メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500S マヌアーレ_RHD(MT_0.9) 2018年式 乗車形式: マイカー
自宅周辺が狭く、以前から興味のあったツインエア、わかってはいても想定以上に使い勝手が悪かった。勢いで買い、勢いで売ってしまった。案外致命的な故障はなさそうですので少し古く安い個体を買うのはアリかも。TFTのメーターより同軸のオレンジのメーター、現代気質の画面よりCDラジオが似合ってているように思えます。アルファ歴ありますがイタリア車はやはり個性が強いです。5MTということもあり教科書のような基本に忠実な運転を思い出します。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット デュカト
グレード:- 2022年式 乗車形式: マイカー
大きいサイズのキャンピングカーの割にちゃんと走って燃費も良い 移動や生活の幅が広がるし、車内で食事出来るので飲食&宿泊代がめちゃ安くつく [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500 スーパーポップイタリア_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2023年式 乗車形式: マイカー
コンパクトツーシーターみたいなもんですが、他にないデザイン、所有欲を満たす内装など魅力はたくさんです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 2012年式 乗車形式: マイカー
通勤用にはもってこいな一台です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500e(カブリオレ)
グレード:- 2022年式 乗車形式: 試乗
電池を動力源とすることを除けば、デザインと言い、走行性能と言い、素晴らしいクルマだと思う。 残念なのは私個人の使い方では(集合住宅で充電設備もないし)実用性はゼロで購入対象にはならない(すべてのEV)。 ディスプレイは美しく多機能だが、エアコンの調整など日常機能は物理スイッチであるべき。 個人的に、多段階調整が必要なものはスライドバーやプッシュボタンではなく「ダイヤル」であるべきだし(エアコンの風量や温度など)、運転中のモードの切り替えはプッシュボタンではなくレバーであるべきだと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
スピードは申し分なく出ます。特にトロイとかは今の所感じてないですね。 自分のはミッションの癖が悪いんで、もしかすると全交換しなきゃならんとかあるかもです。 [ 続きを見る ]
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