ホンダのハイブリッド車は、社内基準により発進とか加速に制限があると聞きました。現在もそのような自主規制がありますか？

Answer 1

恐らくですがA要件の事だと思います。

バッテリーを保護するためのあまり意味の無い社内ルールです。
その為にe:HEVは総じて非力だと言われていてカタログスペックを体感しづらくなっています。

仕組みの似ているe-Powerと乗り比べるとその差は歴然で、ノートの方が楽しいなと思う人が多いかと思います。

Answer 2

uku様と同意見です。
追記して、ホンダ車は30万kmまでバッテリーが使える。日産(e-POWER)は10万kmでバッテリーがへたってくる可能性はあります。

ただ、10万km以上乗るユーザは少ないですし、新車時の印象が残る人がほとんどです。ホンダ車はいい車なのに勿体ないと思います。

でもバッテリー保護の影響なのか、実燃費は日産ノートが17~24。ホンダフィットが20~30と良く耳にします。燃費は良いんですよね。

楽しさを取るか、燃費を取るか
楽しさならノート
燃費ならヤリス
って感じでフィットが良くも悪くも中途半端な位置なんですよね…
乗り心地と視界が良くて、荷物も沢山乗せられる、もっと評価されてもいい車なのに受けないんですよね