ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1314ページ)

初めてのホンダです。 セレナからの乗り換えです。ハイルーフに一人で乗る寂しさから、四回目の車検を機に替えました。ウィッシュやプレマシーも検討しましたが気に入らずストリームになりました。これからじっくり楽しんで行きます。 [ 続きを見る ]

装備の不満もありますが、こんなバランスが良く、ドライビングが出来る車はもう出てこないと思います。生産終了発表が出されましたが、みんなでＳ２０００ライフを楽しみましょう～ [ 続きを見る ]

週末二日間で！？ 水曜日に休日を利用してディーラーにインサイトを見に行きました。 ディーラーが、ここ数年では見ないような人の多さでびっくりしました。 さらに営業の方から聞いた「先週末の二日間で４０台成約したんですよ」の声にさらにびっくり。 私はＣＲ－Ｚに興味があるので、今回の成約は見送りましたが 「ホンダの走ることをあきらめない」という姿勢が見てとれる車でした。 環境だけでなく、消費者を見た結果作られた車だなあという印象です。 なんとなく大昔のカローラの位置にある車じゃないでしょうか。 見栄っ張りと成金、おっさんがプリウスに流れるかな。 [ 続きを見る ]

ハイブリッドの定義 一般的に「ハイブリッドカー」とは、2つ以上の動力源を持ち、それらを組み合わせたり 切り替えたりして走る車の事を指す。 ホンダのIMAも、トヨタのTHSも、エンジンとモーターという2つの動力源を持ち それらを組み合わせて走る車であり、上記の定義に則れば、ハイブリッドカーである。 （詳細には、IMAは「パラレルハイブリッド」、THSは「シリーズ・パラレルハイブリッド」である） 一方、エンジンを完全に発電用とし、モーターのみで走る車は厳密には電気自動車であり ハイブリッドカーではない。 ただ、エンジンを搭載している事から、「シリーズハイブリッド」と呼び ハイブリッドカーの一... [ 続きを見る ]

試乗しました ディーラーマンの強い勧めで試乗して来ました。外観はやっぱりあのクルマに似ています。 エンジン始動。あれ？これってハイブリッド車・・・ 普通のガソリンエンジンじゃん。 走り出せば普通に加速しなんら問題はありません。でも発進時のトルクが不足ぎみで やはり非力さを感じます。 以前にプリウスに試乗した経験があるのでやはり比較してしまいます。 本当に感動ものでした！しかしながらインサイトは普通に走るだけであり なんか物足りなさを感じてしまいました。 期待値が高すぎたのかもしれません。 [ 続きを見る ]

ホンダ車はバモスターボ４WDも所有してますが…フリードとバモスと共にエンジン音は別として回転は滑らかですね…５ＡＴの出来栄えは変速ショックは多少抑えられてます。普通に乗るには室内もマズマズですが…樹脂パーツでごまかされてる感じは有りますよね。 [ 続きを見る ]

８人が乗れて、荷室も大きいし、なんだかんだで燃費が比較的良い！？不満なのは唯一４ＡＴだという点だけですね。まあ、年式が年式ですから、今では普通になってきているCVTの車にあこがれますね～。ギアチェンジの時のショックもないし、加速性能もいいし、燃費いいし… でも、ステップワゴンの愛着にはまだまだ勝りませんね～(笑)。 [ 続きを見る ]

２回目の投稿です。通勤にはほとんど乗らないためまだ３万Ｋｍほどしか走行していません。前回も書きましたように基本的な「走る・曲がる・止まる」という能力は重量級車にしては高レベルの車だと思います。元々トルクも大きく、そしてオルガン式アクセルペダルのおかげで クルージング時は軽くペダルに足を添わす、ような感じで粛々と走ってくれるところが美点です。ホンダの車としてはドイツ車を意識し、そこを目標にして開発してきたのだろうと思います。次アコードも基本的にはキープコンセプトのような気がします。私の中では若かった頃のパートナーであったＣＦ６からの乗り換えでもあったため豪華にはなったが走りも落着いた車に... [ 続きを見る ]

エリシオン！！ マイナーチェンジ前の現行エスティマ（アエラス3,5）から乗り換えました。不満な点はどの車にもありますが自分には我慢できない不満でした。全て勝手な一個人の不満な点ですのであしからず。 ・エンジンに不満！ エスティマは高級車ではありませんが、3,5のエンジンはさすがに良い物だろうと思っていたのが失敗でした。トルクも無いし、高速でアクセルを踏み込むと無様な加速音で加速していきます。しかもワンテンポ遅れてから。アル・ヴェルにいたってはこれで高級車と言っているトヨタに悪い意味でびっくりです。エルの対抗馬（パクリ）で作ったのなら、トヨタのプライドというか意地でクラウンのエンジンを採用... [ 続きを見る ]

デビューモデルを中古で購入 以前に乗っていた車の相次ぐ故障と経済性の悪さで 買換えを検討し、 当初はミニバンを考え（４人家族なので）車屋に見に行ったときに 下取りで置いてあったフィットを進められ購入。 ８万キロ走っていたが、ＨＤＤナビ、ＥＴＣ付でプラグ交換、その他整備込み車検２年つきで ３５万だったので、前の車にお金がかかりすぎて金欠の自分には助かった。 中古での買い得感の大きい車だと思う。 車内空間も最初はミニバンを考えていたので狭いかなとも思ったが、 大人二人子供二人（後席ジュニアシート二つ）で乗り降り以外は問題なく十分な広さ。 よく売れただけの理由はあるなと、今のところ不満なく乗っ... [ 続きを見る ]

満足ですよ！！ 中古で去年買ったんですけど。相対的な燃費は１３Kぐらいかな？夏は１１．５Kくらい 家族が少ない、セカンドカー、では充分だと思います。 仕事と海、スキー、他スポーツに使っています。先日栂池にスキーに行きましたが４WDに冬タイヤでバンバンでした。９．６のロングボードがまっすぐ入らないのがちょっといやかな。 足としては充分いけます。 [ 続きを見る ]

フィットハイブリッドに期待！ インサイトに組み込まれた小型のＩＭＡモーターを追加しただけのシンプルな仕組みは高く評価できると思います。なぜなら、この仕組みならばもっと安く出来るからです。 ホンダにとって看板車種のフィットでの失敗はありえないので量販車での最終テスト段階の実車がインサイトなのでしょう。 ここで収集された情報や量産効果によるさらなる低コスト化を進めることで、ホンダの真打フィットがハイブリッド化されるのでしょう。　フィットのＧタイプあたりをベースにして、さらにコストダウンして１４０万円くらいで売れるようになれば、税制も手伝って値引き無しでも乗り出し価格で１５０万円くらいで買える... [ 続きを見る ]

これなら満足。 久しぶりに、いい車だなぁと私は思いました。 最近は、背の高いミニバンや、スモールが人気の中心になってる気がしますが、私はまだ抵抗があります。 単なる移動手段と考えれば、それでもよいかも知れませんが、運転する喜び、走る楽しさが優先の私にとっては今度のアコードはとても魅力的でした。 高級感というより、エクステリアの品の良さ、センスの良さを感じますし、何より走行性能にも満足です。 昨年結婚したこともあって、アコードツアラーを買う為にインテグラタイプＲ(最終型)を泣く泣く下取りに出しましたが、今は満足です。 [ 続きを見る ]

エリシオンなかなかです。 昨年、９月に購入しました。乗り心地が最高です。書込みの中でみなさんが評価しているのは 本当でした。また、とても静かです。 高速走行も正月休みに大阪～鹿児島まで帰省した際、大変快適でした。往路は福岡まで約５時間 楽しく運転できました。特に山道では安定感ばつぐんです。ちなみに100km巡航で燃費が11.5キロ まで伸びました。往路は110～120km巡航で燃費が11キロでありました。トータル1700キロの走行 でしたが一人で運転できました。 [ 続きを見る ]

車高が低いのは初めからわかって購入しましたが、乗るたびに後悔してしまいます。はっきり言って購入は失敗でした。 やっぱりＬサイズミニバンから乗り換えは無理がありました。 あまり長くは乗れそうもありません。 まだ購入後たった2ヶ月ですが、もう乗り換えたくなりました。 背の高い車からの乗り換えを検討中の方は良く確認してからの購入をお勧めします。 [ 続きを見る ]

2ｼｰﾀｰMTｵｰﾌﾟﾝが欲しかったので国産新車、中古外車と悩みましたがZは楽だけど短めのｾﾀﾞﾝみたいだし、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは数が多く、Z4は軟派なｲﾒｰｼﾞ｡ ﾎﾞｸｽﾀｰは大き過ぎだし、ｴﾘｰｾﾞは恐ろしく目線が低くて憧れましたが周囲から変態呼ばわりされそうだし、結局最大公約数として購入決定。でも趣味の旅行を演出してくれる道具としてはいい選択かもね。ｽﾎﾟｰﾂｶｰなどは我々ｼﾞｼﾞｨのもんだから仲良くしましょ。でも心身共に乗れる内にｹｰﾀｰﾊﾑやｴﾘｰｾﾞの様な凄いのに乗ってみたい気はする… [ 続きを見る ]

買いたいとは思えない 随分前から雑誌等でも話題になっていましたので、楽しみに試乗に行ってきました。 ディーラーにはインサイト目当てに来ているお客さんも多く、営業マンに「どうぞ好きな道を走ってきてください」と放置されたので、多少長めに試乗させてもらった感想です。 乗ってすぐに「ん？なんでこんな乗り心地悪いの？」と感じました。 確かにあまり舗装状態のいい道ではない所を走っていたのですが、妙にポコポコする感じが･･･ 「だってベースはＦｉｔのはず。Ｆｉｔはもっと安定してたし、しっとり感もあったのに、なんで？」と謎は深まります。 赤信号などで停車後、ブレーキを離した際にエンジンが始動する感じもプ... [ 続きを見る ]

二人乗車がベースならお奨め 車検の残りも少なくなり、以前から関心のあったインサイトに試乗して、ほぼ即決で契約しました。（セールスの対応も親切で、下取りも頑張ってくれました。）納車は減税の特典が期待できる ４月始めとなりました。 娘はプリウスを薦めましたが、車の運転を自分が楽しむとの観点よりインサイトを選びました。 車を移動手段として考え、同乗者の快適を考えればプリウスが正解かも知れませんが、車の運転が 好きなアラ還世代で、妻との２人乗車が主体の自分にはインサイトの方が魅力がありました。 ベースグレードのＧを選びましたが、グレード、装備を奢って価格が上がると不満が出るかも しれません。車と... [ 続きを見る ]

温度差 性能云々よりも、何となく、(一般的にエコロジーと言われている)ハイブリッドシステムをお手頃価格で消費者に提供する事で地球にも優しく、かつ社会にも貢献できるというのが目的の車だなと思いました。 作り手からすると、ハイブリッドシステムも違う訳だし、性能とかでプリウスと比較されてもなあ・・・・・という車だろうが、売り手と買い手からすればどうしてもハイブリッド車の代名詞であるプリウスと比較してしまう、という温度差があるように思えます(デザインも似ているし)。 [ 続きを見る ]

手軽にエコをしたい人向け４ドアクーペ ＬＳを注文しましたが、試乗はＧでした。自分は身長１８０センチと大柄な方なので、天井の低さが気になっていましたが、運転席に限れば、普通の４ドアセダン並みの乗降性でした。座高が高いのに、鼻先はまったく見えず、試乗車についていたリモコンポールは意味があるでしょう。これといって、飛びぬけた部分は何もありませんが、運転が楽で疲れない、中型車では最高レベルの静粛性（雨の日のリアタイヤの音だけはいただけませんね）、街中でも簡単にリッター１９キロ程度がでてしまう経済性、欧州車に比べると落ち着きはないですが、とにかく見やすいメーター類など、クルマとしての基本はしっかり... [ 続きを見る ]