自動車のエンジン回転数はもう多くの人が気にしない要素になったのでしょうか。

Question

今、代車でレクサスESの300ｈというハイブリッド＋CVTの車に乗っていますが、この車、エンジン回転数が分からない（ECOかパワーか、は分かりますが回転数は不明）のですが、CVTともなるともう回転数なんて気にしなくて良いってことなんでしょうか。
所有している車はATのためどうにも気持ち悪く感じます。
もう一ヶ月借りてますが、まだまだ慣れそうもありません。挙動含めて。

Answer 1

ES300hはTHSII（プリウスと同じハイブリッドシステム）ですよね。
CVTじゃなくて遊星歯車機構による電気式無段階変速機構（＝ハイブリッド機構そのもの）ですよ。
なので、モーターとエンジンの出力は「良い塩梅にシステム側が勝手に制御する」ものなので、エンジン回転数なんて見れても意味がないってことですね。
そもそもモーターだけで走っている場合などは速度関係なくエンジン回転数は０になるわけですし。

まあ、慣れないと気持ち悪いのはわかりますけど、ストロングハイブリッドはそんなもんだと思うしか無いかと。
日産だってホンダだって方式は違いますが基本はそうですからね。
主体はエンジンじゃないと気持ち悪いっていう場合はハイブリッドエもMHV（マイルドハイブリッド）を選ばないとですね。

ちなみに、CVTの初期の頃もおっしゃるような感じで「気持ち悪い」という声が大きかったため、最近のCVTは加速時などは比較的エンジン回転数と速度がリニアに連動するような制御になっていて、効率を多少落としても違和感を少なくするような制御になっていますので、そんなに大きな違和感はないかと思います。（ミドルクラス以上ならタコメーター＋MTモードも付いている場合が多いですし）

質問者からのお礼コメント

色々と教えてください、サイトも教えてくださりありがとうございました。
THSについて勉強して見ます。
他の方も、ありがとうございました！

Answer 2

そもそも、タコメーター付いてない車なんてたくさんありますけどね。
ATにタコメーターいりますか？MTでもない車あるわけだし。

Answer 3

エンジンサウンドは除き（音響でごまかせる）、やはり現代はエンジン回転数＝高回転は求められていないのだと思います。

エンジン効率含めても、主流は低回転高トルク型。（特にTHSⅡでのエンジンはトルクアクチュエータ的な役割も持ちます）

とはいえ、官能性は重要だと思いますので、いっそのことモータージェネレータの回転数を表示すればよいのかもしれません。確かTHSⅡのモータージェネレータは1万回転を優に超えますので。（13,000rpm位？）

Answer 4

気にしない人は大分増えたと思いますね。
トヨタで言うと多段ATとハイブリッド、ターボの組み合わせが1番出力出せるのでまあ無くなることはないと思いますがBEV化したら消滅ですね

ESだと60km加速も割とモーターで行きますよね！
気持ち悪いと言うかATより速いのでそっちの方がいいって感じしますw

Answer 5

CVTはスクーターと同じですからね…
スクーターにタコメーターはないので…

Answer 6

CVTともなるともう回転数なんて気にしなくて良いってことなんでしょうか。
そのようにおもいます

Answer 7

ハイブリッドはエンジン回転数気にしてもユーザーがどうすることも出来ませんからね。