アライメントをとって基準値に合わせているのにフロントタイヤの外が減っています。 仕方ないのでしょうか？空気圧は高めにしてます。 レクサスLSです！重いから仕方ないんですかね

Question

サイドスリップ調整再度依頼しても無意味でしょうか？

Answer 1

街乗りで据え切りが多い乗り方だとそういう減り方になります。
出来るだけ据え切りを避けるしかないですが、それでもやっぱり外べりは避けられません。
前後同サイズならタイヤローテーションで多少タイヤ寿命を伸ばすことができますが、
多分サイズが違うでしょうから、前輪だけ早めに交換するしかないですね。

Answer 2

基準値に合わせているから外側が減る。ある意味、当たり前のこと。

なので、基準値ではなく外減りしないアライメントに調整してもらうといいですよ。
アライメント屋さんには基準値しか出来ないとこと色々とアレンジ出来るとこがあります。ただのタイヤ屋さんなんかだと基準値にしか出来なかったりします。ラリーやレースやってるショップだとアンダーやオーバーなど、好みのアライメントにしてくれる。どこをどういじれば外減りしなくなるかも分かっている。

Answer 3

ローダウンとかして無いですよね
純正のままですよね？
ローダウンしてるなら基準値なんてなくなります
ローダウンした時の数値に貴方が指定しないと・・・

純正のままで起こるなら
何かがおかしいって事です
あるいはそう言った設定なのか？
ディーラーで確認してみましょう

Answer 4

症状を言って基準よりもマイナス側にキャンバーを調整してもらうようにアライメント調整をした店に相談してみては？

Answer 5

アライメントとサイドスリップは別物です。

Answer 6

極端な話ですが、空気圧高めにすると接地面が小さくなります
小さな接地面だと外側に大きく負荷がかかるので、外側が減りやすくなります
べたっとタイヤが地面に付いていた方が、負荷も幾分内側にも分散されます
重いので仕方ないと言ってしまえばその通りですが
重量が重い車両を想定したSUV系のタイヤを選択する手もありますが、車格的に合わないですね…

Answer 7

アライメントとサイドスリップは違うものとの認識はありますか？

アライメントとってあるのにサイドスリップ合わせるとアライメント変わりますよ