ジャガーX300エンジンECUの事で質問です。 エンジンコンピューターの中古品を探しているのですが、品番全て同じ番号じゃないと使用出来ないのでしょうか？

Question

末尾二桁アルファベットの違いでもダメなのでしょうか？宜しくお願い致します。

補足

スラッシュ／後の３桁番号も同じじゃないとダメなのでしょうか？

Answer 1

X300のECUはそこまで賢くないので、別の車のものでも使えます。
ただ、まずスラッシュ後は必ず同じでなくてはなりません。これはECUが車種によってエンジンとミッションの両方のコントロールに使われるためで、スラッシュ後の3桁はミッションの種類を示しています。
3.2Lは機械式なのでECUはミッションのコントロールはしていません。
4.0L NAはZFの4速、4.0 SCはGMの4速なのでそれぞれミッションのコントロールは別物です。

末尾のアルファベットは年式によって変わっていっているため、違っても使える場合がありますが、間違いなく自分の車と同じグレード（エンジン・ミッション）である必要があります。
ただ、日本仕様にはマニュアル車の設定がなかったので、同じグレードの車から出たECUであれば大体大丈夫である可能性が高いですね。

ただし、ECUが、アイドルコントロールバルブのアイドリング時の位置、およびスロットルポテンショメーターのゼロ位置（スロットル全閉位置）をそれぞれから入ってくる電気信号の電圧で記憶しているのですが、これが個体によって異なっているので、ECUを入れ替えると違う値を受け取ることになり、セーフモードに入ってアイドリングが1500rpmから落ちなくなることがあります。
例えば、A車のスロットルポテンショメーターはスロットル全閉で0.12Vだったのが、B車では0.18Vだったとしましょう。
A車のECUは、スロットルポテンショメーターから0.12Vの電気信号を受け取って、エンジンをアイドリングさせているわけです。
このECUを突然B車に放り込むと、スロットルポテンショメーターから0.18Vの信号がきます。すると、最初に記憶していた信号と違うため、センサー故障と勝手に判断して、セーフモードに入ってしまうわけです。

こうなると、ECUの内容書き換えをディーラーで行うしかなくなります。
スロットルポテンショメーターの位置を記憶させ直すだけで12000円は飛ぶので、そこは覚悟してください。

質問者からのお礼コメント

何時も解りやすくご説明頂き、ありがとうございます。
半年間アイドリング不調及びエンストが改善せずに悩んでおり、ECOを疑い探しているところですが、どのみち書き換えが必要と言うことならば、書き換え修理に出し方が間違いないかもしれませんね。

Answer 2

シリアルとセキュリティが他車の物のが入力されてますので同じ番号でも使えません