メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:350“Fスポーツ”_E-Four(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
レクサス車は価格が高いですが、LEXUS店以外での下取りは驚くほど高価で、50万円上乗せしてもらえました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード:HS250h_バージョン L(CVT_2.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
短距離から長距離まで快適に走れるコンパクトセダンで最高です! 前乗っていたプリウスαは冬場でもリッター23は出ていたのでそれと比べると悪いですが、このクラスとしては燃費も普通に良いですし、日本の道に合ったちょうど良いサイズなのでどこでも取り回しがしやすくてディーラーで130万しましたけど大満足です! 飽きやすいのですぐ買い替えたくなりますが、快適なので車検来るまでは乗りたいですね笑 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RC F
グレード:RC F(AT_5.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
スペシャルで繊細なパーツが少なく、いい意味で保守的な車で手が掛かりません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:500“Fスポーツ パフォーマンス ファーストエディション”(SPDS_5.0) 2022年式 乗車形式: 試乗
昔から言われる「羊の皮をかぶった狼」セダンの現代版解釈とも言えるこの車に試乗するのは、かねてからの願いであった。 乗ってみれば、確かに本物だけが持つスポーツマインドとクラフトマンシップ、高級感を持った1台だった。 見た目は普通のISとあまり変わらないのもいい。 ただ軽さや、取り回しの良さというのはあまり感じなかった。重量級戦車の小型版というべき車である。この価値観が旧いと一刀両断するのはたやすいが、内燃機関だけが持つロマンの残り香がそこにはあった。 ライバルと目されるスカイライン400Rとの違いは、重厚さのIS500に対し、軽快さの400Rではないかというのが素人の感想だ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:250“バージョンL”(AT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
250はどうかと思ったが、普通に乗る分には動力、エンジンの音全く気にならないレベル レクサスのサービス込みで考えればコスパ良いと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:- 2021年式 乗車形式: マイカー
まだわかりません [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス UXハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.0) 2024年式 乗車形式: マイカー
コンパクトで非常に運転し易くて良い車😊 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“バージョンL”(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
とにかく静粛性と車の剛性が高く、安定感はかなりのもの。 ランフラットタイヤの場合コツコツが最初は気になりますが、慣れてしまうためあまり気にはしてません。 見た目に惚れて買った身からすると、1年程度乗った今でも乗るたびに高揚できるとても満足度の高い車です✨ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
モデル末期ですが、出会えて良かったと思います。全体的には非常に満足、許してくれた奥様に感謝です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RC F
グレード:RC F(AT_5.0) 2014年式 乗車形式: 過去所有
とにかく音がいい。マフラーは変えるべき。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RC
グレード:- 2014年式 乗車形式: マイカー
街乗りには、十分なパワーと走行性能とラグジュアリー、静粛性を兼ね備えた、スポーツクーペです。 後期でLSDが標準となったり、楽しい車となりました。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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