ホンダ のみんなの質問

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1JZエンジンや2JZエンジンのVVT-i機構って、ホンダのVTECや、RB26に後付けできるHKSのVカムなどと同じ仕組みですか?

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回答一覧 （3件）

  • 昔のVTECと今は違う、今のi-VTECとVVT-iは同じ様なもの。

    昔のVTECは低中回転用カム&ロッカーアームと、高回転用カム(カム山)&ロッカーアームが設けられて設定回転数に達するとロッカーアームが固定され低中回転ロッカーアームはフリー状態で高回転ロッカーアームが固定される事で高回転カムで動く。

    今のはカムスプロケ側に油圧機構を用いて、油圧によりバルブタイミングを変更する形。

    カムプロフィールそのものを変更するか、バルブタイミングを変更するかの違い。

  • 1JZエンジンや2JZエンジンのVVT-i機構は、RB26に後付けできるHKSのVカムなどと同じ仕組みです。
    バルブタイミングを変える。

    ホンダのVTECは別です。
    カムが切り替わります。

  • 1JZエンジンや2JZエンジンのVVT-i機構って、ホンダのVTECや、RB26に後付けできるHKSのVカムなどと同じ仕組みですか?
    異なります
    VTECはバルブの押し下げる高さが変わる
    VVTはバルブの押し下げる高さは同じ

    回答の画像
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