なぜスバルは燃費が悪いと言われるのですか？ トヨタ、ホンダ、ニッサン、マツダ、ミツビシ、スバル、スズキ、ダイハツ

Question

の中で同クラス・同排気量の場合このメーカーの車が一番燃費がいいと思うのはどこですか？

Answer 1

G/Wにレンタカーで乗ったトヨタのヤリスは旅行に使いましたが
純ガソリン1.5のＣＶＴでメターパネルに表示された燃費は
19.8キロで驚きました。

スバルの燃費の悪さは伝統的でスバル好きの人は四駆が目的なので
燃費の事は気にしていないみたいです。

Answer 2

電動化に遅れているからです。スバルは安全性と機能性に優れています。燃費では、トヨタ＞ホンダ＞日産・マツダ＞スバルです。安全性では、スバル＞ホンダ＞日産・マツダ＞＝トヨタの様に感じます。トヨタは燃費に全振り、スバルは安全性に全振りしている感じです。トヨタの小型車は軽く、ハンドリングが軽快で運転していて気持ちいいのですが、NCAP で成績が良くて事故時に生存空間が残っていても、乗員が死亡される例が多いです。NCAP試験 以上の速度は出さない様、安全運転に心がけましょう。

Answer 3

それは昔の話です。
実際EJ系のターボ仕様は、5～７ｋｍがザラでした。
今のエンジンはロングストローク化されていますので、同じ４WDで比べると逆転現象が起こります。
（最初から４WDを前提に設計されているのと、エンジン・トランスミッション・リヤデフまで一直線に尚且つシンメトリカルに配置されている為）
燃費だと、Ｈｏｎｄａが一番ではないでしょうか？

Answer 4

フルタイム四駆でショートストロークエンジンだから燃費が悪いっというのが一般説。
実際には同じ駆動形式の四駆・車重・ガソリンエンジンのみのカテゴリーでみると悪いとはいいきれないかな。
自分の購入したなかでSJGとハリアー・ターボは馬力の少ないハリアーの方が燃費が悪かった。
SJ5とエクストレイル・ノア四駆はどっこいどっこい
スバルより燃費良いよ！と勧められて購入したが「劇的に燃費が良い！」という旨みを感じることは出来なかった。

～トヨタ、ホンダ、ニッサン、マツダ、ミツビシ、スバル、スズキ、ダイハツ
の中で同クラス・同排気量の場合このメーカーの車が一番燃費がいいと思うのはどこですか？

ハイブリッド抜きだとマツダのディーゼルが断トツかと・・・
２割前後程度燃費が良いです。

Answer 5

SUVで比較するとハイブリッドを除く4wdグレードで比較すると逆転現象が起きます。
燃費だとトヨタとホンダです。e-POWERはバッテリー劣化が進めば燃費が悪化します。

Answer 6

水平対向エンジンの縦置きに固執しているからです。
水平対向エンジンは、燃費を稼ぎやすい様に低回転向きにしようとすると、エンジンの幅が増大して小型のボンネットに収まらなくなります。
また、直列エンジンに比べてカムシャフトが2倍になりますから、エンジン内での駆動抵抗がその分増えます。
エンジンを縦置きにすると、回転軸の向きを90度変えないとタイヤを起動できません。
この為の歯車が回転軸の向きを変えない物に比べて駆動抵抗が大きい為に燃費が下ります。
こうした理由からスバルの車の燃費は他社よりも悪くなってしまうのです。

燃費技術に関しては、ドングリの背比べ状態ですね。
その中では意外かもしれませんが、日産だと思います。
特に燃費では不利に成るV型エンジンでもVQエンジンはトータル性能の高いエンジンとして有名です。

Answer 7

スバルの水平対向エンジンは近年流行の超ロングストローク型にし辛く、シリンダーが横向いてるので、完全燃焼コントロールが難しいです。

インプレッサのFB20型のボア✕ストローク
84✕90 比率1:1.07

ハリアーガソリン車M20A
80.5✕97.6 比率1:1.21

スペーシア
73.5✕61.5 比率1:1.2

今時のエンジンの主流は1:1.2の超ロングストローク型エンジンですし、フルハイブリットモデルを積むにも水平対向エンジンは難しいです。

燃費ならトヨタが１番2番がホンダ・・・あとは微妙です。

Answer 8

実際に悪いからです。

Answer 9

少し前のエンジンは普通車でも高回転型エンジンで、いわばスポーツカーのエンジンを普通車に使っていたようなものだからです。
今は普通車は低回転型なので、燃費は悪くないです。
現在、燃費の良し悪しはカタログ値で、おおよそ比較できます。

Answer 10

水平対向エンジンにこだわるから。他社が諦めたエンジンですので、スバル独自開発となり参考にする技術も無いことから燃費改善の技術革新は進まないですね。

Answer 11

なぜスバルは燃費が悪いと言われるのですか？
エンジンが縦に搭載されている為
タイヤまでの回転駆動抵抗効率が好ましくない
タイヤまでの動力伝達部品が・どうしても重くなる