レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (219ページ)

さすがは合理化を徹底追求して作った日本の工業製品、本当に超すばらしいの一言です。 総じてＩＳは高級感あふれる本当に安全性の高い車と言えます。 車体剛性ではドアの閉まり音からわかるように、歴史のあるヨーロッパ車を遥かにしのいでいます。 ハンドルも軽くて女性にも扱いやすく、こんな高級で安全な車は世界中探してもどこにもありません。 ぜひ皆さんも車体剛性が高くハンドルが軽いＩＳに乗って安全に高速をクルージングしてください。安全性では世界一です。 ハンドルが極めて軽いので高速で事故ることは全くないと思いますが、万が一高速で事故っても、ぜったいに不死身で、ぶつかっても車体は全く変形いたしま... [ 続きを見る ]

車の安全性、事故時の車へのダメージの評価は、客観的かつ科学的な視点から行うべきでしょう。私は以下のHPを見て、レクサスの安全性を確認しました。 アウディについてはやや古いボディーでのテスト結果ですので、単純に比較をするのは気の毒でしょう。 このテスト結果のよさは「Films」をクリックすることで、事故時の実際の状況をきめ細かく確認できるのがよいと思います。安全性が気になる方は、ぜひご一見をお勧めします。 http://www.euroncap.com/tests/lexus_is_2006/271.aspx http://www.euroncap.com/tests/audi_a... [ 続きを見る ]

本日納車されました。 ディーラーに行き、まず驚いたのが車を受け取りに行った ということで、納車代が\7800も返金されたこと。こんなに バックされるなら、車は自分で取りに行かなきゃ損。 お金の支払いの後、簡単な車の説明を受け、納車式？なるもの に臨んでまたビックリ！レクサス全スタッフ拍手でのお出迎え、 豪勢な花束を妻に、私にはゴルフグッズのプレゼント。 新車との写真を何枚も撮影し、一枚をフォトフレームに入れて の進呈と、ちょっと気分がよかったです。 [ 続きを見る ]

納車されました（＾＾） 本日納車されました。 ディーラーに行き、まず驚いたのが車を受け取りに行った ということで、納車代が\7800も返金されたこと。こんなに バックされるなら、車は自分で取りに行かなきゃ損。 お金の支払いの後、簡単な車の説明を受け、納車式？なるもの に臨んでまたビックリ！レクサス全スタッフ拍手でのお出迎え、 豪勢な花束を妻に、私にはゴルフグッズのプレゼント。 新車との写真を何枚も撮影し、一枚をフォトフレームに入れて の進呈と、ちょっと気分がよかったです。 [ 続きを見る ]

良い車です 7ヶ月で2万キロ乗っての感想です。　 46　325　スカイライン5台　ＴＥ27　3台　スバル4台等　今までに20台程乗りました。 スカイラインは週末山道ドライブがおもで、年間4万キロ乗る事もある程の日産ファンですが、 Ｖ36大きいのと5ＡＴなので、ＩＳにしました。ＩＳの静かなエンジンと滑らかな 6ＡＴ（ＢＭよりいいです）の組み合わせは、ほかのトヨタ車にも有りますが、ハンドリング サス　高速道の直進安定性　峠道も楽しめる車で、車幅があるのに、街乗り　乗りやすく　 久しぶりの、バランスのいい車だと思います。（普通に乗って）又私は遠乗りが多く 多走行しますが、ＢＭと違い故障の心配し... [ 続きを見る ]

概ね７００万円した車でしたが、満足できる車でした。最初はそれほど購入意欲というものはなかったのですが、試乗を繰り返し、お店に行く回数を重ねるごとに欲しいと思える車となりました。 通勤や仕事では使用していないので、もっぱら週末や休みの時に乗っていますが、乗っていてとにかく楽しいし、長距離を乗っても疲れません。 お店も行く度に洗車していただけるのはありがたいです。このもてなしや、お店での対応は家族共々気に入ってます。 [ 続きを見る ]

走行距離4000キロ越えたころから、ワインディングロ－ドを意のままに操ることができるようになり、以前投稿した時より、ポイントを上げました。 乗り始めは、慣れないためか、運転しにくく、つまらない車だと思っていましたが、 今は楽しく運転できます。 ガソリン高騰の折、予想外に燃費がいいので助かります。 市街地でもリッタ－10キロぐらいです。 ワインディンクロ－ドだと信号がないため13キロぐらいになります。 又シ－トにヒ－タ－が付いているため、早く暖かくなります。 試乗程度では、評価は難しいと思います。 しっかり乗り回せば、評価も変わってきます。 次買う時も、もちろんISにします。 [ 続きを見る ]

スポーツ性能に対して、時々批判的な人がいるが？としか思えない。 500万円前後の車に何を求めているのだろうか。。 スポーツ性能がほしいなら、くだらない文句ばかり言わず必死こいて働きフェラーリやランボでも乗ればいい。この価格帯では充分すぎるほどのスポーツ性能を持ち合わせているのは間違いない。本気で検討してる場合は試乗してほしい。 私の場合、F430とX5を持っていての感想。ディーラーが閑散としてるなんて言う奴もいるが、にぎわいがほしいのなら、大衆車の店にでも行けばよい！！ [ 続きを見る ]

納車一週間前 12/15（土）に納車です。連絡を受け、「タイヤは何をはいています？」 と質問したところ「ブリヂストンのTURANZA　ER33です。」とのことでし た。TOYOじゃなくてほっとしましたが、「ポテンザ」じゃなくて「トランザ」 ってのがひっかかりました。 何度も試乗し性能には満足です。ボディーカラーはダークグレーを選んだ のですが、今はシルバーにすればよかったと、ちょっと後悔しています。 でももう遅い。納車が楽しみです。 [ 続きを見る ]

なかなか良いですよ。 赤のＩＳが好きです。 走りも良いですね。 [ 続きを見る ]

ＧＳのハイブリッドは値段でしょうか？ 3.5LのV6直噴エンジンと高性能モーターを組み合わせ、4.5L車に匹敵＝それで450hと表示しています。燃費は2L車並みの14.2km/Lという低燃費が売りのようですが、ＧＳの3500CCが５３８万円で、ＧＳのハイブリッドが６８３万円というので、１５０万円の差額が大きいと思います。 高速での両車の乗った感想は、ＧＳの方に載せてあります。 [ 続きを見る ]

ベンツS500、セルシオ30系後期からの S500、30系後期と乗り継いでLSにしました。 発売当初外観がかっこ悪く（くじらのように見え）思え購入を控えてましたが、慣れと言うか流されたと言うか・・・ ただ、確実に言える事は少なくとも、ベンツやBMWよりは遥かに良い車。故障は輸入車にはつきものですが、あまりにも多すぎる！ それにくらべ流石の国産！乗り心地も長距離でも疲れない。 燃費もアホみたいに良い！ [ 続きを見る ]

ＧＳ４６０とハイブリッドの比較 ＧＳ４６０は悪くないですね。ハイブリッドのＧＳとも乗り比べましたが、ガソリン車のＧＳのほうが軽快な走りでした。ハイブリッドのほうが走っていて下に引っ張られるような重さを感じました。高速走行で感じたことです。 車の評価は、人によって好み感じ方が違うので、いろいろな意見が出てきて当然と思いますが。 [ 続きを見る ]

驚きました。マイチェンで（メーカーでは進化と言うらしいが）ハンドリングのしっかり感、ブレーキフィールなど向上。乗り心地は若干硬いが不快ではありません。静粛性はLSと遜色なし、ハンドリング、ブレーキフィールは個人的にはGSが上だと思います。個人で前席のみ使用、フワフワ乗り心地が嫌いなら、お勧めです。 [ 続きを見る ]

そもそも欧州車なんて、元々、日本の道路には全く適合していない物だったはず。それがいつの間にか良いものとされて来たが、本当にその価値基準を真似すれば良い物になるかは大いに疑問。 「乗り心地が悪い」という抽象的な話が、果たして、首都高の特殊な目地段差や、道路工事で何度も継ぎ接ぎを繰り返している凸凹な一般道を対象にしているのか？ 私には、旧態依然とした価値感と考えられる欧州車が「乗り心地良い」とか「フラット感がある」とは、とても思えない。 だから、レクサスのアプローチは欧州車とは違うのは当然で、そうでなければならない。同じ事をやっていては進歩が無い。 初代セルシオ、そして、このＬＳ６０... [ 続きを見る ]

乗り心地以外は及第点 LS460を待ちきれず、購入当時はレクサス店で一番高い車だった。 ハイブリッドに燃費性能以外の能力を求めた形のこの車は高速道路でも一般道でも350のエンジンにスーパーチャージャーがついたかのような加速を見せる。ほんの少し乗るだけでも溢れるパワー感が伝わるはず。 実際の馬力表示345PSは同程度のパワーを持つ車と加速競争をしても低速域の分厚いパワーで負ける気がしない。と言いたい所だが、如何せん重量が2tクラスなのでゼロ発進は苦手ではなかろうか。進みだしてからのパワーは一級品なだけに勿体無い。 内装なLSとは使っているレザーが違い本皮の良さがあまり感じられないが、デザイ... [ 続きを見る ]

購入 現在ＧＳハイブリッドに乗っていますが、乗り換えの予定です。 フロントとミラーが変更になりよりカッコよくなっと思います。 ハイブリッドは静かで燃費がよく走りに関しても素晴らしいです特にスタートダッシュ及びコーナリングは絶品です。高速道路の運転はスピードが、ですぎているのが気がつかない程早いです（速度感知器は設置した方が良いと思います）。市街地の運転も楽です。ハイブリッドの値段は高いと思っていましたが、乗ってみて納得しました。内装は作りがしっかりしていて高級感でいっぱいです。外装は塗装が素晴らしいです。 [ 続きを見る ]

最初に断っておきますが、今後の期待を込めてあえて辛口で書かせて頂きます。 基本性能は、走るを除いて落第。車が重すぎて普通のの感覚では操作出来ないし、この先他車にも乗る以上慣れることもないと思う。特に高速でステアリングを切ってから車が向きを変えるのにタイムラグがある。１え０キロ程度で車線変更時に発生するヨーイングは、恐怖を感じる。 仕事上どうしても四駆が必要でありＡ８から入れ替えたが、同じ四駆でもここまで基本性能が低いとは！フロントの接地感が感じられず実際にある高速コーナーでは、Ａ８の７０％程度で曲がるのが精一杯。 Ａ８とＳ５５０Ｌの頃は、乗り心地は後席も含め圧倒的にＳだったけど、運... [ 続きを見る ]

本当に満足しております。細部までキッチリ考え設計され、造り込まれています。LEXUSブランドの車は工業製品としては間違いなく世界一でしょう。 塗装技術も間違いなく世界一でしょう。 もう一台所有しているBMWはゆっくり乗りたくても何故か乗るたびに頑張らされるのです。 BMWから乗り換えるととてもISは安心感、質感ともに高く、乗るたびに頑張らなくても良いので疲れません。 ただシートは日本車にしては非常に健闘してますが、BMW、MB、VW、AUDIの入門車と比べてもダメですね。 燃費に関しては、常にスポーツモードですが９．８Km/L程度でありかなり評価できます。エンジンオイルを社外品... [ 続きを見る ]

足回りが気に入りませんでした 現在乗っているドイツ車が故障がちになったので、今度は壊れない車にしようと思い、日本製で小回りのきくレクサスＩＳを有力候補といたしました。レクサス店で試乗させていただきましたが、足回りがバタバタしており、トヨタ車独特の重厚感のない乗り味であるところが非常に不満に感じられました。それでも、高い評価を与えているユーザーが大勢いるので、乗っているうちに慣れるものかもしれないと思い、日を変えて２回ほど試乗しましたが、やはりダメでした。さらに会社の運転手から「ISは所詮アルテッツアです。レクサスを買うならGSにしたほうがいいですよ。」と言われ、出入りの宅配便の運転手から... [ 続きを見る ]