レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (176ページ)

運転が楽しい車です 色々と酷評が書かれていますが、私は総体的満足しています。 足回りは固めに設定されていますが家族が乗っても家族からは乗り心地が悪いと言われた事がありません。 ずば抜けたパンチ力はありませんが、低速から高速域まで一気に加速するところは素晴らしいものがあります。 コナーリングや高速でのレーンチェンジ、直線の安定性が抜群です。 以前にアリストにビルシュタインとタナベを入れて足回りを固めた事がありましたが、それにも決して負けておりません。 やはり自己満足できるって事が一番大切かもしれません。 [ 続きを見る ]

高級感もあり、所有する満足感の高いクルマと思います。 [ 続きを見る ]

こりゃダメだ。 LS600hのリコールの間代車で数日乗りました。 この車、かなり厳しいです。 新車価格で８００万位の車とは思えません。GSが不人気なのは当然かも。 でもまあ、LS600hを基準にして比べてしまうと仕方がないのかも。あっちは、乗り出しで、１３００万超だし。 [ 続きを見る ]

納車されましたが… 妻の買い物用として購入。様々なレビューが出されていて購入の際にはクロージングまで惑わされました。しかし、感想としては批判されてる方は国産車に慣れすぎてしまっているのかなという印象です。やはり多くの方がおっしゃるレクサスだから高いという言葉…その通りだと思います。ただそこにお金が出せるかどうかが問題なだけです。乗り心地はやはり良いですよ。このセグメントでこの静粛性は他では真似できません。セダン車などと比べられてる方いましたが根本からお話ずれてますよね。 [ 続きを見る ]

買った最初はホントに感激でした、これぞ高級車、すごく早くてこの車の極限性能は発揮できません、おまけにすごく静かです、前車マジェスタより静かかな？もちろん装備は揃っていて高級車は間違いなし、４年たった今でも現代の装備はすべて揃っています。 ディーラーのもてなしも今までのどんなディーラーより気持ちいいもんです。 ただ少し不満があるんです。それはアクセルが過敏すぎて出足の時の飛び出しが激しすぎる事、及びブレーキが足の踏力加減とゆうより踏む位置で効く感じで細かいブレーキ操作がし難いんです。どっちかと言えばカックンブレーキと言えば分りやすいんでしょうか？（俗に言うカックンブレーキとはちょっと違... [ 続きを見る ]

レクサスという名前だけ・・・ 燃費ならプリウスα買ったほうが・・・ 乗り心地ならクラウン買ったほうが いいんではないかと思う、中途半端な車です。 レクサスというブランドだけで中身はプリウスと 同じのパワートレイン。ベースのシャーシも 200万円で買えるものを味付けした程度・・・ レクサスという見栄だけですね。 乗ってる人は自分に言い聞かせるかの如く評価していますね。 乗り心地・走りは、ウチの親父のクラウンの方が数段階上です。 走りがといってる人は前は軽自動車にも乗っていたんでしょうか？ エコを売り物にするならプリウスαの方がよっぽどいいです。 [ 続きを見る ]

絞り込まれたキャビン、張り出したフェンダー、アルテッツァのイメージ、IS-Fの存在など、この車にはどうしてもスポーティなイメージが付き纏いますが、少なくとも250のversion Lに限って言えば、それは違うのかなと思います。 扱いやすいサイズで、それなりに速くて、静かで、快適装備が付いて…と考えると、実はプログレやブレビスのような｢小さな高級車｣というコンセプトで登場した車に近いのかも知れません。車というのは実際に乗ってみないとわからないものだなと、改めて思います。 6年乗ったプロナードの乗り換えを考え始めた時、IS以外にもGS、フーガ、ムラーノ、ティアナ、CX-7、CTS等の... [ 続きを見る ]

ブランドだけかな！？もう少し、、、 トヨタの200系クラウンからの乗り換えです。 いつかは乗りたい車だったのでようやく夢が叶いました。 まだ納車9ヶ月なのでそんなにたいした事は書けませんがよろしくです。 セルシオもすばらしいんですけど当然その上にあるＬＳ４６０ですから期待度は相当高かったです。 静かさ、走行性能、質感、どれも満足なんだけど価格設定が少なくとも150万は高いと思います。 この車が一番役にたったのは大事な仕事の商談の時やはり安心感は与えれたような気がします。 でも車の性能的には今のところこれが言いと言える物が見つかりません。外観は変ないやらしさもなく気に入ってはいるものの走り... [ 続きを見る ]

トータルでは高得点を与えていい車です。不満より満足が勝っているためこれからもしばらくは乗り続けたい車です、個人的にはあまり激しくいじらないほうがいい車だと思います。 [ 続きを見る ]

５年たちましたが なかなかいいクルマなんじゃないでしょうか？ 妻が納車されたこのクルマを初めて見て 『しかし、高そうに見えないクルマねぇ～』と言い放ったのが いまだに忘れられません（笑） バージョンLということもあるのか 乗って走り出すと高いクルマっぽい と同乗者には好評です。 価格は高いと思いますが、 まぁブランドってそんなもんですかね。 [ 続きを見る ]

レクサスなのに・・・ 印象的なのは、ボンネットを開けた時。 つっかえ棒で固定なんです。 ダンパーじゃないんです。レクサスなのに。。。 標準はハロゲンライト。レクサス？ですよね？？ という具合にレクサス"初"の貧乏装備品が奢られてます。 これくらい車のつくりが貧乏くさいと「貧乏人が無理してレクサスオーナー」と思われまいか。 で～ら～のスタッフでさえ「CTごときでレクサスオーナーと思ってほしくないよね。クスっ」的な目でみられまいか。 と、いらぬ妄想をしてしまいます。 トヨタには大衆車チャンネルがしっかりあるので、レクサスが販売不振だからといってブランドイメージを壊しかねない安い車を売るリスク... [ 続きを見る ]

初代14アリストから乗換えてきていますので、自動的にGSをチョイス。 時代の変化とともに進化を遂げている装備、走りは良いものですが、欲をいえばもう少しリアのスタビリティが欲しいかな、、と感じます。 同格の車輌からの乗換えでは評価は〇ですが、いきなり購入するなら、よく試乗をかさねることがお勧めです。 [ 続きを見る ]

代車で１週間 LSの車検と、パーツを変えたり設定変更のために１週間程預けている間、代車として乗りました。 総評は満足です。長所・短所で書かせて頂きます。 ここでは、オーナーについて少し・・・。 みなさんが、よくレクサスブランド代で、１００～２００万程高いと言う事を聞きますが、その通りだと思いますよ。細かな所は、レクサスブランドになってからはグレードアップしたのでしょうけれどね。 なかなかぱっと買える金額ではないですね。 しかし、レクサスオーナーになったと考えてみてください。購入した後の『おもてなし』を誰に対してもしてほしいでしょうか？　レクサスオーナーだけの特権と、独り占めしたくありませ... [ 続きを見る ]

ＧＳの存在意義 ＩＳが何度か入院した時にいつも台車がこれでした。 まず内装はスイッチ類を極力隠しゴチャゴチャ感を無くし上質感を演出しているのでしょうか？ あまりにもスッキリしすぎていて物足りません。ほとんどの方はＩＳの方が豪華な印象を受けると思います。 スタイルはアリストを意識している部分も有りますがのっぺりして特長が無いような気がします。 車の基本性能としてはそこそこですが正直ＩＳと大差無いですからＩＳで満足出来るならＩＳで、満足出来なければＬＳを選んだ方が賢明でしょうね。 ＢＭＷの５シリーズやメルセデスのＥを意識し過ぎ、それらに対抗するためだけに生まれた車がこの車なんでしょう。 レク... [ 続きを見る ]

しばらくは電気,燃料電池への繋ぎとして存在意義は高いと思う。 従来のような加速とか馬力とか走りを求めるなら買っては損。 ｴｺﾌﾞｰﾑに乗ってECOﾗﾝｷﾝｸﾞとか楽しみたければ買い。 そして迷ったが買った。 [ 続きを見る ]

いままでの車の中で一番満足 [ 続きを見る ]

中途半端 以前ＩＳを手放す時にその後釜にと薦められ６時間ほど試乗しました。 まず乗り込むとＩＳもそうでしたが大柄な私（１８５㌢）には少々天井が低く窮屈です。 内装は値段の割りに安っぽいかな。 走りはプリウスに毛が生えた程度かな。 燃費も微妙… レクサスはこの車を「ハイブリッドでスポーティー」と位置づけているようですが実際は、燃費は 燃費はハイブリッドの割にイマイチ。走りを意識した割にイマイチ。値段も出来栄えでは割高。 ハイブリッドでレクサスの車にどうしても乗りたいと言う方にはいいかも。 [ 続きを見る ]

G-Bookが非常に興味深く、有効に使いたい。力はイマイチではあるが、燃費を考えればリーズナブルか！ [ 続きを見る ]

納車２週間。走行距離２０００kmの感想 ストリーム(1.7L)１０年１１万kmからの乗り換えです。 320i,C200,A4,IS250,CT200hを試乗して比較した結果、レクサスHSにしました。 決定ポイントは、カーナビです。 ２日間で２０ヶ所近い夜景スポットを巡る私には、事前に候補スポットを ナビに登録する作業と、ナビの見やすさがポイントです。 レクサス。正確にはG-BOOKでは、パソコンからGメモリを利用して サーバーに訪問地を登録して、車に乗り込んで、一括ダウンロードできます。 もちろん、レクサスの場合３年間の通信は車体価格に含まれています。 またカーナビは２画面表示でき、個別... [ 続きを見る ]

一目惚れ！！！ 冷やかしのつもりでレクサスのショールームに行ったのが間違いでした。 その時乗っていたマジェスタは気に入っていましたし車検を受けたてで買い換えるつもりなどありませんでした。 ですがそのスタイリングに一目惚れ！！衝動買いしてしまいました。 乗り心地については低速（０～７０㌔）ではゴツゴツした乗り味ですがそれ以上では速度が上がれば上がるほどしなやかになる感じです。 エンジンは高回転型でスムーズに回りますが常用域（1000～3000）では３．５の割にはパンチ不足を感じます。しかし踏み込めば刺激的な加速をしてくれます。 装備については特に目新しい物はなく内装もトヨタらしい保守的な感... [ 続きを見る ]