ホンダ のみんなの質問
1115651096さん
2024.4.9 12:52
トヨタや日産は社外品のATを採用しているとYahoo!知恵袋で聞いたのですが。
なぜホンダとスバルも社外品のATを採用しないのですか。
と質問したら。
自社でCVTを作ったら安いから。
という回答がありそうですが。
トヨタとか日産は社外でATを作ったら安いからだと聞きましたが。
それはそれとして。
CVTて評判が悪いのになぜホンダとスバルは自社でCVTを作り続けるのですか。
世界に通用するクルマを目指すのならATだと思うのですが。
余談ですが。
例えばスバルのBRZのATは社外品だと聞きましたが。
社外品のATがあるのならなぜスバルは自社製のCVTを止めて社外品のATにしないのですか。
fresh aquaさん
2024.4.10 18:04
スバルは縦置きエンジンの四駆だから、横置きFFのトランスミッションを使えるような汎用性がない。
だから、特注して開発してもらうか自前で開発するしかないのでは。
nrh********さん
2024.4.10 00:12
社外製を使う真の理由はコストです。
トヨタならアイシンで作ってますが、グループ会社なので社外かと言われると疑問ですが、会社を分けることで給料が安くできコストを抑えることができます。
一方、デメリットもあります。
物量を確保できなければ社外品は割高になりますし、なにより組織の壁が大きくなるのでトラブルも増えます。
タロウさん
2024.4.9 23:44
ホンダは、自分で10速AT作れるから。
スバルは..ここまで来たら行くしかないから。
泥亀さん
2024.4.9 19:11
~自社でCVTを作ったら安いから。 という回答がありそうですが。
そりゃ自社に生産ラインがあるのに態々、社外製する必要はないでしょう。
~トヨタとか日産は社外でATを作ったら安いからだと聞きましたが。
生産ライン増設に投資するより安い資金で済むからでしょう。
~スバルのBRZのATは社外品だと聞きましたが。
あれは共同開発でミッションはトヨタ側の部品です。
fuj********さん
2024.4.9 15:00
ホンダはフィット三兄弟には ドイツ製のDCTを採用したよ・・・・
CVTを乗せる生産ラインで ATを乗せようとすると そこそこ工場レイアウトに手を加えないと造れないらしい。DCTの場合は そのままのレイアウトで
CVTからDCTに変更できる。そんな事も影響してしまうんですねー・・・
kom********さん
2024.4.9 14:10
必要ないから。
nacさん
2024.4.9 13:19
ホンダは昔、エンジンが他メーカーとは逆回転だったので、トランスミッションも自社製にしてました。トランスミッション専業メーカーは、わざわざホンダだけのために逆回転用トランスミッションなんか作りませんからね。
スバルはベルトではなくチェーンを使う独自のCVTを開発したので、それを使い続けてます。それ以前からスバルはCVTに熱心でしたから、その流れなんでしょう。
というわけで、どちらも歴史的経緯からそうなってます。
あと、スバルはFFかFFベースの4WDしかないので、FR用のトランスミッションを持ってません。BRZに車外のトランスミッションを使ってるのは、スバルには無いからです。
ID非公開さん
2024.4.9 13:12
大きなお世話です。
uga********さん
2024.4.9 13:00
>例えばスバルのBRZのATは社外品
トヨタとの共同開発、当然ATはトヨタ系列の部品
エンジンの配置が異なるからこのATは、
他のスバル車には使えないのよね。
86とBRZにしか使えないだけの事
スバルって他社にない水平対向エンジンを使ってるから
レイアウト変更しないと他社のATは無理
ホンダは、唯我独尊体質だからでしょ
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