レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (165ページ)

レクサスの価値 親戚、友人、職場の同僚など交友関係の中で、クルマに詳しい人はそう多くない。エンスーなどとなるとほんの数えるほどだ。 そのほとんどの車に詳しくない人たちのイメージは、国産車が最も優れている。その中でトヨタが最も良いクルマを作っている。さらに、レクサスが最高級車だ、という認識です。 レクサスと名が付くとＬＳもＣＴも同じで区別が付きません。 その中で最もコンパクトで安価なＣＴは絶対的には高くてもそのネームバリューを手に入れることを思うととても割安です。 通常１～２人で乗車、たまに３～４名乗車をする。ゴルフに行く時は２名までで乗車。という使い方です。 友人の所有で私は運転を代わっ... [ 続きを見る ]

思わず口に出ました 試乗のご案内が届いたので、早速出かけて来ました。 希望を聞かれたので、迷わず350のF SPORTを選択。 現れた車はグレーの外装に赤のレザーシートという仕様。19インチの濃色ホイールと合わさって見事なチョイ悪仕様に痺れる。 走らせてみる。久しぶりに聴く6気筒の音に心弾む。良いなぁ、６気筒は。思わず口に出してしまった。 そうでしょう、隣でマネージャーさんが追い討ちをかける。 比較的空いてる道で踏み込む。とは言え３０００回転まで回せば十分。完全に流れから離脱出来る。 やっぱりいいですね。FRの６気筒は。もう一度口から出た。 自らハイブリッド車に乗り、ハイブリッド車を全面... [ 続きを見る ]

ＨＶの方が良いが、心に響かない！ ＧＳ350は、展示車だけでしたが、ハイブリットは試乗させてもらいました。 ハイブリ＝ＣＶＴってのが嫌でしたが、最新型だけあって多段階ＡＴに近くなってきた。これなら、ＣＶＴでもありかと思える。 ただ、ＧＳというキャラを考えると実に中途半端感が拭えない。先代同様、アリスト時代の楽しさや個性が無いのである。 アリストはクラウンやセルシオとは全く違うセダンであったが、ＧＳはクラウンの延長上、ＬＳの下の車でしか無い。 コストの関係でエンジンが絞られたのは仕方ないが、これではユーザーの心に響くものは無い。 ＧＳは、ＨＶではなくターボモデルにした方が良いと感じた。 そ... [ 続きを見る ]

走りはよいのに、残念 普段はBMWグランツーリスモ（535iGT）に乗っています。日本国民として、いつかはレクサスにと常に期待しており、いち早く試乗。 車としての出来は、シャシーは◎、パワートレインは△、内外装デザインは×、装備は○。 良いデザイナーを引っ張ってきてイチからやらせて、LSの8AT載せて、低負荷領域のエンジン特性を磨けば買える商品になると思いましたが、今回は不合格。 でも、次のGSには乗れるかもという期待感も持てました。 [ 続きを見る ]

絶対的なスピードや加速が欲しいなら350。でも、日本ではその333馬力を使いこなせる公道はないので、250で十分！見積りで620万。いま乗ってる350が630万だからちょっと高くなりすぎでは？と思う。 [ 続きを見る ]

ちょっと狭いね ハイブリットが乗りたくて、気になっていたので試乗しての感想。 室内は思ったよりかなり狭い。 パワーはまあまあかな。 足回りはあまりスポーティーな走りとは思えませんでした。 後部座席は大人にはちょっと・・・ 荷室もかなり狭くゴルフバックは３セットいっぱいいっぱい [ 続きを見る ]

迫力あるデザインに変身 早速250Fスポーツに試乗会で乗ってきました。新型の試乗車はブラックボディーに19インチホイールをはかせ迫力ある顔付きに変身しました。外観はサイドビューはエレガント、フロントとリアの眺めは迫力があり大変気に入りました。内装は黒を基調とした本革シートで、非常に綺麗でしっかり感があります。シートに腰掛けてまず眼に付くのは12.3インチの大きなモニターです。今までのレクサスのモニター画面と違い、ナビとエアコンの情報が並列で一つの画面として確認できる為非常に便利になりました。スイッチ類、マウス感覚のリモートスイッチの感触もしっかりしており気持ちよかったです。試乗はディラー... [ 続きを見る ]

試乗の感想 試乗をしてきました。 欧州車ワゴンからの乗り換えを検討しています。 インテリアは12.3インチのディスプレイが目を引きます。その他は落ち着いた感じの印象で派手さは感じません。 エクステリアは、先代の柔らかさに対して剛の印象です。 新色のシルバーが試乗車に用意されていましたが、とても上品な色に感じました。 走りについてはディーラーでの試乗レベルなので評価できるほどではありませんが、印象としてはどっしり安定した感じというでした。 やはり、お金があったらもう少し大きいエンジンが欲しいと思ってしまうところです。 現状の２Ｌターボがとても機敏に感じました。 [ 続きを見る ]

早速試乗しました レクサスオーナーの私に先日新型ＧＳの試乗会の案内が来たので、これは興味があったので試乗してきました。今度のＧＳはデザインからずいぶん変わりました、スピンドルグリルと言われるマスクが特徴的です。前型に比べ押し出し感が有り存在を主張しています。前型はあまりにもあっさりしたスタイルで高級車として物足りないものがありました。高級車は良くも悪くも一癖あるスタイルが重要だと思いこの方向性は間違っていないと思います。内装の質感はさすがレクサスと言えるもので１２.３インチのディスプレーは圧巻です。試乗したのは2.5ＬのバージョンＩ、本当は3.5ＬのＦに乗りたかったのですが、１時間待ちの... [ 続きを見る ]

レクサスGS・フルモデルチェンジ フルモデルチェンジにより賛否両論色々あると思いますが、まず感じたのは、先代に比べて スタイルは確実に向上したと思います。「GS」としての購入意欲も格段に上がりました。 エンジンも2.5Lが登場しますね。レクサスのエンジン性能ならば、あえて3.5L選ばなくても 十分満足いくドライブが期待できるでしょう。浮いたお金はオプションにつぎ込めるし。 おそらく2.5Lが一番出るんじゃないかな？ 対抗馬は、各種欧州車でしょうか。MB社ならEクラス、BMW社なら５シリーズって感じで。 それぞれの良さがあり、オーナーさんのメーカーへのこだわりも強いポジションだと正直 思い... [ 続きを見る ]

懲りないトヨタ。割高感アップ！ 今回のＧＳでトヨタの方向性が、完全に見えてきましたね。 章男社長になってもトヨタの方針は変えないというのが、このＧＳで明らかになりました。 車本体は、本日ディーラーに寄って展示車両を見ただけなので走りについては不明です。 まず、内装は色々な方が言うとおり現行5.7シリです。質感は、かなり良くなりましたが、先進性は0と言って良いでしょう。ただ、見た目・質感共に悪くはないですね！ 問題は、価格ですよ。まず、580万に値上げされましたが、580万のグレードでは装備が、酷いです。ＬかＦパケでないとレクサスと言える装備は付きません。 結果、ＧＳ350Ｌパケに必要最低... [ 続きを見る ]

・基本的にはプリウスの高級版のハイブリットカーです。この為、車好きの方やたくさん人を乗せる方にはむかないかもしれません。 ・いろいろ辛口な事も書きましたが、私は高燃費とタイトな運転席とちょこっとスポーティーな感じ(主に足まわりと外観－エンジンは違いますが)が気に入って購入しましたが、家内共々非常に気に入っています。基本的に私は、新車を買ったら10年は乗り続けますが、この車も10年は乗り続けたいと思います。 [ 続きを見る ]

満足しています １５年間で２８万Ｋｍ乗ったプラドから昨年の１０月に乗り換え、これまでに６０００Ｋｍ近く走りました。特にエコ運転は意識していませんが現在までの燃費は通勤距離が長いためか２３Ｋｍ/Ｌくらいで予想以上です。趣味でよく山に行くので４ＷＤが理想ですが、最近は林道もほとんど舗装されているのでＦＦでも今のところ問題ありません。もう大勢で乗る機会は少ないので、間近に控えた定年後の生活を考えコンパクトで燃費の良いＨＶにしました。 [ 続きを見る ]

スピンドルグリルについて ＧＳがモデルチェンジされ欧州車並みに仕上げたとの事で期待しているレクサスファンですが、フロントマスクはアメリカ映画のエイリアン、プレデターの口みたいで少し気持ちが悪いです。 ベンツ、BMW、アウディ等々のフロントマスクは長い歴史からのアイデンティティーが確立されてファンに受け入れられていますが、レクサスのマスクはこれから全てがプレデターの口みたいになるらしく、近い内にモデルチェンジの予定されてるＬＳまでなるのかと思うとゾッとします。 もう少し品格のあるマスクに出来ないものでしょうか。 ＬＦＡは、友人が購入して凄く格好が良く素敵ですが、私が購入出来そうなスタンバイ... [ 続きを見る ]

↓全く同感です 私も初めてＧＳのデザインを見た瞬間プレデターかダースベーダかと思い笑っちゃいました。 特に斜め上から見るとあまりにも下品でレクサスを購入する層に受け入れられるんでしょうか不思議でなりませんね。 内装もレトロなヨーロッパ車ぽくなんだかなーって感じですね。 現在ＢＭ載ってますが次期愛車候補から外れちゃいました。 [ 続きを見る ]

ランクルから乗り換えです ５年乗ったランクルは故障もなく車に対する不満は無かったのですが、近年の燃料高と維持費（保険等）、大型車両の煩わしさからダウンサイズを考え、色々検討した結果ＣＴにしました。 年齢的にセダンは抵抗を感じ、まずはＣセグに決めました。同クラスを色々試乗し、欧州車との比較だと酷評が多いとも友人から聞きました。しかし私は特に走りを追求してないし、そもそも同型欧州車の経験が無いので、特に不満は無いです（只今1000㌔弱）。高速でも走り出しがやや鈍いくらいで（ＨＶなのでまあ当然）、スポーツモードの加速はいい感じです。ステアリングのきれもいい。 評価は、車に何を求めるかで二分され... [ 続きを見る ]

納車から半年、走行距離7,000kmを超えました。これだけ乗るとこの車の良いところ、悪いところがほぼ出尽くしたのかなと。走行性能に関しては、「プリウス」のレクサス版と考えれば必要十分。VersionCやL、F Sportsのユーザーは物足りないかも。この車のドライブトレインならベースグレードで十分ですし、パフォーマンスダンパーも不要かな。ボディ剛性はしっかりしているので、ベースグレードでも山道は軽快です。ただ、スポーツ走行には向かないですね。 [ 続きを見る ]

定年と還暦を迎えて 自動車の免許を取得と社会人となって42年。 １５台いろんな車をすべて新車で乗りました。所詮、月給取りだから超高級車は乗れませんでしたがニッサンチェリーからクラウンまで幅広く乗って最後に何を乗ろうかと迷いに迷って、この車にしました。決定する１週間前までベンツＣタイプとこのレクサス２００ｈで迷ったあげくでした。やはり国産車が一番だと自分に言い聞かせ、デーラーの対応もすごく良かったので決めました。 もちろん車自体もすごく満足行くものでした。年金暮らしになっても、この車なら長く乗れて遠出もできると確信したからです。 [ 続きを見る ]

最高の所有感をもたらすクルマ LFAのミニカーを所有しています 素晴らしいです フェラーリも嫌いじゃないけど、フェラーリに乗るよりも 数倍センスがいいと思う。 [ 続きを見る ]

セカンドカーにはいいけど、基本的に自己満足の車だと感じる。 同金額クラスのBMやアウディーの方が満足感を得られると思う。 せっかく外観が気に入って購入したので悪い面を見ないように、意識しないようにと思いつつ乗ってきたけど、あまりの実用性の無さから買い替えを検討中。 知り合いにはお勧めできません。 [ 続きを見る ]