フェラーリやランボルギーニの現行モデルってノーマルマフラーだとめちゃくちゃ静かなんですか？

Answer 1

アイドリングは静かです。
ポルシェより静かですね

ですが、走行時、エンジン回転（2,500〜3,000位）上がると可変バルブが開き爆音を奏でます。

Answer 2

フェラーリの場合、正規代理店で購入した保証継続車ならマフラーは純正品ですから改造車と比べると静かです。コーンズでは社外マフラーに換装しているフェラーリは出入り禁止整備拒否になってます。

また、フェラーリジャパンが輸入して正規代理店が販売のフェラーリは、始動後停車している状態では3200rpm以上には吹かせないので静かです。このブリッピング規制機構はアメリカ向けフェラーリにも装備されてます。

Answer 3

車検に通る範囲で静かになるように細工されているのです。
車検の時に空ぶかしができなくなっていて、空ぶかしして音を測定するものですから、「測定できないということでよろしく」ということになっています。
なんだ、ごまかしているのか？ということですが、それがまかり通っているのです。
今まででも個人レベルで、車検の時だけノーマルに戻すようなことを国産車の改造車ではしていたと思います。
輸入車のマフラーはノーマルでさえうるさいので、ニュートラルでは空ぶかしできなくなっています。これにより、車検が通りやすくなったのです。今まではノーマルでも車検の時だけマフラーに詰め物をするなどしてごまかしていたのです。また闇車検というのがありますが、ノーマルでも闇車検だったのです。
で、現行モデルってやかましいの？というと、走らせるとうるさいです。
でも、アイドリングで静かなら、それで車検は通るのです。

Answer 4

スーパーカーの純正マフラーは、日本車のファミリーカーのように静かではありません。
スーパーカーにとって排気音は魅力のひとつですので、こだわった音に仕上げられています。

しかし、極端にうるさいわけではなく、車検に通る範囲で作られています。
要するに、静かではないが近所迷惑になる爆音ではありません。

8,000 回転以上回したときには、それなりに甲高い独特の音（車種による）になりますが、低中回転でボーボーいうような、間抜けな爆音ではありません。