レクサスはドイツ御三家と比べて性能は劣ってますか？

Answer 1

下の回答者が無知すぎて(笑)
>レクサスはFセグメントの車を出してない。
じゃぁ全長5m越えてるLSは何セグメントなんだよ(笑)
>トヨタ時代Cクラスを大量購入して調べ尽くして立ち上げたのがレクサスなのです。
Cクラスの初代は1993年。レクサスブランドの立ち上げは1989年だよ。

Answer 2

レクサスはFセグメントの車を出してない。
それは作れない。
トヨタ時代Cクラスを大量購入して調べ尽くして立ち上げたのがレクサスなのです。

作らないだけ、とはヒュンダイでも言うでしょう。

Answer 3

本場アメリカでの論評を調べてみました…
https://www.caradvice.com.au/629902/lexus-own-emotion/
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.forbes.com/sites/kbrauer/2019/07/15/how-did-lexus-win-over-skeptical-u-s-luxury-car-buyers/amp/%3Fusqp%3Dmq331AQTKAGYAYeRy-fhroaLdbABIMABAQ%253D%253D
ベンツやBMWが長年にわたって築き上げたブランドイメージ、これを取り崩すのに依然として苦労しているのは事実のようです。
何しろドイツは自動車を発明し、アメリカと同じくモータリゼーションの黎明を迎え、WW2では数こそ少ないものの強力なタイガー戦車でアメリカ兵を震え上がらせたという実績。
日本はといえば、戦争に負けた腹いせとばかりに自動車産業にお熱を上げ、再三貿易紛争の槍玉に上がりながらもしつこくアメリカへ輸出を続け、ついに数量規制を受ける。日本車に10ポンドハンマーを持った工場を首になったアメリカの労働者が仁王立ちしてめちゃめちゃに壊して怪気炎を上げる、こんなニュースが流れた頃。

https://youtu.be/MsXjGBQX8Ks

ここで日本車メーカーは転換を迫られる。アメリカに工場を開くか、利鞘の大きな高級車へ指向するか、である。ホンダはアメリカでの生産に他メーカーに先駆けて移行し、アコードが大ヒットとなった。トヨタも続いたが、儲けの大きいラグジュアリー車クラスへの挑戦も同時に準備した。ホンダもアキュラ、日産もインフィニティブランドを同時期に立ち上げたが、この2社はエンブレムを付け替えただけ、とてもドイツ御三家には太刀打ちできない。
日産がセドリックのボディだけを付け替えたシーマであぶく銭をかすめとる中、トヨタは焦らず満を持してセルシオを投入した。これでようやくドイツ高級車と戦える車の登場となった。
強いブランドイメージを崩すには先進性をアピールしていくしかない、とハイブリッド化を進め、さらに内装も豪華に、エンジンパワーも贅沢に、室内の静粛性についてはノイズリダクションが効き過ぎて逆に雑味が無い、という評価を得るまでに至った。
ただ真の金持ちが乗る2000万円以上のクラスにはまだ挑戦していない。販路を確保できない不安があるのだろう。
性能という面では同クラスのドイツ車に引けを取らないどころかはるかに凌駕している。
https://www.statista.com/statistics/287620/luxury-vehicles-united-states-premium-vehicle-market-share/
販売では拮抗しているようですね。
日本がカローラやサニーのようなべこべこフニャフニャの安いだけ、走ればいいみたいな車をせっせと作っていた時に、向こうはベンツSLやBMW2002ですでにアメリカ市場で足場を得ていましたからね。何よりWW2で連合軍機を苦しめたドイツ軍戦闘機にエンジンを供給していたという口頭継承もある。同じ排気量ならドイツ車のほうが高出力で快適、という刷り込みがなされてしまった。
先入観とは怖いものだが、トヨタを知らず、生まれた時からレクサスがあった、という世代がそろそろ社会の主要層になるので、ドイツ車と純粋に乗り心地や使い勝手といった車の本質の部分で比較してレクサスの購入を選択する人が増えるであろう。テスラなど上手く潮流に乗ってブランドを確立していますし。一発逆転はありませんが、長い戦いは決して悲観的ではありません。

Answer 4

フェードを、起こすようなメーカー(テレビ朝日で放送済み。)世界の高性能車を、比べる方がどうかしている。

日本人として恥ずかしい。