メーカー・モデル: フィアット デュカト
グレード:- 2022年式 乗車形式: マイカー
大きいサイズのキャンピングカーの割にちゃんと走って燃費も良い 移動や生活の幅が広がるし、車内で食事出来るので飲食&宿泊代がめちゃ安くつく [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500 スーパーポップイタリア_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2023年式 乗車形式: マイカー
コンパクトツーシーターみたいなもんですが、他にないデザイン、所有欲を満たす内装など魅力はたくさんです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 2012年式 乗車形式: マイカー
通勤用にはもってこいな一台です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500e(カブリオレ)
グレード:- 2022年式 乗車形式: 試乗
電池を動力源とすることを除けば、デザインと言い、走行性能と言い、素晴らしいクルマだと思う。 残念なのは私個人の使い方では(集合住宅で充電設備もないし)実用性はゼロで購入対象にはならない(すべてのEV)。 ディスプレイは美しく多機能だが、エアコンの調整など日常機能は物理スイッチであるべき。 個人的に、多段階調整が必要なものはスライドバーやプッシュボタンではなく「ダイヤル」であるべきだし(エアコンの風量や温度など)、運転中のモードの切り替えはプッシュボタンではなくレバーであるべきだと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
スピードは申し分なく出ます。特にトロイとかは今の所感じてないですね。 自分のはミッションの癖が悪いんで、もしかすると全交換しなきゃならんとかあるかもです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:4x4_4WD_LHD(MT_1.1) 1993年式 乗車形式: マイカー
そもそも30年以上前の基本設計なので仕方ない面はある。しかし、それでも今でも十分の動力性能、個性的なスタイル、ユニークで使い易い室内、十分な荷室、都心部で使い易いコンパクトさなど、素晴らしい実用車。シンプルな構造のキャンバストップも良い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500 ツインエア ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) 2016年式 乗車形式: マイカー
手間のかかる車ですが、その分楽しませてくれる! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
モダンレトロなデザインが好きな人なら一択。車の性能を求めるなら、ハッキリ言うと駄目。でも、その辺ふくめマニアックに細かく工夫するのも楽しい。そういう可愛い愛車と、本当はしなくてもいい苦労したい人なら、幸せになれるかも。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット ドブロ
グレード:ドブロ_RHD(EAT_1.5) 2023年式 乗車形式: 試乗
兄弟車シトロエンとプジョーは乗ったことがありませんが、新型カングーとガチで勝負できるクルマです。カングーより乗員の頭の振られ感が少ないことと、乗り込む高さ、着座位置もほんの数センチ低いことから、より乗用車に近い感覚です。フランス2種と比較して、フィアットだから道具感を強調した、というのであれば、素晴らしい慧眼だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500X
グレード:500X ポップスター_RHD(DCT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
ツッコミたいところも多々ありますが、結局全部愛せました。ハンドリングはかなり好みでした。見た目も可愛い。 デメリットとしては、やはり燃費が良くないのと、カックンブレーキ。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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