中古車の購入を検討しています。 現在レクサスに乗っているのですが、近いうちにジャガーXJ（X350）に乗り換えようかと思います。

Question

今のレクサスのほうが高年式ですし経済的なのは理解しているのですが、一度ジャガーに乗ってみたく今でしたらまだ中古市場に状態がいい車両もあったので真剣に考えています。

そこで今考えているのは2006年式前後の4．2のモデルかXJRを考えています。
以前、エアサスやミッションが壊れると聞き、都内にある外車の中古車の販売と整備を行っているお店に話を聞いたところ、社外品を使えばエアサス4本でも15から20万くらいに収まったり車検も部品を全部交換するのではなく必要なところだけ交換することによってだいぶ安くできると伺いました。
そこで、もし知恵や知識がある方にお聞きしたいのですが、今250万で5万キロ以内のXJを購入し10年5万キロ走行することを考えているのですが、止めておいたほうがいいでしょうか？
あとちなみに燃費はSC付きとなしでは普通に踏まないで走った場合でも差が出るのでしょうか？

回答お願い致します。

Answer 1

まずエアサスですが、4本で15-20万は中華製でない限り不可能で、アメリカ製の社外品でも送料込み1本8万程度します。しかもこれだとCATS（速度に応じて減衰力を自動調整する）の機能がなくなりますし、不良品も多いです。
純正OEMのビルシュタインで1本10万〜15万します。現在ではディーラーで純正品かOEMかが13万程度だそうです。

ミッションは電気的トラブルが少しあるものの、荒い乗り方をしなければ案外壊れません。

定番トラブルとしては
・エアコン不良
http://minkara.carview.co.jp/userid/372234/car/284306/544209/note.aspx
上記のような感じでモジュールが壊れることが多いようです。
・ABSユニット故障
部品交換で30万オーバー、壊れるとクルコンも使用できなくなる。基板のみ修理可能
・冷却水タンクひび割れ
経年劣化で必ず壊れます。社外品なら安いです
・ATオイル関係
オイルパンは樹脂製でフィルター内蔵なので定期交換が必要。
オイル自体がディーラー価格1L6000円以上するのでこれが痛い。
ATクーラーホースも必ず漏れます。
・サスアーム関係
ピボット（回転部）のほとんどにボールジョイントが使われており、経年劣化で必ずブーツが割れて車検に通らなくなります。
ディーラーではブーツ交換はせずアッセンブリ交換。まともに交換すると平気で数十万飛びます。
社外品でブーツのみ交換可能。アームアッセンブリもOEMなどで間に合わせれば純正よりは安くすみます。
・天井垂れ
日曜大工ができるくらいなら、DIYでも交換可能。内装屋で5-8万、ディーラーでは10万オーバー。

10年乗るとさすがにトラブルが出てくると思いますが、車両本体価格自体が安いので、50万ほどプールしておけば特に心配なく乗れると思います。
燃費はRだとさすがに悪化しますが、高速走路では平気でリッター10を超えるようです。4.2だとリッター12と車格からは考えられないくらいいい値を出します。
Rの速さは昔のスーパーカーよりも上というくらいです。4.2Lでも十二分に速いです。
ジャガーはどうも壊れるイメージがありますが、普通に足にして大丈夫な車ですよ。１年点検を欠かさずやって、トラブルを早めに見つけることが肝だと思います。

質問者からのお礼コメント

詳しい回答をしていただきありがとうございました。
細かいところまで教えて下さったのでたすかりました。

Answer 2

昔、知人が２００２年式ＸＪ－Ｖ８を購入して
大変、満足げでしたが、２－３ヶ月でドック入り。
その後３ヶ月代車で過ごしてたのを思い出しました。
結構、当たり外れはあるようです。
誠意ある対応はしてくれるけど、しっかりお金は
要求されると言ってました。

Answer 3

ダイムラー版の４，０を転売したことがあります。かなり旧いクルマでしたが内装の豪華さは半端ではなく、陸事までの往復で高速を走行したところ素晴らしいハンドリングと高速安定性、乗り心地の良さに驚きました。同年代のベンツＥクラスには勝ってると思いました。ブランドは伊達ではないな、と思いました。あの乗り味を知ることは視野を広げる意味で貴重な経験だと思います。