レクサスなのに3気筒なんてコストダウンだと思いませんか？

Answer 1

その通り レクサスもコストダウンが酷いです。ドアポケットもばね式で広がるタイプ廃止、シーケンシャルウインカー廃止、リアシートのリクライニングも廃止、ドアスイッチパネルも安っぽい塗装になってます。
トヨタ商法が早くも露呈

クラウンも４気筒など 乗る価値が有りません。

Answer 2

ヤリスのエンジン？
ならWRCなんかで大活躍のベースじゃない？

Answer 3

ターボ載っけてバリバリするでしょLBX
逆に3気筒ハイブリッドよりコストかかってますw

Answer 4

別に、トヨタが３気筒エンジンを開発して、それを各車種に展開しているだけだし、コストダウンはメーカーとして当然ですよ。コストダウンして、バカ高い値段で売れるなら御の字でしょ。（３気筒は1.5Lですよね）
軽自動車でもレクサスのエンブレムを付けたら高い値段で売れるのかな？？
買う、買わないの判断はユーザーですから。

Answer 5

BMW1,2シリーズ、X1、アウディA3や、レンジローバーイヴォーグに至っては960万円もするのに3気筒です。

たかだか500万円の安いレクサスLBXが3気筒なのは、輸入車を見ればコストダウンではなく価格相応です。

Answer 6

メルセデス始め、欧州車でも普通に取り入れています。
車にとって、１気筒あたりの理想の排気量は500cc前後なので、このクラスだと３気筒が一番。

自動車メーカーはコストダウンしないと生き残れません。
コストダウンしないメーカーは皆無です。

Answer 7

ダウンサイジングの時代なので、エンジンを小さくしていくのが今のトレンドになっていたりも。購入者の多くは維持費の1つである｢燃費｣に興味津々。
サイズダウンして燃料消費を下げ、重量も減らして燃費向上など、時代に沿った変化でしょう。
と言っても、単純にコストダウンに直結しない場合も。仮に安く売れるなら、それは消費者にとっても悪い事では無いですね。まぁ、レクサスにあっては強気ですけど、今まで欲しくても買えなかった人が買えるなら、それも良しかと。

Answer 8

まぁ、たしかに。
でもコンパクトモデルならそれで問題なしと自分は思います