レクサスの乗り心地は大衆車と大して変わらなく感じます。そして内装や外装も確かにプレミアムではあるが、BMWやメルセデスベンツなどに比べたら何か足りないし面白みがないです。

Question

さすが高級車だ！すげえという感じがないです。ただ品質がよく丁寧に見るところが全て美しく作り込まれて、乗り心地もただ優しいだけの素晴らしい車だけど高級車だとは思わない感じです。ただどこも欠点がなく素晴らしい、でも高級車とは感じない。しかし大衆車とは違う。ただ全て整っている車だ。そんな風に感じます。高級車の特権みたいなものを感じられないのでしょうが、私だけでしょうかそれとも皆さんもそう思いますか自分はメルセデスの乗り心地や高速道路での安定感を体験した時、まるで次元の違う道の世界と言う気分に浸りました。しかしレクサスは運転がそんなに面白くなく、ただ普通の高額車って感じでした。皆さんはどう思いますか？要約すると装備が全てついていて、皮シート等の装備が着いているフル装備で美しい車です。なんか日本車チックな感じがやっぱりします。なんか言葉で表せないけど日本車特有のどの日本車メーカーにもあるあの雰囲気があります。だけど高級な上質な走りやとかではないです。普通で素晴らしいみたいに感じます。ベンツのドアを閉めるだけで五感で感じる高級感。座った瞬間に感じる世界観。みたいなのがあまり感じないです。

Answer 1

私はその手の話でとても納得した話を耳にしました。
BMWやベンツ、ロールスロイス、ベントレー、ヨーロッパの高級車と呼ばれるブランドの車は、そこにわざわざそんな手間かける？という小さなことを積み上げてあの質を作り上げるんだそうです。
必要にして充分、ではなく明らかなオーバークオリティを積み重ねるそうです。
そして、その結果として
感じられる人には感じられる感動を生み出すそうですが、
その根底と感じたのは、
車を作っている(設計や企画、デザイン)人たちの多くが貴族階級の人だということ。
金持ちではなく、良いものとは何かを知り尽くした人たちが良しとするものを作るからあぁなるんだそうです。
ヨーロッパ諸国には今も貴族の世界が残っています。
アジアやアメリカでは、作っている人たちは優秀で高所得者かもしれませんが貴族じゃないんです。
あくまで庶民もしくはお金持ちの一般人です。
真に良いものがわかる歴史ある身分の人、芸術などの感性が豊かな人、精神的経済的に多大なゆとりのある人、そんな人たちが作る車がヨーロッパの高級車なんだ、と聞いた時に私はとてもストンと腹落ちしました。
貴族が貴族が満足するものを貴族のために作る車です。
性能がどうこうも重要ですが、
この感性を持った人たちが作る車に一般人の作る車が敵わないのは致し方ないでしょう。

Answer 2

都会の街乗りならレクサスの一択でしょう。
乗り心地は良いし、快適です。
一番の違いは設計の前提速度でしょう。
ドイツなど速度無制限区間が少なくなったとは言え、今でもあちこちに有ります。
250リミッタが普通で、パッケージを買えば270リミッタとか、
クルマによっては無制限です。
運動エネルギは速度の二乗に比例するので、制限速度が100㎞程度の日本・アメリカと無制限の欧州では車体構造が違います。
青山と追浜の元役員が友人に居ますが、「日本・アメリカ向けの車体は160㎞以上での走行は考えて居ないが、欧州だとシビックでも全開で走る人が沢山居るから、車体も足回りも別物。そう言えば、欧州仕様の純正足を国内仕様に入れてRSとか言って造っちゃったなぁ、、」と言ってました。

日本で籠に大名が乗っていた頃から、欧州では馬車が有り、
内装にも工夫と贅が尽くされていました。
歴史の違いは中々埋められないと言ったところでしょうか。

Answer 3

LEXUSの手法は、輸入車で言ったらAudiと同じで、他に安いベース車が存在してそれを上質な感じに化粧直しして売る手法です。
走らせると、結局トヨタ風味がするので面白みに欠けるのでしょうね。ベースのトヨタ車が良い車だったら、LEXUSも良い車になるのでは無いでしょうか？

Answer 4

多分だけど、レクサスって自分で運転するものじゃないから、同乗者、つまり助手席や後部座席の快適さが大衆車と全然違うんじゃないかな、、

Answer 5

トヨタの技術は、国産でも最低だと思う。

お金儲けだけはお上手ですけど。
ああ法律だけは守る会社だと思ってたのに。残念

テレビ朝日の自動車番組で、自称高級車レクサスが、軽自動車でも特に安いアルトが、問題無い簡単なテストで、フェードを起こして編集者を呆れさせていました。

自称高級車レクサスは、先ずアルトの性能を目指すべきでしょう。

Answer 6

国産車（マツダ、トヨタ、レクサス）、ドイツ車（BMW、VW）、フランス車（シトロエン）、アメ車（シボレー）を乗ってきました。

ドイツ車に対しては速度を上げても安定するなとは思いますが、別に高級という気はしません（ベンツSクラスやBMW７シリーズなどではないからかもしれませんが）。

国産車とは明確に違う方向に走りのターゲットがされているので、質問者様がおっしゃる通りレクサスに乗った時より「これは違う、特別な気がする」と感じました。

余裕や贅沢という概念は確かに高級車感を感じさせますね。
（言い換えれば無駄ともいえます。必要以上のパワー、無駄に燃料を消費する効率の悪いエンジン等）
こういう贅沢が1つの高級車の定義だとは思いますので、そういう意味ではドイツ車（メルセデスやBMW等）はその傾向があるのではないでしょうか。

レクサスはトヨタベースという成り立ちからして余裕や無駄による贅沢感、高級感よりも、効率や精緻という方向の設計思想ではありますので、高級感は感じにくいでしょう。
それにレクサスはまごうことなき国産車ですので、日本車の味付けの延長上にあるのは当然です。
これは普通の人には特別感を感じにくい（特別ということは普段や不通と違う）ので、そういう意味でも日本人がドイツ車（あるいは外車全般）に特別感を感じるのは普通のことでしょう。
ハンドルもドイツ車は結構重めですが、「この重さ、重厚感が高級だよね」という意見もありますが、正直重いだけなので好みです。
アメ車なんかすごい軽いですがそれはそれでよいものですしね。

足回りで言えばドイツ車は全般固い（Sクラス等ショーファードリブンなら別ですが）ですが、フランス社は柔らかい足回りが多く、個人的には一般道ならこちらの方が快適でした。
これも高速走行すればドイツ車ですが、私は高速道路で120kmで走ることよりも40~60kmで峠や一般道を走ることが多いので、ドイツ車の足は固すぎるという結論です。

内装のデザインについてはそれこそ好みなので言及いたしません。
（見た感じお金がかかってそうだな～という感想以外は特に言うことはありません）

Answer 7

例えば ジャーマンスリーはプレミアムブランドです。
同じ金額を出し サイズを決めれば レクサスも含め 似た車になり
パワーユニットもほとんど同じクラスになります。しかし 特徴は異なり住み分けしています。
走りや操作性は BMWが100 アウディが90 メルセデスが80 レクサスは80 走りに特化すれば BMWにはMが有り メルセデスにはAMGがあり
アウディにはRSがあり 既にスポーツカーにも負けない。

静粛性や疲れにくさは メルセデスが100 アウディが90 レクサスが80
メルセデスは70そんな感じです。レクサスには個性がない なんでも三番
アウディにも一番が無い しかし 全てに僅差で二番 ここがずいぶん違います。イギリスのモータージャーナリストのコメントです。
レクサスの特徴はハイブリッドの燃費の良さ・・・ここは車好きにはあまり評価されない。むしろ 世界一の四駆 クアトロシステムを持つアウディの方が
車好きにはたまらない。

トヨタと言う会社は数を売る会社 脱個性・・・平凡が一番売れる。だから世界一車が売れる。

Answer 8

https://youtu.be/4UZ1cNWwJXs?si=RDk7y8CdtIUu4O9X

このような評価もあります。感じ方は色々ですね。

Answer 9

それはある種のエグゾチシズムだと思いますが、感じ方は人それぞれなので。

Answer 10

所詮はトヨタ車

Answer 11

大衆メーカーが造る気取った車と、トップブランドの車とでの違いは基礎が違うから。
欧州の車を真似しても走り出せば日本車。
大衆メーカーが造る車は大衆車に過ぎない。

あなたの言うとおりドアの感触は当然 他にもボンネットの重さ走りの質感 ブレーキの効き 等
日本車には、1000ccクラスと何にも変わらない所が見えるから。

欧州の車が人気あるのは五感で やっぱりこれじゃないんだよな と感じてそっちを買うから。
そもそもそっちを買う人は眼中には入らない。
まだまだ日本車は追いつけないよ。