ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1308ページ)

燃費対策に特化したいい車 自分が初めて買った車です。 学生の身分なので出来るだけ安いクルマを、と思っていたところこの車に出会いました。 中古でもかなり安く出回ってるみたいです。 もう１０年以上前のクルマですが、今の市販車に負けないくらい燃費がいいです。メーターにあるＥＣＯＮＯランプのおかげで、どう走れば燃費がどう変わっていくのかが実感でき、その点では初心者にも扱いやすいです。乗り心地を犠牲にして燃費を良くしたクルマです。 [ 続きを見る ]

満足してしまいました・・・ 2000年式スバルレガシー250T-B(BH9)からこの２月に乗り換えました。まだ、納車後一週間程度であり、新車の歓び？喜び？慶び？が先行しているので、参考になるかどうかは分かりません。満足度等の指標は、10点でも良いのですが、おこがましいので、9点にします。 この車を選択するに当たって重視したことは、 ①燃料費も含めたトータルコスト。 ②寸法：レガシーよりも全長が短いこと ③利便性：高いにこしたことはない・・・ ④性能：高いにこしたことはない・・・ ⑤価格：安いにこしたことはない・・・(200万円上下ライン) を基準(曖昧だな～)に選択しまし... [ 続きを見る ]

いろいろ批判しましたが当方子供もでき落ち着いた車にちょうどよい車だと思います。そこそこ足まわりしっかりしてて若いパパさんには。 [ 続きを見る ]

HV車って・・・ トヨタのプリウスもホンダのインサイトも燃費性能は確かに優れてすばらしい！！ けど、どちらも内装、外装ともデザインが好きになれないのは私だけですか？車って高い買い物だし、そうそう買いかえる物じゃないので、もうちょっとお金だして違う車がほしいって思うんですけど・・・今ガソリン代だって安くなった訳だし、今急いで買わなくてもこれからもっと良いものがでると思います。だいたいHV車ってみんなちょっとダサくないですか？私だけ・・・？！ まあ、デザインじゃなくて、経済的にって人には凄く良い車だと思いますよ！ [ 続きを見る ]

月間目標の３倍受注！！！ 試乗してきました。最近のホンダ車はなかなかカッコいいデザインが多くなってきていると思います。インサイトもオデッセイやFCXクラリティと似たようなデザインで非常に好感が持てるデザインだと思います。 またハイブリットで２００万円を切った価格設定は、ハイブリットが身近になったなぁと実感できました。Gグレードでもオートエアコンなど装備は充実していて、値段だけの見せ掛けのグレードではないと思います。プリウスのような凝ったハイブリットシステムではないですが、これはこれでアリかなと思います。燃費も１６ｋｍを表示していました。大勢の方が乗る試乗車ですので、こんなもんかなと言うの... [ 続きを見る ]

本当に普通でした 初日に試乗してきました。よく運転する車はホンダのトルネオ・ステップワゴンとアウディA4ですが、違和感なくあまりの普通さに驚きました。初のハイブリットなもので、違いを感じると思っていたので・・・内装も値段なりです。３人で乗って、街中をすいすい走って、坂道も楽楽でした。1300というので持っていた不安は解消。ちょっぴり地球に優しいことしてる♪感に浸れるので、セカンドカーにはよいと思いました。 [ 続きを見る ]

試乗してきました。 実家の現行プリウスが５年経ち乗り換えを考えインサイトとフィットに的を絞り商談、試乗してきました、いい車だと思いますがここで異常なほど高く評価される程では無いように思います、自分には同時に試乗したフィットの方が使い勝手等を含めるといいような気がします、このインサイトはハイブリッド車をとにかく安く売ることだけに特化したように感じますそれはそれで良い事ですが、乗った感じは非常に良く走り１．３リッターとは思えない加速をして燃費もディーラーの方曰く大阪市内の使用で２０キロ前後くらいと言っていたので走り、燃費とも不満は無いですが後部ドアの形状が悪く後席が狭すぎる、足元はそこそこ広... [ 続きを見る ]

vsプリウス プリウスとの比較が多いようですが、基本的には全く違うものと考えた方がいいでしょう。 トヨタ車で例えるなら、インサイト＝ベルタ、プリウス＝プレミオくらいの格差があります。 【外装】 　お好みでどうぞ。 【内装】 　広さ：ファーストカーには辛い。４人乗車は厳しい(特に後席タイト)。２人＋荷物がベストな使い方。 　質感：価格相応。安いなりに作りもそれなり。インパネ周辺は演出がやや目障り。 　装備：必要十分。 【走り】 　いたって普通。ガソリン車からの乗換えも違和感なし。 【価格】 　絶対値は安く感じるが、車格感・内装の質感を考えると？ 　必要なオプション(ナビ等)を装着すると、プ... [ 続きを見る ]

2年10か月所有しました。不満点を多く挙げましたが、総合的に良い車だったと思います。 この車をエリシオン、エルグランドと比較している方が多いようですが、この車の比較対象はサイズも価格もエスティマ2.4（プレステージ3.5はエスティマ3.5）でしょうね。同装備（車体＋純正ナビ）にすると、アル、エルと価格差は歴然としていますし、乗り換えてはっきりそう思いました。エリシオンオーナーは受け入れないでしょうけどね。 車検を迎える前に現行アルファードに乗り換えましたが、アルファードはミニバンに求められるポイントをしっかり押さえており、よくできていると思います。エリシオンも走りばかりにこだわらず、... [ 続きを見る ]

4WD性能以外は非常に良い車です。しかしこの4WDシステムでは雪道を走ることは困難に近いでしょう。少しの下り坂で簡単に後輪の駆動が抜けてFF状態になり1回転半しました。幸いにして後続車・対向車がいなかったために事故は免れました。これならFFの同グレードを買えば良かった。プラス20万円支払った価値はほぼゼロです。よくホンダの4WDの批判記事を見ますが実際に体験するとは…軽量化・コストを抑えるのもいいですが、これは明らかに限度を超えています。乗員の安全が最優先なはず [ 続きを見る ]

エンジン、足回りは最高 [ 続きを見る ]

試乗も順番待ち・・・。人気沸騰。 増産体制に入り、人気が加速しているインサイトですが、受け取れるのはかなり先とか･･･。 試乗も順番待ちで期待を膨らませながら乗ってきました。 静かですね!!止まった時は自動でエンジンを切るってのがハイブリッドぽい。 でも、なんか･･･とても路面の凹凸を拾うんですけど。。。かなり気になる。 止まった時もエンジン音がかなり静かなだけに、余計に気になる。 実際に街中だとそんなに燃費よくないですね。 ハイブリッドって名前を意識しすぎての私の過大評価ですかね･･･。 ハイブリッドが身近になり、他社も追随してくることを期待して、 『先駆けとしては』とってもいい車かも... [ 続きを見る ]

インサイト初試乗 乗った感じはガソリン車＋αといった感じ…もっと飛ばせばインサイトの良さが分かったのかと(汗) やっぱりホンダ車らしく、エコだけじゃなく走りのイメージも捨ててない所が高評価。 ただ低速時ではモーター主体のプリウスのほうが未来的だったと。 内装が安っぽいのと、ドアはクリアー塗装なしという事が細かい不満で、原価低減の徹底さがうかがえました。 [ 続きを見る ]

評価が分かれますか？ インサイトオーナーの方、インサイトを買おうとしている方、読まないほうがいいかもしれませんよ。 友人（ホンダディーラー）にインサイトを持ってきてもらってあれこれ長時間試乗してみました。 率直な結論から言って、見るべきところがありませんでした。 全体的に、よく書きすぎているレビューが多いと感じますね。 エコモードを解除すればなかなか元気に走りますが、燃費計は１３ｋｍほどになってしまいました。現行型プリウス（家族所有）は、何もしなくても２０ｋｍ走ります。長距離では２７ｋｍ。 かといって、エコモードを入れれば、重いのなんの。 これでは４人乗車あるいは高速など実用上、不安があ... [ 続きを見る ]

購入決定です ノア、ボクシー、セレナ、ステップＷＧ、ビアンテ、ＭＰＶ、プレマシー、デリカＤ５、この中からワンボックスと言う家族のための車を、久し振りに国産車に限定して買うことになり、各社に何度も試乗し実車を体験しました。各社の営業マン様には大変感謝してます。この場をかりましてお礼申し上げます。今回はこのステップＷＧに決定しました。ほぼセレナで決定してましたが、最終的に車は好きなデザインだと気付き、奥様とホワイトパールのココア内装＆フローリング＆無限に決定しました。ホンダにはクルマと言う楽しい生き物をいつまでも創っていって欲しい！ [ 続きを見る ]

スカイルーフを１年乗りました スカイルーフのレビューが少ないので、それを中心に記載します。スカイルーフを付けると車重量が重くなり、タイヤもＲＳと同じタイヤになるので、燃費が皆さんのレビュー値より悪いです。でも、満タン方で、１００ｋｍ巡航の高速で２１ｋｍ/Ｌ、関東周辺の市街地で１８ｋｍ/Ｌ、さすが近所の買い物中心だと１３ｋｍ/Ｌになります。スカイルーフは夏には暑いかなと思いましたが、勇気を出してオープンで走ったところ、熱線の遮断率が高いのでしょう、あまり暑く感じませんでした。さすが炎天下の駐車場では閉めていますが、その他はほぼ空けたままです。でも残念ながらスカイルーフを100％堪能できるの... [ 続きを見る ]

いつも楽しいスパルタンな親友です！自分が求める物があるように、相手も求める物があります！ハイハイとは言う事聞かないです！体になじんで手足のようになれば、普通に友達と話すように乗れます！のんびり話したり、激しく盛り上がったり！内装、収納、オーディオ、低回転トルクを求めるなら止めたがいいです！友達のいい所を生かして友達と遊ぶ気持ちで乗ると楽しいです！ [ 続きを見る ]

'08 11月に納車で、冬場で18.5km/㍑、夏場で22km/㍑、年間平均で20km/㍑をギリ超えるくらい。 eco運転に徹すれば、高速で22km/㍑前後、都内の一般道でも17～19km/㍑に届く。(いづれも大渋滞にはまらなければの話しです) 郊外の快適な道路だと23～24km/㍑くらいまで伸びる！！ 都内の渋滞につかまると平気で15km/㍑以下になる。 この車、自分の工夫次第で超低燃費車から普通のセダンまで変貌を遂げるので楽しいです。 某T社のプリ○スほど見掛けませんが、、、というよりかなりレアなのでたまに同車種に出会うととても嬉しくなります。 ecoに貢献したい気がある... [ 続きを見る ]

大変よく出来ました（その２） 先日冷やかし半分でディラーを覘いたインサイトであったが、結構出来が良かったし、前回は順番待ちで満足な試乗が出来なかったので、少し時間をとってもらって2度目の試乗をした。 　試乗したのはベースグレードのＧ。走行したのは地方都市郊外の主に国道を走るコース。アップダウンも少なく、渋滞もなかった。信号の数もそう多くはないので、燃費的には有利にでると思われる。最初は徹底的にエコランをして実燃費がどこまで出るのかを見ようとも思ったが、動力性能を確かめたくて気の向くまま思い切りアクセルを踏み込んだりしながらドライブをした。 　まずは、思い切りアクセルを踏み込んで加速。１．... [ 続きを見る ]

走りは快感 ２度目の投稿です。今回は２万キロ走ってみての感想となります。荷物があまり積めないという欠点はあるが、４人乗りでは３列目をたたんで前に移動させることによって、ゴルフバッグ４個は余裕で積めるので、日常不便を感じることはない。 志賀高原へ７人でスキーに行ってきた。ちょっと狭かったのですが、足下にスキー靴を置いたりして、無事往復６５０キロを走った。７人乗っても、アクセルを強く踏むことなくスムーズに力強く山道を登った。パワーに余裕を感じる。 高速走行は、エリシオンの最も得意の分野だ。静かにゆったりと走れて、追い越しの時はアクセルを少し踏み込むだけで、スーッと気持ちよく加速していく。この... [ 続きを見る ]