No.143 ホンダ N360 この車の評価、思い出があればお願いします。

Question

Answer 1

初めて購入した車です。
当時よく売れていました。
マイナーチェンジしたN-2 と言われていました。
エンジン、ミッションはバイクの物
でギヤチェンジをすると手にショックがあり
ダッシュボードにチェンジレバーが（現行のような）
タイヤハウスが張り出てペタル間隔が狭い。
名阪国道、天理の坂はアクセルベタ踏みでセコで４０㎞しか出ない。
当事、これに乗って鈴鹿サ－キットに、よく行きました。
評価はフロンテSSの方が良く走ったが
他メーカーより良く走りました。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。(*´∀｀*)

Answer 2

ノーマルエンジンで10500回転まで回る
当時、360ccの馬力はスバルやマツダが20馬力だったところ、いきなり30馬力を出して馬力競争に火をつけた車
N360TS（36馬力CVツインキャブ）を買ったけど最高速は140キロ出なかった。
当時フロンテSSは36馬力でも140キロ出ていたのでこっちの方が速かった。
N360のボアアップキット（450cc）を18000円で買って、ボアアップしたら登坂でもコンスタントに140キロ出る。
80キロ位からの加速競争ではノーマルN360グングン引き離して面白かった。
足回りはクソで、ハイスピードコーナリングではリヤが簡単に浮く。
無理すると横転する。車の後ろ半分は前のエンジンに引っ張られて一緒にくっついているだけ。
音はうるさい、バイクと同じで回転上げると大声出さないと話できない。
バイクと同じミッションで、シンクロなしにどのギヤも入る。
以前3速入れようとしてバックに入れた。40キロ位なので車が急停止して何ともなし。
トランクが狭い、爺さんのお墓に行く時、骨壺が入らなかった。
低速トルクは無いので、4000～1万回転で走る、ゆっくり走りたくても気忙しい。
似たような車からよく挑戦されるので、最高速まで引っ張って引き離す。そういうのがうざったくなる。
それと1年で4万キロ走ったけど、ボディが弱くてギシギシ音が出る。
N360の横転は社会問題になり、NHKでも似たサイズのミニクーパーと比較された。結局車幅が狭い小さな寸法が災いしたので、その後、軽規格が拡大して排気量も550ccに大きくなった。
Nッコロ（当時はそう呼ばれた）は軽の概念をひっくり返した車で、その後の馬力競走はダイハツフェローマックスの40馬力まで上がる。
ただ初代N360は、うるさい、速い、真っ赤なNは未完成の遊び車で、1年走って、全損事故でぶっ潰れて終わり。