ジャガーのXKR、Fタイプ、シボレーコルベットはいづれもスーパーカーですか？

Answer 1

どうなんでしょうね？
ブームの頃のスーパーカーとカテゴライズされたものを、成り立ちや構造から分類すると、4種類に分かれます。

1.当時のレーシングカーの構造や空力的フォルムをもとに、ロードカー（GT）として製作された車。例：フェラーリやランボルギーニ各車など。
随所にレーシングカーを彷彿させるディティールはあるのですが、設計的には、コンフォート性重視のロードカー、車体特性もスタビリティ方向にふってます。
シャシは、特別にあつらえたものとなります。

2.当時のレーシングカーの部品や設計をそのまま使うか応用して作られたロードカー。例：ロータスヨーロッパ、エスプリなど
1と違うのは、ロードカーなのですが、構造的にはレーシングカーのものをそのまんま使っていることです。結果的にレーシングカーに保安部品を追加して、リデザインして作ったGTでないロードカーです。
メインコンポーネントに、他車の部品を流用しないで製作しているため、スポーツカーという定義にはあてはまりません。
シャシは、特別にあつらえたものになります。

3.当時の市販スポーツ車、市販車に性能向上用デバイスや技術を追加して作られた車。例：930ターボなど
モノコックの汎用シャシや、他のグレードの生産数の多い車の構造に、ターボなどのデバイスを追加して作られた高性能車。一般にはGT。
シャシは汎用品。
メンテナンスも比較的容易で、乗りやすく、部品も流用がききやすいのが特徴。

4.レーシングカーのホモロゲのために、ロードカーとして製作されたホモロゲ車
例：ランチァストラトス、BMW M1等
これは、中身は完全にレーシングカーなのですが、ホモロゲのために数百台製作した車です。シャシは、特別にあつらえたものとなります。

この分類が、現代にあてはまるのであれば、ジャガーやシボレーの高性能版は、3になりそうですが・・・

Answer 2

コルベットはスーパーカーの領域に達してます。