ホンダ シビックタイプR 「本気で試乗して・・・ ＤＢ８改(Ｂ２０Ｂ、2050㏄)が、ブローしてから何年か経ち、お金がたまったので、再度、ＶＴＥＣ車を購入するべく、試乗してきた時」のユーザーレビュー

本気で試乗して・・・ ＤＢ８改(Ｂ２０Ｂ、2050㏄)が、ブローしてから何年か経ち、お金がたまったので、再度、ＶＴＥＣ車を購入するべく、試乗してきた時

2009.10.12

総評

本気で試乗して・・・
ＤＢ８改(Ｂ２０Ｂ、2050㏄)が、ブローしてから何年か経ち、お金がたまったので、再度、ＶＴＥＣ車を購入するべく、試乗してきた時の感想です。２０万キロの車でしたが、１８万キロ時にＯ/Ｈしたとのことで、調子は良いようでした。お店の方が、踏んできて良いとのことで、しっかりと踏んで、１人で10㎞ほど、試乗してきました。スロットル全開の走行では、上(VTEC切替り後)で繋がることにより、ストレスのない加速をしてくれました。また、足廻りは、テインの車高調が入ってはいましたが、凄く曲がるし、安定があり、限界の高さを痛感しました。しかし、低回転域でははっきり言って遅く、ＤＢ８ si(非タイプR)の方が、速かったです。結果的に、やはりテンロクの車としては、凄く良いですが、自分が求めていたものとは違ったので、購入には至りませんでした。因みに、ＥＧ６改(Ｂ１８Ｃ)を購入しました。ということで、感想ですが、上で繋いでいけば速いですし、ドレットも広いので安定感もあり、何と言っても軽いですら、その動きは大変素晴らしいですが、色んなVTECの車両を乗ってきた方からすれば、好き嫌いが出ると思います。だた、速いことは間違いありません。これに乗ったら、多分過去に買った、ＡＥ１０１は買わなかったでしょうね。同じテンロクには思えない、次元の高さが味わえますから。ただ、ＡＥ１０１は、それなりに楽しめましたが。

満足している点

スポーティー→レーシーまで可能な、限界の高さ
軽い！
速い！
曲がる！
止る！
エンジン音が良い
ドライバーをやる気にさせる何かがある

不満な点

軽いのとトラブルがないことは良いのですが、ＰＷではないことは、女性受け悪いかも。。。
トルクの細さ(運転の仕方次第ですが)
やっぱり、８０スープラ、ＦＤ３Ｓとかに比べると、コックピットがシンプルすぎる。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験