ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1333ページ)

先日ＸHDDナビエディション購入しました。 ミニバンで考えていましたが、背高のボックス型ミニバンとは、 比べ物にならない走行安定性で、ワインディングも楽しめるうえ、 あの背の低さで室内空間はほとんど犠牲にされておらず、 スノーボードで、雪山に行っても家族３人車内泊も十分可能です。 ３列目も１７０弱の男の私でも２時間は耐えれるシート。 立駐にも入るので、都市部に車で行く時も駐車場に悩みません。 まさに万能君だと思い、購入しました。 サイコーにちょうどいいミニバンは実はこの車な気がします。 [ 続きを見る ]

コンパクトカーの王道 ずば抜けているわけじゃないんだけど どういうシチュエーションでも ぴたっとフィットしてしまうのが、このフィット。 レンタカーで５日間乗り回しましたが 「もう少し○○だったらいいのに」と欲張りたくなることはあっても 「なんでここは○○なんだよ！」とイライラすることはありません。 日本のベストセラーカーの１台。 紛れもない実力派です。 [ 続きを見る ]

The best of　アコード 200万以下の車輛価格でHIDも標準。。アコードユーザーのニーズに応えていた最後のアコードです トルクで走りを堪能したいユーザーには２４００（高速で本領が発揮されます） そして　最良のセダンのユーロR。。 歴代のインスパでも分かるように　５気等とV6　３２００、　V6　２５００　と　V6　３２００． 回して楽しむ下位グレードと　トルクで余裕のクルージング出来る上位グレード　そして　トルクがある上　高回転もご機嫌な　タイプSという　数少ないユーザーのニーズにきちんと応えていたホンダの上級セダン。。 オデッセイを特集してる雑誌には　オデッセイはミニバンでなく... [ 続きを見る ]

総合的には時代にあった車だと思います。 お勧め出来ます。 [ 続きを見る ]

ベスト・オブ・セカンドカー セカンドカーもしくは彼女に乗ってほしい車。男がメインに使う車ではありません。 ある意味時代を反映し、今にマッチする車なのかもしれない。IQよりははるかにいい車ですよ。 エクステリアは先祖帰りしてしまったせいか、最近のホンダ特有のあくの強いデザインではなく、女性に優しい外観になってしまい迫力はなくなってしまったように感じます。自分としてはもったいないように感じる。もう少しお金を掛けて新たな造形にチャレンジはしてほしかった。 インテリア、助手席側のインパネ下部の凹み（物置）はデザインとしていかがなものかと思います。機能として便利かも知れませんが、あそこにものをおい... [ 続きを見る ]

燃費が・・・ カタログでの判断ですが2.4LのNAエンジンで燃費11.8km/Lは悪いでしょ。 これならターボと変わりません。レガシーのターボと同等以下です。 確かにNAでこの出力は立派ですし、加速時のダイレクト感は良いと思います。 NAならもっと燃費を重視すべきでしょう。。。 あと値段設定が高い！270万円からって一般向きではないですよね。 私のアコードのイメージは一般大衆車なんですが。 何がこんなに高くしてるのか疑問。エンジンが高いのか？ V6エンジンならまだしも直4でこの値段は商品力に欠けます。 しかもFF設定であればなおさら安くしてほしいです。 レガシーB4と比較するとほとんどの... [ 続きを見る ]

手放せなくなる車です。 ただいまデルソル暦１２年で３台目です。１度乗ったら手放せなくなる車ですね。あまりいじらないのがベストではないでしょうか。現在はマニュアルトップ・ＡＴに車高調・カーボンボンネット・ハンドル・シート変更で楽しく走っています。ＶＸｉ、ＶＧｉはリアススタビを追加するとアンダーがなくなり楽しくなります。グラストップも輸入してしまいました。ヘルメットをかぶらなくて良いので、バイクより自然を感じることが出来ますね。良い意味で一番の誤算です。 [ 続きを見る ]

本田技研工業の心意気 マイチェン後の黒が納車された。２００ｋｍほどしか走行していないが、完璧に満足している。足が固いという評価が多いが、自分は外品の車高調をいれたシビックＥＦ９、プレリュードＢＢ１、ビートと乗ってきたので全く固いと感じなかった。似たようなレビューも過去にあったが、「足回りを替えた車に初めて乗るなら「固い」と感じる人がいるかもしれないな」というぐらいの感覚だ。 　まだ慣らし中であり、サーキットは未走行だが、ジムカーナのような走行スタイルならこれでも柔らかいと感じるような気がする。 　街乗りもサーキットもこれでいくなら、デフォルトの足としては最高の仕上がりだと思う。 　足を替... [ 続きを見る ]

フワフワ感 軽ターボで探していてスタイルが気に入って決めました。ブラックアメジストパール、綺麗です。 ハンドル、加速、乗り心地。すべてが軽いというイメージです。良くも悪くも。。フワフワして乗ってて落ち着かない。男としてはもっと手ごたえが欲しいけど女性にはオススメかな。 あとペダルも軽い。軽すぎて微妙なアクセル加減しにくい。 車高あるせいか、ロール激しいです。 プライベートからメンテ、いろんな警告音で知らせてくれるのでうっかりミスの多い人には便利。 クルマに疎い初心者の女の子向けなイメージ。 [ 続きを見る ]

乗り心地は少しよくないが、走り、デザインは私的にはかなりいいと思うので、総合的に考えてとてもおすすめ出来る車だと思います。 [ 続きを見る ]

V６で25０馬力。 セダンでも同じですが。価格が高いなら　４気等でなく　V6？　ホンダには　レギュラーで　しかも燃費のいい　V6　３０００ｃｃがあります。エリシオンや旧型インスパのV6が。。3気等から6気等になるという優れもの。加速も静粛性も抜群で燃費もいい。 アコードの一番安いモデルが　２７０万？　旧型インスパイアの税抜き価格が２７０万でした。 それで　思ったのですが。　この高い価格体系を設定するなら。２４００でなくV6　３０００が普通です。しかも　時代はエコ。。 オデッセイと差別化するなら　エンジンをV6に　しかも環境に優しく静粛性抜群。レギュラーで250馬力です。。 ホンダは　そう... [ 続きを見る ]

今回のモデルチェンジは熟成と表現した方が良いかも。　女性のプライベートカーとしては良くできていると思います。　ホンダが、ゴルフⅤがデビューした時の様に先進のメカニズムを盛り込んでくれたら、軽の分野でダイハツやスズキを超えられると思うのですが。 [ 続きを見る ]

見ただけですが 試乗しに行きつけのディーラーへ行きましたが、ナンバー取得していな かったので、座って触っての感想。 　安全装備系に予算を割きすぎたのか、内装の質感はガッカリ状態です。 　ダッシュボードはウレタンでしょうか？でも、刻まれた模様の感じから 発泡スチロール？っぽく見えてしまう。 　各所に配されたプラスチックは見た目そのまま。 　６代目アコに乗る僕ですが、倍近い値段もするのにコレでは悲しいです。 　後部座席の足下にゆとりが無いのも気になります。アリアの様に全長短い 車ならやむを得ないですが、これではね。 　直４　２．４エンジンも気になる。この車格を持つ車の多くはＶ型。見劣 りして... [ 続きを見る ]

いきすぎた部品共通化 初代のアコードインスパイアにあこがれていて、一度インスパイアに乗ってみたいと言うことで 購入した２代目インスパイア。しかし、すでにバブルもはじけた時期のデビューであったこの ２代目は、部品共通化という経営上のコスト削減の嵐のまっただ中のクルマでしたからでしょうか、 初代のような豪華さ、荘厳さはないクルマでした。 [ 続きを見る ]

ホンダのカローラフィールダー？笑 愛車S2000が修理中のため代車として２週間ほどかりています。 この手の車にはあまり期待していませんでしたが思いのほかアクセルレスポンスがよく 1.8リッターとは思えない加速をしてくれます。 ついついアクセルを多く踏んでしまいます。 また実用性も兼ねているので200万円前後でおさめようとするならこの車はかなりいいと思います。 カローラフィールダーより全体的に見れば安くていいと思います。 値引きもありますし。 ただ相変わらず人気車種なので納車が２か月あとらしいです。。。 [ 続きを見る ]

始めは満足　徐々に不満も・・・ まず、購入に至った経緯は、かっこいいから。12月に子供、二人目が生まれるから軽自動車ではきついので、経済的かつ広い車をと思い10月末より検討開始。一ヶ月しか時間がない中で、いろいろ調べた結果フリードになりました。スタイルはもちろんのこと、座席数、広さから他のどの車種もフリードには劣るのではとの印象で、即決。 ディーラー三つ回りましたが、あまりの値引き額の少なさにネットでいろいろ勉強。サブディーラーなら、ホンダディーラーよりも必ず安くしてくれるとの情報を入手。近くの自動車整備工場で買いました。総額24万円の値引。パナソニックのカーナビ・ストラーダ（24万円、... [ 続きを見る ]

満足して購入しているので、不満はありません。 ナビ付きでエアロ付きで３５０万円はとってもお得だと思います。他社だとこの値段でＶ６の３０００ｃｃは買えません。MPVと最後まで、悩みましたが、直４はやはりエンジン音が今一なので、結局止めてしまいましたが、大正解です。 [ 続きを見る ]

この車を購入検討されている方に参考になればと思い投稿させて頂きました。私はH7年式インスパイア32V(UA3)、H16年式エリシオンVXを経て現車両に乗っています、そうホンダ党でホンダ車ばかり乗っています。このインスパイアは低燃費でありながらスペックの高い動力性能を併せ持っており、今の時代とても魅力的な車です。確かに幾つかの不満点もありますが、それ以上に満足点のほうが勝っています。 確かに万人の人にオススメ出来ると言う訳ではありませんが、買ってがっかりはないと思います。新型の3.5リットル車がとても気になりますが、この前モデルUC1型3リットル車でも十分な動力性能が得られる上に経済的に... [ 続きを見る ]

スペース効率に優れて使い勝手が良く、道具として考えればこれで十分です。 よく出来ています。 [ 続きを見る ]

スタイリッシュツーリングワゴン この車は発売当初から惚れ込んでいました。 しかし学生の身分では当然手に入れることが出来なかったのですが、社会人になって働いて自分で稼ぐようになってようやく手に入れる（中古）ことが出来た車です。 自分的には動力性能以外はかなり良いと思いますよ。 今オーバー２０万㌔ですが、２０万㌔までノントラブルで走ってましたよ。 唯一あったトラブルはガソリン高でハイオクからレギュラーにガソリンを換えた直後に圧縮抜けを起こしてラジエタートップとガスケット、ウォーターポンプを交換したくらいです。 やっぱりケチっちゃいけませんね。 車を長持ちさせるコツは消耗品の定期的に交換するこ... [ 続きを見る ]