メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード:- 乗車形式: マイカー
やっと出会えた1台です。 免許を取って初めて乗った車がビッグホーンのイルムーシャでしたが、街中でビッグホーンのハンドリングバイロータスの初期の型の車を見て、1発で一目ぼれして色々な手を尽くして4年やっと、今年の1月に見つけ手に入れました。 ATだったイルムーシャの時とは比べ物にならない加速のよさ、MTならでわの燃費のよさ、更に平成2年式とは思えないほどの内装の美しさに非常に満足しています。あのディーゼル独特の音もたまりません。 四駆好きのMT派の人には是非お勧めします。ISUZUのディーゼルエンジンはとても強いと有名であり、これから先も30,40万と乗っていくつもりです。 ビッグホーンは... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ウィザード
グレード:タイプX_4WD(AT_3.2) 1998年式 乗車形式: その他
再投稿します。中古で買って3年くらいたちますが燃費以外は満足です。形が好きで買ったので…ただ消耗品が少しずつ壊れてきたので修理代が結構かかります。町の修理工場でなおしたらディーラーの半分以下の費用で済みました。ディーラーの工賃はめちゃくちゃ高いです。そろそろ今時の新しい四駆にしようかと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ピアッツァ
グレード:XE(MT_2.0) 1988年式 乗車形式: その他
外装デザインが優れるクルマだが、当時のクルマとしては実用的でパッケージングがよい。 やたらに長いフロントは、今日のデザインでは無駄と切り捨てられるだろうが、そうした無駄をあえてやっているのがこの時代のクルマのよいところだろう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード:- 乗車形式: その他
これからも長い付き合いをしたいです。 ルックスは一つ前の69が好きですが、エンジンの排気量が73の方が少なく税金もお得です(笑) 長期は最高13km走りました。(街乗り7km…) これからもし買う方が居るならば部品やら探したり、維持するのが大変です。しかし、乗るなら今だと思います。今だからこそ乗れると思います。 73を買うのであれば11年後期をオススメします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ PAネロ
グレード:- 乗車形式: その他
中古で購入したときからフルエアロでひととり手を入れてあったのでノーマルの味を知らないまま乗っていましたがとてもお気に入りで事故しても直して乗っていました。走りはいまいちでしたがスタイルは好きだった。機会があればノーマルでまた乗ってみたいな!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ジェミニ
グレード:- 乗車形式: その他
古いFF車ですが今乗ってもかなり楽しいと思います。故障する箇所も含めてすべてが欧州車的(いすゞらしくもある)エンジンはかなり好きです現在では希少なテンロクDOHCで135ps ノイズはでかめで勇ましいがさつな回り方します。8000まで回したときは最高です!!当時はうるさいだの無駄に回るだの言われてらしいですが・・・いい意味で古典的なエンジンらしいエンジンだと思います。足もなかなかで挙動もわかりやすい。ノーマルでも腕に覚えのある人が乗ればまぢかなり速いと思います!!いすゞマジックはすごい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード:- 乗車形式: その他
この車で本当に良かったって思ってます。エンジン&パワステオイル漏れようが、ガラスにヒビが入ろうが、エンジンかかりにくろうが、ハンドルの遊びすごかろうが最高に可愛いです!この先浮気しないであと10年30万キロ目指して頑張ります!(最近中古車の26を物色してしまう自分が情けない)私の独り言御覧くださいまして本当にありがとうございます。(文章へたですいません)また投稿さしてもらいます☆ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ウィザード
グレード:LS_4WD(AT_3.2) 2001年式 乗車形式: その他
お買い得の本格SUV。トヨタ、日産の同カテゴリーのクルマと比べると格安で中古車が買えます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード:ハンドリングバイロータス(AT_3.2_7人乗) 1994年式 乗車形式: その他
これだけ足が伸びて、どこへでも行けるクルマは今はもうないです。 形だけのSUVというヤツはいろいろありますが。 マイナー後の車種(TOD後?)は、何か故障が多いそうです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ジェミニ
グレード:- 乗車形式: その他
乗せてもらった時のこと 部活の移動のときに載せてもらいました。 外観、内装、装備、動力性能は良かったです。 CMもとても良かったです。 価格はお買い得な価格です。 この時代は全体的にお買い得な車ばかりだったような気がします。 この時代に戻って、車の販売台数を上げるべきでは? すみません脱線しました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ウィザード
グレード:タイプX_4WD(AT_3.0ディーゼル) 2000年式 乗車形式: その他
いい車でした。今回規制により、泣く泣く手放しますが、大好きな車でした。個性的であり、また日によって乗り味も変わり、私との相性もよかったと思います。今後このようなデザインの車がでたら、買いたいと思います。中古のガソリン車も選択肢にありましたが、個体差を気にしてしまいました。 まだ乗り続ける事ができるオーナーさんは、とてもうらやましい限りです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード:- 乗車形式: マイカー
17年目です。 平成5年2月に新車購入して、現在140000Km走破しました。車検が1年残りでそろそろ買換えを考えてます。子供達が小さい頃から乗っているので愛着があり、先日故障して入院した時は、お見舞いに行こうって思った位でした。 でも昨今の軽油高、エコブームだと、後ろから出る黒い煙には、、気を使います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード:ハンドリングバイロータス(AT_3.2_7人乗) 1996年式 乗車形式: その他
今までで一番いいかも。 ATでも乗ってて楽しい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード:イルムシャーRS(MT_3.2_4人乗) 1991年式 乗車形式: その他
規制がなければ是非、ディーゼルで乗りたくなります!かなり良いクルマです!クルマの名前を聞かれると、思わずエルフって言っちゃいます(^o^) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ウィザード
グレード:- 乗車形式: マイカー
イイ車 8年間乗りました。しかし、2人目の子供が生まれるのを機にミニバンに乗り換えました。 スタイル良くて、車体が丈夫でした。(フレーム付の4WDだから当たり前か!) 軽油で維持も安くつき、遠出も苦になりません。 絶版車となった今、乗っているオーナーの方は大事にしてほしいな。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ミュー
グレード:- 乗車形式: マイカー
懐かしい。 私が初めて買った車です。 高校時代からそのスタイルにあこがれ、買った時はほんとにうれしかったです。 乗ってる人も少なく、色(ブルメタ)とスタイルからすごく目立ちました。 変わっていたのが、ライトとワイパーの操作がレバーでなくスイッチでした。すぐ慣れましたが、最初戸惑います。サイドブレーキも最近見ない場所にあります。 色々ありましたが乗ってて楽しい車だったので、周りが許せば今でも欲しいですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ピアッツァ
グレード:- 乗車形式: その他
地を這う宇宙船! 今の車には無い、圧倒的な存在感。走る姿より停まっている時の佇まいが素晴らしく見える不思議なクルマ(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード:PLAISIR_II4WD(5ドア_AT_3.0_ディーゼル_5人乗) 2000年式 乗車形式: その他
人と違う車に乗りたい人にはお勧め。3Lコモンレール式ディーゼルエンジンには文句無し!車内は多少の装備不足もあるがシンプルで飽きがこない。エンジンの始動性と仲良く付き合って行けるならば最良のパートナーでした。手放して約1年が経ちますが今だに忘れられない1台です。もし将来NEW BIG HORNが発売されるなら間違なく購入します! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ジェミニ
グレード:- 乗車形式: その他
意外性 もう20年位前の話しですが後輪駆動のジェミニ(ディーゼル・ターボ)乗ってました 懐かし思い出として投稿させて頂きます。 中古で購入し1年半くらいの付き合いでした(たぶん)その間4万5千キロ程走り仕事にそしてプライベートに大活躍してくれました 兎に角恐ろしく燃費が良かったです またその頃は今ほど軽油の税率が高く無い為たしか1リッタ ー60円前後で補給出来た記憶があります ですからGS(ガソリンスタンド)に行く度に3000円もあればでE(エンプティー)からF( フル)に出来ます それまでガソリンしか給油したことのない私にとって衝撃的~でした 表題の年式は最大で古いもで明記しております... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: いすゞ ビークロス
グレード:- 乗車形式: マイカー
自己満足の極致 発表と同時に展示車を見に行き、そのとき乗っていたレガシーツーリングワゴンGTには何の不満もなかったけど、さらに、運転席に座るだけで試走もさせてもらえなかったけど、注文してしまった。受注生産とのことで6ヵ月待ち、その間にレガシーの車検期限が来てしまって泣いた。納車は勤務先にしてもらったが、その日、家に帰る道々「次は何にしよう・・・」と思った。しかし、慣れるに連れ、じわじわとこのクルマの良さがわかってきた。当時としては画期的なバックモニターやインダッシュの画面、レカロシートにMOMOのハンドル、超ユニークな外観と相まってどんどん好きになっていった。まる4年乗って転勤に伴う駐車... [ 続きを見る ]
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