メーカー・モデル: ホンダ フリードハイブリッド
グレード:ハイブリッド G・ホンダセンシング_7人乗り(DCT_1.5) 2016年式 乗車形式: マイカー
モデル末期らしい玄妙な仕上がり 売れたクルマってのは やっぱりよく出来てるなあ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ エリシオン
グレード:- 2004年式 乗車形式: マイカー
週末に優雅な乗り味と快適な空間が得られる [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フリード
グレード:G_7人乗り(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
良し悪しあるが、総じるとちょうどいい車。ちょうどよすぎて10年も乗った。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダ
グレード:e:HEV スパーダ プレミアムライン_7人乗り (CVT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
新型ステップワゴン、ダサい、売れてない、失敗。そんなネットの情報にどうか惑わされないで、近くの販売店で一度試乗してみてください。 私はホンダの回し者でもなんでもなく、むしろ私自身も、私の両親も、妻も、妻の両親も、ずっとトヨタ車に乗り続けてきました。今でもトヨタのメーカーとディーラーには変わらぬ信頼を寄せているので、家族構成の変化に伴い私たち夫婦がミニバンに乗り換えることを決めたとき、新型シエンタや新型ノア・ヴォクシーという選択肢がすぐ目の前にありました。ついでに言えば、新型セレナの外装デザインに強く惹かれ、日産のグローバル本社ギャラリーと従兄弟の勤めるディーラーを訪れて真剣に購入を... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード:RS(CVT_1.5) 2023年式 乗車形式: 家族所有
走りも楽しめるし、普段使いにもレジャーにも良い万能選手。安全装備も充実しており安心して乗れる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ エアウェイブ
グレード:- 乗車形式: マイカー
すごく良い車だと思うが何故か不人気車。 ここに至るまで何度か乗り換えも考えたが、乗り換え候補になるような魅力ある車種がなかった。 そらだけ良く出来た車なんだと感じている、 10年過ぎた頃から程度の良い中古車も多く出てきたが、どれも二束三文で売られていたのが悲しい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ヴェゼルハイブリッド
グレード:e:HEV Z(CVT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
ハスラーから乗り換えしましたが、 この車格でリッター20近いのは 助かります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-ONE
グレード:プレミアム ツアラー(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
ホンダ車を10台近く乗り換えましたが、満足度が最も高い車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOX
グレード:N-BOX(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
6BA-LA660S ダイハツタントからの乗り換え。 タントのメータ表示燃費は 19.7kmでした。 N-BOXはまだ距離走ってないので 数値の変動が出ますが タントより少し良いような気がします。 1月9日追記。 約一か月ほど乗り距離は1000キロ弱。 メーター表示燃費は18.8km。 タントより悪くなりました。 エコモードなんですけど アクセル踏み込むと回転上がり加速しちゃう感じ。 先代は見た目可愛さを感じましたが 新型はなんかあっさりしたデザインに感じ 可愛さは無くなったように感じます。 1月2日追記。 本日初めて高速道路へ。 自動運転?を初め... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ CR-Z
グレード:- 乗車形式: マイカー
同世代にZN6、ZC32/33S、NC/NDロードスター等がおり、サラブレッドなライバルたちと比べると今ひとつな印象。 CR-Xの後継というイメージが先行してしまい、期待外れと言われるが、クルマとしての出来はかなり良いと思う。 燃費性能に振ったというよりは、ターボの置き換え的な意味でのハイブリッドなので、コンセプトが受け入れられればちゃんとスポーツできる。 競い合うというよりは、ファンライド的な楽しみ方をするのがこのクルマとの正しい付き合い方ではないかと感じた。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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