軽自動車を片道5〜6時間の長距離レジャーに使うなら、 ・タントシリーズ ・スペーシアシリーズ ・eKクロス など、スライドドアが良いとは思いますが、あえて ・ハスラー ・ワゴンr

Question

の様なターボモデルの64馬力でハイブリッドを積んだ旧型のスズキ車を選んだ場合に、デメリットはありますか？

カタログを見ると、運転サポートシステムはスペーシアに比べ改良型とは言え、大差無い様ですし
エンジンは、燃費に寄ってトヨタやホンダのハイブリッドの様にガソリン機関の出力を抑えてハイブリッドにしているので、燃費は良いでしょうが加速は犠牲になっているかもしれません。

ネットでオンライン見積もりをすると、
ワゴンr・スティングレーで230万くらい。
ハスラー・タフワイルドで250万くらい。
スペーシア・ギアで285万くらい。
タント・ファンクロス ターボや、EKクロス・Tプレミアム、Nボックス・JOYを4WDで選び、欲しいオプションを全て付けると300近いです。

純正のナビが、ダイハツだと30万を越えてくるのでナビがネックです。

ワゴンrやハスラーだと、旧スズキ車に設定された社外ナビを取り付けられる設定が残っている様です。

ハスラーやワゴンRで、後部座席も使いレジャーに使っている方の意見をお待ちしております。

Answer 1

最近、中古だけどハスラーXターボの4WDを買いましたよ。2020年式。
まあ、自分はレジャーじゃなく仕事と足車で使ってるけど、多少の悪路も走るつもりなら車高が高いので良いかもしれない。2020年以降のは後ろのシート倒して荷室広げるのも簡単で良いです。距離走るならラジアルはすぐ擦れるし、雪道や悪路は厳しいのでタイヤはオールテレーンに履き替えたがいいかも。自分も今のが擦れたらオールテレーンに履き替えるつもりです。
ちなみに、ワゴンRカスタムZの四駆ターボの新古車も少し悩んだけどオプション付けると軽く180万超えるんで、ナビ、ETC、ドラレコ、キャリアー付いてフル装備のハスラーにしときました。2万キロ走ってて150万ちょいでした。
軽も新車買うと平気で200万超えですよね。ただ、軽はずっと乗るようなものでは無いので出費抑えて中古で買うのも有りとおもいますよ。自分んとこは田舎なので数ある家族車の一台ですし、普通乗用なら新車で買ったりするけど…今まで新車で買った軽っていうと軽トラのみかも…。なので、150万でもかなり奮発したほうです。

Answer 2

スペーシアカスタムターボかな。300手前でしたが、スズキコネクトナビ、ETCは将来見据えて2.0にしました。追従性クルコンやレーンキープアシストは便利です。

Answer 3

縦方向に荷物が乗らない以外はスライドドア以外が優れてる
長距離の疲労は背が高いほうが不利
400〜500kmくらい一気に走るのかな
軽だときついから安い軽は日常に使い
年に数回の長距離はレンタカーがいいかな
レジャーを頻繁にするならワゴンあたりを考えたほうがいい
縦方向がほしいなら小さめの3列ミニバン

Answer 4

ハスラーターボ4WD買いました。冬遊びや、軽い林道遊びしたくてタフトと悩み居住性でハスラーに。独り車中泊や後部席でスマホ弄り好きなのでタフトは狭い。
最低地上高が低いワゴンタイプは無し。
ハスラーならワゴンR並に広いから不満ありません。運転ワクワクの車中満足で良いとこ取りで、高速普通車より2割引きでお得ですよ。

Answer 5

自分のクルマでは無かったですが、ハスラーやスペーシアに比べ、N-wgnの疲れ具合は段違いに良かったです。後席でもかなり違いましたし、Nシリーズはやはり売れているだけはあると思います。N-wgnなら比較的安いですし。

Answer 6

そもそも論ですが、軽自動車自体が5時間も走るドライブに適している訳ではありませんので、この意味ではどれも向いていません。

4WDは雪道の走行をしないのであれば、燃費が悪くなるだけです。

200万円以上の予算を想定するなら、普通車の方が遥かに向いています。