ＶＴＥＣのなにが自慢なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・ ホンダ信者てすぐにＶＴＥＣを自慢してマウントを取りに来ますが。 よく分からないのですが。

Question

ＶＴＥＣだとなにがそんなに偉いのですか。

と質問したら。
ＶＴＥＣだから高回転まで回る。
という回答がありそうですが。

ですがＦ１とかmotogpのホンダのエンジンてＶＴＥＣて採用されていませんが。
ＶＴＥＣてレースでは通用しないのになにがそんなに自慢なのですか。
レースで通用しないのにtypeＲてなんなのですか。

それはそれとして。
ＶＴＥＣがそんなに偉いのならベンツもフェラーリもホンダに特許を払ってでも使うと思うのですが。
ホンダ信者てＶＴＥＣでマウントを取りますが。
ＶＴＥＣてなにがマウントなのですか。

余談ですが。
ＣＢ４００ＳＦが死語になってバイクではＶＴＥＣは死語になったと思いますが。

Answer 1

乗ったことない人にいくら良さを説明したところで無駄なだけ。

Answer 2

吸気の充填効率アップを実現したんだよね。

Answer 3

排気の掃気制御を緻密にコントロールして、1クラス上の高出力、
低燃費、低エミッションなど、相反する性能全てを向上させる優れモノ

Answer 4

バルブの開き方を可変させて、パワーと低燃費、扱いやすさを両立させたんだな。

Answer 5

1クラス上の高出力が出せるので、
排気量を下げて「軽量・コンパクト」なエンジンを選ぶことができるよ。

Answer 6

バルブリフトの高さ、バルブタイミング(バルブ開閉の角度)を可変させてポンピングロス低減させる技術。

Answer 7

バイクでVTEC?
バイクはREV(CBR400F)とカムギアトレインでしょう。

Answer 8

まあ可変バルタイなんて今や珍しくもないですね
高回転まで回るのは何の自慢にもなりません
実用域のトルクを徹底的に高めたエンジンが利口ですよ

Answer 9

> ＶＴＥＣのなにが自慢なのですか。

自慢ではない！

でもね、7,000回転からが良いんだな！！

それだけ。

Answer 10

それは、あなたの周りに群がる、あなたレベルの「ホンダ信者」の人だけです。

私の周りでホンダ信者でもホンダ好きでもVTEC自慢なんて一人もいません。
VTEC入った時の音が良い。って事を言う人ですら1人もいません。

それに、サーキットと街乗りバイク、レーサーマシンと同じと考えてる時点でお里が知れてますね。

汎用機と専用機があれば、特定の使い方の場合は専用機の方が有利に決まってます。
だって、その道の専用品なんだから。

低価格でだれでも、どこでも、季節や天候に左右されず、メンテに疎い人が乗っても、
事故せず安全に乗れるように考えられてるのが市販車。

コスト度返しで走るとこを限定してその走るとこに特化し、限られた用途において、
十分な性能を発揮できるかわりに、数時間おきに徹底したメンテナンスをしないといけないのがレーサーマシン。

これであなたのような人でもわかりますか？

で、私は聞いたことのない、あなたのいう「VTECマウント」を聞きたくないなら、
そーゆーバイクの楽しみ方、考え方、話し方の人達より人として、一回りも二回りも
大きな人間になれるよう努力してください。

Answer 11

バルブのリフト量の変更ならＮＭＡＸにもついてるね

レースではハイリフトだけで良い運転は、一流のレーサーだから

低回転のローリフトは、下手な人や素人向け