ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1313ページ)

ハイブリットは客寄せパンダ 今日試乗してきました。 あまりよくなかった。 ハイブリットという客寄せパンダに惹かれましたが、基本的には１．３のガソリン車。 補助的にモーターが付いているだけ。 [ 続きを見る ]

如何なんでしょうか? 1300の 5Door Civicでしょうか? [ 続きを見る ]

歴史的一歩(他社と比較できません＾＾) この車の評価は好き嫌いがでますが、ハイブリットとか電気自動車はこれからがスタートです。 将来的に考えてホンダのハイブリッドは小型化する事で性能が上がります(初代インサイトは1000cc３気筒でした)なんとセルモーターが付いていません。ＩＭＡモーターはセルの役目を果たしますからモーターの数が普通のエンジンと同じです。バッテリーの依存度が低いので長い目でみて、最も効率的です。フィットでもフリードでも搭載できそうですから量産して世界中がこのシステムになったら石油が半分余りそうですね(笑) 室内は広くありませんが核家族化を考えたりするとこのサイズでも大きい... [ 続きを見る ]

必要にして十二分 よく「小さいとか、内装が…」とか重要視する人がいるが、一体全体何と比べてのことか不明の意見が多い。インサイトは「従来のハイブリットより低価格で、現代の核家族が主に乗る車」という設計思想だろう観点からこの車を評価したいものだ。 そういうポジションで考えると、この車は十二分な性能を有していると思う。 室内装備なんて「自分の住まいの内装よりも豪華な車が良い」なんて言うのは貧乏くさい。 昔、自動車を飾り付けた日本人、今自動車を飾り付ける後進国の人（失礼）を見ると、内装の重視は通過点に過ぎない。 走る、曲がる、止まる、という基本性能に＋さび止処理などのレベルを評価すべきだ。 ”ふ... [ 続きを見る ]

違和感なし インサイトを試乗した第一印象は、走りに違和感が無い事。 会社のプリウスは、非常に違和感がある走りをする。 これはプリウスがハイブリッド車と言うより、半電気自動車と言う方が的を得てる車であるという事。（プリウスは、モーターアシスト+エンジンで走行しながら充電する場合がある） スタイルも３ナンバーの車幅でありながら異様に車高が高いプリウスに比べ、非常にバランスの良いフォルムをしている。 内装は、高級車でないので、必要十分なレベル。 ハンドルのチルト量を調整せずに試乗した為、ハンドルの陰でスピードメーター見難かった。 ハンドルは、チルトだけでなく前後にも調整可能の為、様々な体型のド... [ 続きを見る ]

さっそく試乗してきました！ 今日、近くのホンダカーズに行ったら、たまたま試乗車が空いていたので、乗ってみました。すごく静かで、走りは全く普通というか爽快でした。気になるのが、信号待ちで止まってから、スタートする時、変な音がするぐらいでした。私が仕事でよく乗る旧型のプリウスは、スタートの時、タービンが回るようなやや大げさな音がします。（音は小さいのですが、いかにも今は電気で走っていますよというような…）ところが、インサイトはほんのスタート時の違和感だけで、走っているフィーリングが、今のガソリン車と変わらないのがすごく印象的で好感が持てました。この走りで、２００万円切るというのは驚異的です。... [ 続きを見る ]

これからのクルマ 本日試乗してきました。 運転した感想は、アクセルをそれほどあけずに坂道を軽々と上りあがる動力、無駄の少ない加減速、見切りの良さ、普通能力と思われるブレーキングシステム、文句の付け所はあまりなく、スタンダードな乗用車感覚で運転できます。１８９万という価格がもう少し安くなっていけば、日本でも一番売れるクルマになる素質はあります。あとは、コストダウンがいかに図られていくかが課題でしょう。 短所に記しましたが、私はクルマにあまり豪華装備はいらないと考えているので、このクルマは安っぽい感じ（ドアの作りや内装など）がしますが、個人的には好きです。 ここから下は、皆さんよく考えましょ... [ 続きを見る ]

プリウスに遠く及ばず トヨタ以外の本格的なハイブリッド専用車ということで、購入を真剣に考えての試乗を行いました。 しかし結果は「？」でした。 プリウスですと、最初はモーターのみの駆動など、次世代車のような運転感覚を体験できるのですが、インサイトは全くそういった特徴はありません。普通の5ナンバーハッチバックです。 そういった意味では、ハイブリッド車を運転しているという感覚がないので、楽しみがないとも言えます。 また、ブレーキを話すとエンジンがかかるのですが、その時の振動がかなり気になります。 渋滞していて、ストップアンドゴーの繰り返しですと、振動が頻繁に起こりかなりのストレスになります。 ... [ 続きを見る ]

４月納車予定 妻の乗っているエディックスが2回目の車検を迎える事となりました。車検を通すか車を買い替えるか考えていた所、インサイトの発売の知らせ。いつかは、ハイブリットと考えたいた私には願ってもいないチャンス！！もう買うきゃないでしょう。そろそろミニバンにも別れを告げたいし。やっぱりこれからは話題性プラス環境の事を考えるとハイブリットでしよう。燃費の事を気にせず走りたい。今はガソリンの値段も安いかもしれないがこのままでは終わらないと思う。去年の１リットル200円位の事を考えるといまがハイブリットの買い時かもしれない。何だかんだ言っても運転するのは妻なので？大きい車に1人は少し寂しい。 ガ... [ 続きを見る ]

まぁまぁだと思います。 就職関係でホンダ車に乗らないといけなくなったので、維持しやすい軽に乗ろうと考え、値段と装備で納得し、中古で購入しました。 今回、初めての軽ですが、総合的には買って良かったと思っています。 もちろん欠点的な部分も感じないわけではありませんが、『まぁ軽だし』てな感じで目をつぶってます。 今までＴ車のミドルセダン（２０００ｃｃ）→ミニバン（Ｖ６　３０００ｃｃ）＆コンパクトカー（１５００ｃｃ）と乗っていまして、初めてホンダ車に乗りましたが、作りは良いと感じました。 ただ、純正のナビはＴ車の純正ナビと比べて使いづらいと思っています。 では、大まかに長所と短所を感じたままに書... [ 続きを見る ]

必要十分か、必要不可欠か。 ベンツなどドイツ車が安全性に気を使いまくってるのは、制限速度なしのアウトバーンがあるから。 アメリカなどでは、裁判で莫大な賠償金課せられるを可能性もあるから。 その防衛策としてという意味で安全性に過敏なまでの装備を奢っているというのもある。 そもそも日本で一番速度が出せる高速道路でも建前上100km/h制限なわけで、それだと基本的にシートベルトと両座席エアバックさえ標準ならたいていの事故なら十分効果がある。 それを超えてカーテンエアバックを装着しようというのは、それは個人の安全への考え方でいいと思う。 より安全を望む人はつければいいし、そこまで必要ないと思う人... [ 続きを見る ]

スタイルに惚れたとかなら買ってもさほど後悔はないが、運転する楽しみなどの動力の実力ははっきり言ってない。では燃費がいいのかというと、体格のわりにはさほどよくない。飛ばさないで加減して走っても、10ｷﾛ前後。7人乗りでも、ステップワゴンより一回り以上小さいんだから、12キロぐらいは走ってもらわないと。正直燃費の点では期待ハズレ。他社でもこのクラスは弱点を改良してどんどん出してくると思うので、すぐ食い付かないほうがいい。買って乗ってみての感想。 [ 続きを見る ]

好きです [ 続きを見る ]

快適、快速、省エネの３拍子揃った車。国産車でも、最安の部類になるシャーシ、メカを使っているが、よくそここまでのレベルにまとめ上げたと言える乗り心地とハンドリング。フワついたところはなく、それまでのホンダの半固定リアサスよりも、しなやかさと追従性のよさが大幅に改善されている。但し、大きなうねりには、左右のあおれれるのは、安いサスの限界か。CVTはやや発信の加速感を強調しすぎの感はあるが、慣れればそろそろとしたスタートは可能。一般道の加速はあまりにスムースで、静かなのですぐ速度オーバーになることに要注意。シートはやや小ぶりながら、最近のホンダ小型車共通のまとまりのよさで、おさまりは良い部類に... [ 続きを見る ]

１0年前に乗っていたスポーツクーペより速さは、かなわないですがドライビングする楽しさは上回っています。（三菱ＦＴＯ）との比較です。 [ 続きを見る ]

インサイト 値段のわりに上出来です。 [ 続きを見る ]

安全に日本車も輸入車もありません インサイトも安全装備は貧弱です。 エアバッグが装備されて１０年以上経っても両席エアバッグのみが標準というクルマが相変らず日本の標準仕様です。　 １０年前は欧州でも両席エアバッグのみが標準でした。現在ではサイドエアバッグやカーテンエアバッグなどがビッツクラスでも標準です。　欧州は常に安全面では残念ながら日本に先行しています。　 いまだに軽自動車という明らかに安全性では普通車より劣る規格車が現存している国ですから、安全は二の次なんですよ。　軽が売れるんですから、ユーザーの安全意識も低いんです。 標準装備にすればオプション設定の半額以下の価格ＵＰでエアバッグは... [ 続きを見る ]

後３０万円出すから、もっと加速を！！ 今日、試乗してきました。写真で見ていたのと違って、プリウスよりシャープで良い感じでした。裏道の道幅が広くならないにも係わらず車が大きくなっていく中、５ナンバーボディは好ましく思います。で、試乗してみて、加速感は１．５Lくらいで。。。。スタイルからの期待ほどではありませんでした。３０万円アップでもかまわないから、もう少し大きなモータと電池を積んで、ドキドキ感のある加速のあるグレードが欲しいですね。 [ 続きを見る ]

フィットのスポーティープレミアム版 かつてフィットを所有していました。乗り味や吹かした際のエンジン音、静止時の静粛性など、なるほどフィットの系譜上にあるクルマだなと感じました。なるほど後席が狭いという事実はありますがパーソナルユースの前席優先を前提とすれば、なかなかいい雰囲気。側面のカーテンエアバッグがすべてというような書き込みは木を見て森を見ていない。そもそもこんなものないよりはあったほうがましといったレベルであって、側面衝突したら危険なのはどの車も一緒だ。メーカーからの啓蒙普及活動は必須などほざいているが、たとえば側面衝突に一番弱いのは軽自動車だ。やるならカーテンエアバッグ普及啓蒙す... [ 続きを見る ]

いろいろな意見がありますね。 インサイトに関してはこのコーナーでもいろいろな意見があるので、自分でも実際に乗ってみたくなりましたので試乗してきました。土曜ということもあってお客さんが多く試乗まで待ち時間があり試乗時間が短かったのが残念でした。私にとって初めてのハイブリッド車の運転です。 　外観は個人的には嫌いではないです、エアロパーツをつければ結構かっこいいと思います。いざ、運転席に座って感じたのは普通の車とは違うようなメーター周りの雰囲気です。エアコン、ナビともに使いやすい位置にありました。後席はやはり狭いです、もう少し広かったらと思いました。実際に試乗して感じたのは静かな車だと思いま... [ 続きを見る ]