有
ハイブリッドで静粛性も高くリッター14kmで燃費もいいし、走る時は上質で安定感があり、乗り心地もクラウンと同じレベルでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:200t“バージョンL”(ECT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
手頃な価格になっているので、レクサスに興味がある人に乗って欲しい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LBX
グレード:- 乗車形式: 試乗
愛車のGRヤリスと、サーキットで貸して頂いたGRカローラとの比較です。 エンジン音以外、Lexusであることを崩していない車です。 例えばブレーキのセッティングは最初期を除いた初期~中期まで制動力よりコントロール重視で、 スポーツ走行ではなく街乗りで静かに滑らかに走るためのものです。前後バランスも異なります。 三気筒の振動の抑え方など感動的で、元からG16Eに慣れてるから感じ取れる、くらいに躾けてあります。 足回りも洗練されていて、柔らかいサスとプレミアムコンフォートタイヤに思える包容力ながら、急激なステア操作にも素直に向きを変えます。 Lexus他車にも共通する、揺り返... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 2015年式 乗車形式: マイカー
高速で追い越したとき、フル加速すると戻ったとき予想以上に速度が出ておりそのさきの先行車に追突しそうになり警報がなる。前所有者カムリハイブリットの方が低中速度の軽快感はあるが高速域の延びが格段に違う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2024年式 乗車形式: マイカー
一般道でADAS が働くので右左折時や信号待ち停止、発信など全てブレーキや警告してくれるのはありがたい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
コンパクトセダンみたいな立ち位置で、レクサスの中では最も小さいセダンではありますが、十分デカイです。 駐車場なども、マンションのパレットにはギリギリかと思います。 その辺りが気にならなければとても満足出来るクルマだと思いますが、ハイブリッドに好燃費を求める方は、燃費面では不満に思う事もあるかと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス UXハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.0) 2024年式 乗車形式: マイカー
とりあえずのfirst impression です。 ほぼecoモード500kmまでなので馴染んでくるとまた違うかもですのでご容赦を。 前車C-HRと基本同じなのに上級化してるというのがここまでの印象。 やはりC-HRと比べて静か。でもロードノイズは期待値ほどじゃないかなぁ…路面次第なところはあるけど。 パワーは鋭くはないが街中で流れる程度には充分。Normal モードなら余裕もあるね。 ハンドルは極低速では前車に比べて明らかに軽い。ある程度出ると重め、遅れ感はなく正確。Sport +ではさらにフロントの軽快感とリアのしっかり感が加わる感じ。ただしクルマ自体が100kg程重いの... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LBX
グレード:リラックス(CVT_1.5) 2023年式 乗車形式: 家族所有
買い物、ドライブ、キャンプと必要にして十分です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250“バージョンL”_AWD(ECT_2.5) 2014年式 乗車形式: マイカー
悪くないです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_AWD(AT_2.4) 2022年式 乗車形式: 過去所有
TRDエアロ、マフラー装着で 激渋になりました。 [ 続きを見る ]
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