ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1222ページ)

このクラスの最新ミニバンだけあって他社製品を良く見て製品化 したのが分かるとても上出来な車です。 エンジン・ＣＶＴは日常使用する範囲では滑らかに回し気味にした 時はダイナミックな走行感を提供ししっかりとしたボディとそれに 支えられるストローク感がしっかりとしたサスペンションとの調和 により運転に不慣れな方から上級者迄安心して走れる車に仕上がっ ております。 また、エンジン・ＣＶＴ周辺からのノイズも適度に遮断出来ており どちらかと言えば路面状況により感じるロードノイズが気になる程 度でした。 トヨタ同クラス程ではないにしろ代を重ねる事に上質になっていく ... [ 続きを見る ]

自分の選択は間違っていなかったと思います。アウディーA4、ボルボV50と迷いました。他社へ試乗にも行きました。でも、ず～～～っと付き合いのあるhondaだし。故本田宗一郎氏のビデオ観て感動したことあったし（笑） 第一印象で決めていたのかも知れません。こんなに格好良く美人な国産車はそうそうありませんよ。イヤらしい意味じゃなくスーツが似合い、なおかつアクティブにもなる車のような気がします。 ただし、あんまり壮年になってから乗りたいとは思いませんが。あくまで個人的なインプレッションですよ。 [ 続きを見る ]

イメージにぴったり １月末に納車 シリアルＮｏ．は限定２０１０台に対してほとんど後ろの方。 つまり、最終ロットと思われます。 リアガーニッシュはディフューザーっぽいディーラー純正オプション品を装着。 標準品は実際には穴の空いていないメッシュ風デザイン。 見た目はいいのですが、掃除が大変だろうというのがオプション品を装着した理由。 腰高のドラポジがよく指摘されていますが、私的にはこれ以上低いと乗り降りし難いのでベスト。 静粛性の高さは皆さんも評価しているように大満足。 エンジン音はさすがに大きめですが、これは心地よく満足感を高めるように働いておりマル。 もう一台のエリシオンプレステージ3.... [ 続きを見る ]

この車の存在意義って？ ●特別デザインに優れている訳でもなし。 車両単体で見ると奇抜なデザインに思えますが、街中で見るとフツーで存在感薄いです。 これならセダン（デザインの良し悪しは別として）の方が存在感があって良いと思います。 ●大して速い訳でもない。 所詮2リッターエンジンだから回してもたかが知れてます。 速いと感じるのは音の錯覚だと思います。 流石ホンダエンジンだけに音は良いですね。 ●乗り心地や操作性も中途半端で内装はこれでもかと言わんばかりのプラスチック仕様。 150～200万円位が妥当だと思います。 中途半端で買うに値しないです。 [ 続きを見る ]

みなさんのＣＶＴは大丈夫ですか？ 初代USアコードからのHONDA党です。 子供が生まれてから、嫁のパジェロミニは不便になり買い替えを決意しました。 ロゴを買いに行くと、数ヶ月で新型（フィット）が出るとのこと。いつもの営業マンに新型が 出るまで待てと説得されて、何も知らないまま発表前なのに予約を入れて帰りました。 無限のフルエアロに無限のホイール。ファミリーカーには見えず痺れるほどカッコよかったです。 たいへん気に入っていたのですが、 ＣＶＴのトラブル頻発 運転席フロアの穴あき ２つが致命的で我慢出来ず、下取りのつくギリギリの７年目の車検で乗り換えてしまいました。 中古で買われた方、新車... [ 続きを見る ]

すごい進化に驚き！ ２月１日に納車されたシビハイ。アコードセダン　アコードワゴンからホンダ車を乗り継ぎ今回が３代目。つくづく車の進化に驚かされます。前回カーオブザイヤーに輝いたアコードワンゴの時も、試乗した際にその驚きの性能に即決したのですが、今回も試乗し即決してしまいました。基本動力性能、ボディの剛性化による乗りごこちは、はるかに上級車そのものです。こんな車をつくることができる日本の技術はすごいと思います。 [ 続きを見る ]

実用性　走行性能を兼ね備えた数少ない車の一つです。 車内の広さは初代より狭く感じますが、大人7人が乗ってもさほどストレスを感じません。 足回りの硬いという評価は間違ってはいませんが、 ミニバンでもこれだけしっかりしていれば、結構コーナーを突っ込めます。 あまり街で走っていませんが、いい車です。 [ 続きを見る ]

当時は街でよく見た バブル前後でしょうか、当時のステータスはHONDAに乗っていること。安くてかっこいいため、若者（現在around40）には絶大な人気でした。街でシビック、インテグラ、プレリュードとホンダラグジュアリーをよく見ました。 ガンメタの1600Siにフルスポイラー、ディッシュの16インチアルミで決めてその姿に惚れ込んだものです。 雨の夜に、カマ掘られて前後に玉突き、あえなく廃車、、、、泣くような思いでしたが、今考えるとシャーシ含めてボディ剛性が低かったのでしょう。もう一度乗ってみたい一台です。 [ 続きを見る ]

走る場所によりけり 免許を取得したときからの憧れでした。 やっと乗れました。 すばらしい加速、ついにＶＴＥＣを味わえました！！ でも・・・ 走る場所によって、感じ方が色々ですね。 一般公道（街中）では、かなり疲れますね。 高速道路では、安定していますが、疲れます。 山道やカーブの多い道では、快適ドライブに感じます（安定）。 一般人の私が乗るには、出来れば足回りを変更です！ サスキットをモデューロに変更しようと思ってます。 これで足回りも快適かな・・・ 室内は案外広いんです！ これは、想像以上でしたね。さすが４ドアかな。 全体的にはすごく気に入ってます。 [ 続きを見る ]

さすが、ホンダが力を入れている伝統のある車です。手放すまでに17万キロ乗りましたが、飽きることなくほかの車にも目が眩まないほどの魅力ある車でした。こんなに乗ったことは無くはじめてのことです。 今は中古でしか手に入りませんが、今でもお勧めできる車です。 ホンダはＲ系ばかりが取り上げられますが、これほど基本がしっかりしたＦＦのセダンはなかなかありません。ユーロＲを別にすればＣＬ９アコードは大げさですが‘ＦＦの和製ＢＭＷ‘ぐらいの感覚です。後継のＣＵ系もこれ以上に出来がいいらしいのでホンダファン以外の方も一度乗られてみてはいかがでしょうか？ [ 続きを見る ]

どこに行っても見かけるが、それは売れるなりの理由があってこそだと思います。 何かのＣＭで「すべての物には理由がある。」って言葉がありますが、見た感じの印象では、ここまでの内容、質感を持っていて、燃費も良くて走りもそこそこ余裕があって、価格も安いのであれば、ライバルより売れて当然だなって感じました。 フィットとコンセプトが近いノートも良くできたクルマですが、やはり質感とかサイズ面でフィットを越える物がなくて、パッケージングもフィットに比べて見劣りしたりしていて・・・・ということで個人的には、フィットの方が [ 続きを見る ]

街にあふれてる事を不満に思う奴らが結構いるみたいだけど､個性的な車やあんまり乗ってない車に乗りたいって言ってるけど､街にも溢れないような車って、結局はマイナー車だよね?ありふれて人気があるうちが華ってことよ！人が乗らない車に乗ってみぃ！マイナー車つって後ろ指さされるぜ！ [ 続きを見る ]

オデッセイだけに・・・ オデッセイは非常にいいクルマだと思います。いま３代目に乗っているのですが、４代目は発売時期が厳しい時期だったのか細かな点が気になりました。試乗のみで評してすみません [ 続きを見る ]

約4ヶ月経過 購入後、約4ヶ月たったのでレビュー書いてみます。 今回買ったのは2列シートのRSTです。 こいつは5人乗りでエコカー減税もないので買う人は少ないかも・・・ 燃費は街乗りメインだと10km/lくらいで長距離（特に高速）だと14km/l位は出ます。（燃費表示形で） ワゴンなのでこんなものかなぁといった感じです。 [ 続きを見る ]

要望です。 ホンダさん。 装備と内装への要望です。 まず、装備から etcはオプションでいいのでディスチャージを標準装備にしてください。 後、オートエアコンがオプションにもないのは厳しいです。（←Gスマートセレクション） 内装について 個人的にはあの青はちょっと嫌です。（色が選べたりするといいかも） オプションのシートカバーも個人的には嫌いです。（←スイマセン・・・） 後席はもうすこし実用重視じゃなく乗る人を考えてクッションなどを厚くしてほしいです。 （これも選べれば最高です。） ※運転した感想じゃなくてスイマセン・・・ 　これはあくまで批判じゃなく要望ですので・・・ 　この要望はGスマ... [ 続きを見る ]

納車2ヶ月目の感想 グレード“LS”のレビューです 足回りの軽量化と見た目重視で１７インチのBBS RE-Lに交換後 ローダウンと乗り心地を高めるために車高調HKS HIPER MAX Smartに交換。 モタモタ感をスッキリさせる為と真逆のECO走行アップの為にPIVOTのｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰと 剛性アップ狙いでフロントタワーバーを装着したところ。。。 かなりいい感じになりましたよ♪ ※特にeconｽｲｯﾁoffでｽﾄｺﾝs-5でｼﾌﾄ"S"にしてﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄで操ると完全にスポーツカーです！ イロイロな意見(ネガティブな)が多いインサイトですが 基本の“G”ではHV車で190万... [ 続きを見る ]

3代目は失敗作ですね。　4代目でスタイルも元通り。 オススメしません。　ノアかセレナにしましょう。 3ヶ月しか乗ってませんがそろそろ買い換えます。 [ 続きを見る ]

購入して満足。 ただ、エアロバージョンしなかったのに大きく後悔してます。 仕事にも使うので、外見を大人しめにと思ったのが間違いでした。 この車は、他のユーザーにいじる人が多いので つい、いじってみてくなる車。 スポイラー類は高いので、MOPで買うのに越したことはない。 [ 続きを見る ]

丸５年になりました なんといっても横３列シートという希少な設定の車であるところがいいところ。 子供が小さく、さらに我が家のように３人であれば、楽しいドライブになると思います。 またエンジンも、これまでトヨタ、日産、スバルと乗り初めてのホンダ車でしたが、年代と車種の違いはあれど、ノンターボでよく走るところはさすがＦ１のホンダと感じました。 子供はいるけど走りもそこそこ楽しみたい。でも予算は抑えめで、というお父さんにはうってつけの車だと思います。 ５年を超えましたが、もうしばらく乗る予定です。 [ 続きを見る ]

総じて良しと思います 大人4人では少々厳しいパッケージング。Fitベースで有りながらFitに劣るリヤ　シート　アレンジ（シート　バックがリクラしない、クッションがチップ　アップしない等々）。 実力燃費は、Fitより8-10km/l程度良い。但しフット　ブレーキより回生ブレーキを、また、スタート時にはクリープを多用したスタートを心掛けるのがMUSTだが。 湿度、外気温等々の条件に左右されるが、比較的頻繁に介入するアイドル　ストップ。 ほぼ同程度の装備でFitより50万高と思われます。お車を所有している期間（3-5年？）に50万の差額を燃料代で取り返せる走行距離を見込める方は、Insight... [ 続きを見る ]