レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (179ページ)

国産初プレミアムコンパクトカー 乗り味の良さ、スタイル、充実した装備内容に加え、燃費が良いという、 至れり尽くせりの魅力に惚れこみ、ビジネスユースとして購入。 最後までLパッケージとFスポーツのどちらにするか迷いましたが、乗り味が 気に入ったためFスポーツに決定。Fスポーツは乗り心地が悪いと思われがち ですが、シャシーバランスは個人的にはLより優れていると感じました。 轍を超える際の不快感もありません。しかしシートが固いことがﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞに おける快適性を損ねないか不安でした。そこは本革シート＋ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝを選択 することで補うことにしました。 ちなみにレクサス購入ははじめ... [ 続きを見る ]

うーん 中身はプリウスで形を変えただけで３５０万以上は高く感じてしまう。 せめてエンジンをＨＳのを載せるぐらいのを出して欲しかった・・・ [ 続きを見る ]

Fバッチが泣いてるぜ！ まったくLもCもFオーナーメントを付けても動力は、プリウス改でFですら足の味付けが固く、粘る程度で、外装エアロとリアスタイリングキット左右だしスポーツマフラーでもつけないとFらしくないで～、内装はノーマルでファブリックシート、ぎこぎこポジジョン合わせで、せめてグルグル回転式無段階使用でほしかった。しか～しオプションで革シート選ぶともれなくあのマークレビンソンサウンドシステムが付くプラス50万やけど、レクサスのFやから買ってや。でも。ハンドルにFバッチオプション１万やて、ぼりすぎだろ。それとなんやねんコンソールのアイホンホルダーは、MACの回し門下純正観たいに、ぴっ... [ 続きを見る ]

デビュー初期型贅沢し無いベストワンかな？ プリウスの初期型から脈々と有る意味があるのか？電光エンジン君が働いてます電気さん作業中でーす、バッテリーさん充電中のデシタル表記は、進化しないのか！！いるのか？今更、でもエコとタコメーターの針切り替えは、同時にでればもっと良かったのになー。 エコメター針表示は、拍手パチパチ、がっばってエコギリギリ走行が楽しめる。工夫が見えた ファブリックシートで、シートヒーターは、偉いが、前席のギコギコシート合わせは、ペケペケ ども、エクステリアは、ケチテチア。レクサスお金持ちに見えるが視線は厳しいい。冷たい視線一番安いレクサス。知れは、生身は所詮プリウス改に、... [ 続きを見る ]

試乗してきました。 一人で乗る事を考えればハイブリッドの車としたら楽しい車かな？ 試乗した車がFで少々、足回りが固くスポーティな感じがする。 スポーツモードにすればプリウスよりもキビキビと走る。 お金に余裕があれば欲しい車です（乗り出し450万ぐらい） [ 続きを見る ]

価格について アメリカでの価格が２万９１２０ドル（２４５万円）～に対し、日本の３５５万円が高いとおっしゃってる方がいますが、 ・現在の為替レートが極端に円高になっている（例えば1ドル＝100円では290万円になります） ・アメリカではナビが標準でないのに対し、日本仕様はナビが標準（レクサスのナビはオーナーズデスクに接続できるなどの機能もあるため、非常に高価） という、上記２点がアメリカと日本での価格差になっています。 したがって、日本とアメリカでの販売価格の差が100万となるのは全く不思議ではありません。 （ナビが不要という方もおられるかもしれませんが…） 価格はさておき、試乗した感想で... [ 続きを見る ]

いい車なんでしょうが・・・ 先日　妻と　レクサスＣＴを試乗してまいりました。　　もちろん良い車なんでしょうが、どうしても気になることがありました。　　セールスマンの方が　しきりに　ヘッドライトに内蔵された　ＬＥＤポジショニングライトを　カッコいいでしょ　と　アピールしてきます。 これって　ただ　アウディの　ＬＥＤを真似しただけですよね。　　　ホンダの　ＣＲＺ　に続き　トヨタまでとは・・・　　少し　残念な気持ちのまま　帰ってまいりました。 デザイン自体は　いいと思いましたが　どうしても　アウディ風が　気になり　購入を決断できませんでした。 [ 続きを見る ]

トヨタらしい車。５年近く乗って車検が近づいてきたのでゴルフ６に乗りかえたところゴルフ６の方が加速、豪華さではほんの少し劣るものの、広さでは同等、それ以外の基本性能では圧倒的に半額以下のゴルフ６が勝っています。始めは楽しく乗っていましたが今では買った事を後悔しています [ 続きを見る ]

試乗です。 ISがでた時は試乗して『楽しくない…フツーのセダン!?』で他車にしました。 CT200h、HVに興味があっての試乗でしたが、最初から素晴らしい出来でした。 革シートが固いのを除けばFスポーツは大変安定感がありおすすめです。 他のバージョンでも十分いけると思います。 [ 続きを見る ]

今回試乗したのはFスポーツ。２月納車予定の発注したバージョンはC。欲を言えばCを試乗したかったが選択肢がないので仕方がなかった。またディーラーも道も混んでいた為、限られた時間でほとんどが渋滞に近い状態であった。違った環境での走らせればまた違った印象を受けるだろうと期待している。 今回は限られた短時間の試乗であったが、CT２００ｈの特徴を垣間見れ、その内容には満足している。 [ 続きを見る ]

手が届くＬＥＸＵＳブランド車 現行プリウスのオーナーです。Ｆスポーツを試乗しました。 走り出してすぐ何の音かと思ったら「接近通報装置」なる電気走行時の擬似モーター音でした。ちょっと違和感ありましたが、ＯＦＦスイッチもあり、気に入らなければ消すこともできます。 ３５０～４００万帯で購入できるのですから、クラウンよりも安く見栄を張ることができそうです。あらためてレクサスディーラーの手厚い対応には驚かされます。 [ 続きを見る ]

「作りこみ」の方向性が変わった車 試乗レベルでの感想です。気の悪くした方には、すいません。 　現在、2005年デビューのIS250versionSに乗ってる者ですが、そのISを乗っているからでしょうか、予想とは、違う作りこみでがっかりしてます。 　特に内装。レクサス＝丁寧で、高級車の本質を追求した車と思ってましたが、この車は、値ごろ感をだしたいためかそれがありませんでした。 　この車は、コンパクトで、ハイブリッドで燃費もよく、スポーツ感も楽しめて、レクサスのおもてなしも堪能できるお買い得車！と思わないほうがいいと思います。 　むしろ、車内がタイトで、燃費はそこそこよく、一般のコンパクトカ... [ 続きを見る ]

やっと試乗できました。 事前にプリウス、オーリス、レクサスISに試乗してCT200hと言う車を想像していましたが、ある程度予想通りの「高品質はコンパクトカー」でした。レクサス品質の内外装、高い遮音性、防振性。電子機器よるセキュリティー、セーフティー等など…安いとは思いませんが、けして高くもなく、お勧めできる車です。 10月末予約で1月末納車待ちです。 大型セダンを観光地やショッピングセンターの狭い駐車場に入れるのが嫌になり、小型車が欲しかったのですが、ボディーサイズと一緒に装備やクオリティーの下がる車しか見当たらず、購入できずにいました。流行に乗ってプリウスでも買おうかと思っていましたが... [ 続きを見る ]

ＣＴ２００への期待 初のレクサス店であった。あまりにも店が綺麗だったので、ポンコツのＭＲ２で行ってしまって、少し後悔したが、一応トヨタ車なのでよしと思い込む。 ハイブリッドにも関わらず、４００万を切ってきたのは驚いた。クラウンの６００万超えが高いのか。 理由は２点あると思われる。一つは、主体となるエンジンやミッションが、プリウスと同じである。大量生産型で製作しているものが導入されるものならコストダウンが可能となる。 もう一つは、同レベルの外車に対抗であり、ＢＭやベンツ、ワーゲン、アウディと、３００万台の車は意外と外車が多く、マークＸ等では太刀打ちが難しいと判断したといったところか。 レク... [ 続きを見る ]

高いレクサスブランド 去年の１２月１６日アメリカでCT２００ｈが２万９１２０ドル（約２４５万～）で発売されたので日本ではどれくらいで発売されるか（為替相場の関係もあるので）興味津々だったのですが・・・ ３５０万～とは・・・ いくらレクサスブランド料とはいえ同じ車なのに１００万円以上差がつくとは・・・ エンジン・モーターは現行プリウスと全く同じものなのに・・・ 外観・内装装備類はさすがレクサス　プリウスとは比べるべくもないのですが・・・ この金額ではとても買換え候補にはなりません（アメリカで発売されてる額との差がありすぎます。同じ車でこれだけ発売額に差が出るのが不思議でなりません） 今回日... [ 続きを見る ]

BMW120/130とCT200ｈ（VerCとF-Sport） 今、BMWの130i(AT)に乗っています！またBMW120も乗ったことが有ります。本日CT200hのVerCとF-Sportに乗って来たので、比較レポートです。 ENGは、CT200(Sportモード)　く　120　くく　130。F-Sportもスポーツ出来るレベルではありません。 ENGはBMWの圧勝で比較に為りません。 内装は良く出来ている。特にナビは、圧勝で比較に為りません（BMW　く　CT200） [ 続きを見る ]

良い車だとは思うけど 現行プリウスに乗ってます。試乗しました。要するに現行プリウスの欠点を念入りに 潰したらこうなりましたって感じです。レクサスですから内装云々は良いです。 プリウスとは比較しようもありません。街乗りでも変な突き上げも無く快適でした。 試乗なので高速走行はしていませんが恐らくそれなりに快適だと思います。 [ 続きを見る ]

納車待ちです。 まだデビューしたての車ですので、はっきりした評価はできませんが、私は去年の１２月初旬に契約し２月下旬納車の予定です。私がこの車を選んだ訳は、２年前からレクサスとの付き合いがあり、今日までの印象、営業担当とのやりとり、各メーカーハイブリット車の試乗など、自分なりに検討した結果がこの車にした最大の理由です。現車の確認は１２月２，３日にディーラーにて確認することが出来、試乗は、プリウスでハイブリット車のフィーリングを体験しました。私の取引先では１８日から試乗可能ですので、いち早く試乗予約しています。用途としては、家内の買い物専用になりそうです。おそらく、この車を購入する人は主人... [ 続きを見る ]

多少、気になる点はあるが、まだまだデビューしたばかりで、今後はさらにブラッシュアップされていくだろうと思われる。現時点でもプリウスクラスのハイブリッド車で、ベストの品質を誇り、レクサスの販売台数を押し上げる一品になるだろうと思われる。 [ 続きを見る ]

プリウス２０を所有しており、代替えを検討し、試乗しました。３０プリウスの発売で進化した面も多くありますが、失っている面も散見され、３０の購入を見合わせえていました。このモデルは構造やコスト上、プリウスでは逆立ちしてもなしえなかった乗り心地、操安性、静粛性をかなり高いレベルで実現しています。特にFスポーツの乗り心地、フラット感は群を抜いています。装備や内装などのバランスのとれたバージョンCでは、気持ち当たりが柔らかい反面、荒れた路面では前後方向のピッチングが気になります。 両方試乗した結果、内装や装備はバージョンC＋αで、ステアリングと足回りをFスポーツ仕様に変更して発注できれば、ぜひ購... [ 続きを見る ]