メーカー・モデル: レクサス RX PHEV
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
国内最高峰メーカーなので、事前テストをもっと重ねて欲しい。 改悪になるのは困る。 早く改善してくれる事を願っております。 追記 時計がデジタルだけになり、停車中は見えないのが不便。 タコメーター付近にもあるが、ハンドルの位置で見えない。 最近、ブレーキが「キーキー」なり不満。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RCハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
次はSUVかな [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RC
グレード:350“Fスポーツ”(SPDS_3.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
今時こんな絶滅危惧種な車を毎年アップデートしてくれるだけでもありがたいです。 大事に乗っていきたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード:HS250h_バージョン L(CVT_2.4) 2009年式 乗車形式: 試乗
乗り心地悪いと評判でしたけど、最近は昔のトヨタみたいにふわふわな乗り心地ばかりの車ばかりではなくなったので、正直そんな足回り硬いか?って思うぐらいでむしろふわふわに感じました。 比べるのは失礼かもしれませんが、今乗っているプリウスαと比べたらシートも乗り心地も良過ぎです笑 レクサスディーラーにて130万円で購入しようと思いますが、バージョンLで走行距離も5万キロで程度も良いブラックなので満足です。 予算200万以内で考えていたので後期型も購入出来ましたが、10代や20代半ば辺りくらいまでならともかく、もう33歳のおっさんなので、後期型のスピンドルグリルに乗るのはちょっと派手で恥ずか... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:200t“バージョンL”(ECT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
未だ古さを感じさせない外観のデザイン、取り回し、積載性等、完成度の高い車だと思います。 新型が登場して2年程経過してますが、まだまだ十分カッコ良く感じます。先進の安全装備が無いこと、燃費があまり良くないことに目をつぶれば、まだまだ使い勝手が良い車だと思います。😄 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX PHEV
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
日常生活ではほとんどエンジンが動かずEVモードなので静粛性は抜群です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2021年式 乗車形式: 試乗
一番売れているグレードである理由が良くわかる。 一応NXはスポーツSUV(?)らしいのでイメージ通り。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:250“バージョンL”(AT_2.5) 2023年式 乗車形式: 試乗
まとまった金は無いがレクサス車を買いたいという場合、十分おススメできる一台。 350hと同じ装備を50万安く手に入るのは大きい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス SC
グレード:- 乗車形式: マイカー
あくまでも、遊びの車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RZ
グレード:450e“バージョンL”_DIRECT4 2023年式 乗車形式: 試乗
走りも良く、質感も高く、静粛性も高い。 車としてはよくできていると思います。 さすがに、ベースとなったbZ4Xとは全然違います。 価格も全然違いますが。 とはいえ、実用的な航続距離が300km台前半というのは、最近のトレンドを考えるとかなり短めです。 電池と電費を改善して、実用航続距離が400kmに乗ってくるといいなぁと思います。 長距離も快適なので、もったいないです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RCハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2014年式 乗車形式: マイカー
高速安定感は素晴らしい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:500“Fスポーツ パフォーマンス”(SPDS_5.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
IS500 夢叶い購入出来ました。 大切にしていきます。 [ 続きを見る ]
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