ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1250ページ)

新型ステップワゴン試乗インプレ 早速乗ってきちゃいましたので、インプレ報告します。 自分はひとつ前のRG１（FF、2.0L）に乗ってますが、 RG1と比べて・・・　　果たしてどうなるか！！ エンジン、ミッションなど、走りに関しては劇的に進化していると思いました。 試乗するまではそんなに魅力を感じなかったのですが、 試乗した後は、そのスムーズな加速感が忘れられず、 これは欲しくなるよ～と思いました。 さすがホンダスピリットです！ これからもユーザーの声を反映して欲しいですね♪ [ 続きを見る ]

大丈夫？ デザインが、セ○ナにそっくりという意見は、正解だと思います。しかし、工業製品のモノマネは昔からありますから特に目くじら立てることもないのでは？確かに先代のウィッシュや中国メーカーは目を覆うばかりのコピーですから問題でしょうけど。 それより、4～5年前の他社モノマネで明らかにオリジナルより劣るデザインでＧＯさせた経営陣に大丈夫ですかと言いたい。ホンダ党の皆さん、車の出来以前に、この一世代前のデザインでも良い車と褒めるの？ [ 続きを見る ]

納車されて1ヶ月半の感想です。 これまでは18年落ちの仏車に乗ってましたが、補助金も出る今がチャンスと思い 思い切って乗り換えました。ホンダ車は初めてです。 納車されてから約1ヶ月半ほど経ち、これまでの走行距離は約1200km程です。 （遠出旅行（往復800km程）が1回あり） 夫婦で週末に近場ウロチョロ＆たまに遠出といった使い方です。 前の車はいかんせんかなりのポンコツであり、今時の車の性能に単純に感動しています。 謳い文句である燃費は遠出旅行したので20km/l程ですが、近場（～3km）のちょい乗りだけだと 14～15km/lぐらいです。*ECOモードON （これでも前の車よりかなり... [ 続きを見る ]

ホンダで一番好きなデザインです。マイナーチェンジ前の フロントマスクの方がスッキリしていて好みですが。。。 RSTの設定で一瞬購入を考えましたが、減税対象で無い点と、 彼女と車が被るのは流石に抵抗があったので、 自分はアクセラを買いました。。。 デザインとコーナーでの走りの良さは、 間違いなくミニバンで一番だと思います。 [ 続きを見る ]

SPADAに期待 ５人家族なのでハイト系ミニバンをあれこれ見て回っています。 セレナとの比較で言うと、率直な印象としては、走りと広さはステップの勝ち、 内外装の質感はセレナの勝ちかと思います。 見た目にこだわる方ではありませんが、今回のステップの見た目はちょっといただけないのと、装備の充実度（ＶＳＡ・パドルシフトなど）から言ってＳＰＡＤＡのＺが本モデルのベストバイだと思います。 以下、ステップワゴン試乗時の印象です。 [ 続きを見る ]

1BOXの免罪符 まず最初に、現時点でこの4代目ステップワゴンが最良の国産1BOXであることは間違いない。1BOXの功罪を払拭している車種の中で、1BOXの恩恵である広さを1番有してるからだ。 他の人の評価が低いのは何故だろうか。ユーティリティ優先の1BOXでエクステリアを叩かれて点数が低くなるのはどうなんだろうか。 それはさておき、1BOXの功罪とは何だろうか？ 1人しか乗っていない時間が長いのに大きな車体で無駄な燃料を浪費してしまうこと。 視界が良いように見えて意外と死角が大きく事故を発生させてしまうこと。 安定感が低いこと。 新型ステップワゴンは1BOXとしては燃費が良く、同じ20... [ 続きを見る ]

生活設計の中にあるクルマ ４人家族で、最近土地を買いそこに家を建て、ローンを支払うサラリーマン。ウィークデイは通勤に週末は家族での買い物に使っています。年に数回は遠出をしたり両親や祖母を乗せたりすることもあります。駐車スペースは十分ありますしヴォクシーやセレナ、アルファードくらいも買えるかなと思いましたが、フリードにしました。理由は以下の通りです。 　週５日間使う通勤は勿論一人で乗りますから大きなクルマは燃費を考えるともったいない。でも、週末は家族で利用することもあるし時には６～７人で利用するときもあるので座席も欲しい。トータルで考えた時、２０～３０ｃｍプラスした広さを求めるために、車体... [ 続きを見る ]

よく走る車でした♪ 走行１０万kmの中古を購入し、今年の９月まで４年間乗りました。 今から購入するとなるとよほど車を診る目がないとお勧めできませんが、掘り出し物を見つけられたらこれほどお買い得な車も珍しいと思います。 新車時から高額な車種ではなかったために若いオーナーが多く、どうしても中古市場には事故車が多いですね（隠して売っている店もあるので注意）。 この車が好きだ！って方はフルノーマルの低走行車を探して、ご自分で好みのスタイルに仕上げていく方法をお勧めします。 総じて良い車でした。 使い勝手も良く、フルサイズの居住性には及びませんが、いざという時には８人乗車も可能な点。 私はアタリを... [ 続きを見る ]

こんなもんですよね、ミニバンなんて… ミニバンに何を求めているかで車種なんて確定するもんだから、いろんな意見や見解があるのがあたりまえだと思うんですが…今回はホンダさんのステップワゴンに対するコンセプトは車内の広さが１番にというように感じます。ホンダというメーカーは１代目、2代目で順調にきた車種を３代目で冒険するメーカーイメージあります。この４代目で先祖返りをしただけでセレナのコピーやノアのコピーをしたかのようには私は感じないのですが…ただ他人数乗りのセレナやノア、ボクシーのようなダサい１BOXに戻っただけですね。しかしニッサンさんの笑い声が聞こえます、うちの旧型でまだまだミニバン販売台... [ 続きを見る ]

5000キロ乗ってみて 納車から3ヶ月。5000キロほど乗りました。 　発売時から、「高い」だの「重い」だの「デカイ」だの…これは聞き飽きましたが、実際に乗ればどれも気になりません。 　「高い」に関しては、アメリカではアキュラTSXとして販売しているクルマですし、VWパサートやAudiA4のエントリーグレードと装備内容や質感を比べて貰えば納得もいくと思います。実際にナビの使いやすさや維持費などメリットは多いくらいです。 　「重い」に関しては、乗りなれてくれば納得のボディ剛性や静粛性。ほぼ同じ車重のオデッセイのドアの薄さを見るとホッとします（笑）また、エンジンも十分パワフルで、大人4名乗車... [ 続きを見る ]

高い山にかない限り結構イケテル！ [ 続きを見る ]

よく山に連れて行ってもらった車 この車は、大学時代、５つ上の先輩が所有しており、山に連れて行ってもらったり、借りたりしていた思い出のある１台です。因みに、同時期に自分は、ＦＤ３Ｓを所有してましたが、全損事故を起こしたため、それ以来借りることが、多々ありました。この車に対する、自分の感想は、フィーリングが最高な車、という印象です。周りにＥＦ８，９のＶＴＥＣ車両(Ｂ１６Ａ)は結構居たいのですが、自分はこのＺＣエンジンのＥＦ７が好きでした。理由は、ＶＴＥＣとは違う、ＤＯＨＣらしい荒々しい音です。鉄仮面やハチロクも、同じようにエンジン音は好きです。比較すれば、Ｂ１６Ａ車よりも直線では遅いですが、... [ 続きを見る ]

はじめての愛車でした。 大学生の時にバイト代を貯めて9年落ち9.4万キロの元年車を30万で購入。 降雪地域に住んでいる為、はじめは4WDを考えましたが、当時中古で買える車がカローラやサニーなどの大衆車ばかりで興味が持てず、2WDも候補として考えていくうちにこのビガーの巡り合いました。 最初はマークⅡやクレスタなどトヨタのアッパーミドルクラスをメインに考えましたが、当時買えたのが81でFRしかなく、初心者で冬のFRは相当きついだろうと思いFF車を選択へ。 その時にはインスパイアがいいなぁと狙いを定めたのですがまだ高価。 しかしビガーは自分でも買える車を数台見つけることができました。 インス... [ 続きを見る ]

Ｎｅｗステップワゴン 正直最悪です。誰が見ても本来のホンダの良さがどこにも無い。概観はセレナそのもので 室内空間は広くて初めてホンダ車に乗るには良いが個性が全くない。 車両価格は殆ど同じだが時代遅れのＡＴからＣＶＴに代えたコストは足回りの安さでチャラ。 まあインパネに誰も不評だった時計があったのでそれだけは良い。 すでにセレナやノアで見飽きた形状だからホンダファンが多少買ってあとは右下がりだと思える。 セレナもノアも基本的な形状は７年程度使い続けているのに５年でフルモデルチェンジとは 成熟する以前に放棄したと思える開発陣の考えには共感しません。 ホンダがホンダであり続けるのもこれで終わっ... [ 続きを見る ]

初代はこんなもんかと・・・ 代車で約1ヶ月使用したので、その時の感想を書きます。自分の考えるところの、ミニバンに対する要望は、車重1,500ｋｇ以下(重量税の関係)、レギュラーで燃費12ｋｍ/ｈ(実際、下回るので)、パワーは151ps以上(パワーウエイトレシオ１０を切りたいので)と言うのが、願いです。勿論、広い室内と快適装備、安全面もありますが、それを無視したミニバンってないと思いますし。それで、このオデッセイは、やはりパワー不足と重たさが気になりました。結果、燃費が悪かったです。多分、その点を考慮した形でMCを行い、2.3の燃費がいいタイプと、3.0のパワーのある(200ps)タイプが... [ 続きを見る ]

新モデルを購入したばかりですが 子供が産まれたので将来的に家族で楽しめる車を探していました。以前の車は日産のスカイラインR34でしたので、運動性能はあまり期待していませんでしたが、今のところ想像以上の運動性能で満足してます。 購入に際し比較対照としたのは、ストリーム、マークＸジオ、セレナ、エスティマ。最終的にはストリームとオデッセイで検討しました。ストリームは金額的にかなり魅力的だったのですが、内装が予想以上に安っぽかったのと、オデッセイに試乗したら、多少無理をしてもオデッセイが欲しくなってしまいました。 ７シーターは家族皆で旅行に行けると好評です。エコカー減税対象車が欲しかったので、ア... [ 続きを見る ]

５０ｋｍ試乗　正常進化 外観以外は３代目とあまり進化なし！？ 外観のイメージは３代目と比べ未来観は少しなくなりましたが大きな変更に驚かされました。しかし内装のデザインはメーターパネルなどの変更はわかりますがあまり新しくなったと思えないところが残念です。走行性能も４ＡＴからＣＶＴに変わりエンジン型式もＫ２０ＡからＲ２０Ａに変わり期待していましたが乗り比べても驚くほどの進化はありませんでした。あえて言うならばハンドルの軽さと走り出しの軽さやアイドリングの静かさです。動力性能のアップは体感では気づきませんでした。よく言えば正常進化ですね。Ｋ２４Ａを採用しているオデッセイやエリシオンよりも走り出... [ 続きを見る ]

本気で試乗して・・・ ＤＢ８改(Ｂ２０Ｂ、2050㏄)が、ブローしてから何年か経ち、お金がたまったので、再度、ＶＴＥＣ車を購入するべく、試乗してきた時の感想です。２０万キロの車でしたが、１８万キロ時にＯ/Ｈしたとのことで、調子は良いようでした。お店の方が、踏んできて良いとのことで、しっかりと踏んで、１人で10㎞ほど、試乗してきました。スロットル全開の走行では、上(VTEC切替り後)で繋がることにより、ストレスのない加速をしてくれました。また、足廻りは、テインの車高調が入ってはいましたが、凄く曲がるし、安定があり、限界の高さを痛感しました。しかし、低回転域でははっきり言って遅く、ＤＢ８ s... [ 続きを見る ]

また似てる似てない… ノア・セレナ・ステップワゴンの歴代モデルを見てから言ってください。 どの年代でもどっかで見たようなデザインですよ。 個性的なデザインなんて現行ノアと先代ステップワゴンだけでしょ。 ノアは無理やりでステップワゴンはやりすぎた感がありますが。 あえて言うなら現行ステップワゴンはマイチェン前のセレナに似てますかね。 でも見た瞬間でかいモビリオスパイクとも思いました。 大きさも形も求められる使い勝手も同じ車たちが何年も競い合ってるんだからどうしても似てくるでしょう。似てる車が嫌ならビアンテにしたらどうですか。 全く畑の違う車が似てしまうのは手抜きかなとは思いますが土俵が同じ... [ 続きを見る ]

日産セ○ナそっくり 外観はまるでセ○ナそっくり　運転席まわりもそっくり　 なんだか　ホンダ車らしさが欠けている感じがしてしまいました [ 続きを見る ]