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フィアット ユーザーレビュー・評価一覧 (56ページ)
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- が、だからこそ、デュアロジックのＭＴモー... 投稿日： 2007年6月27日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード：1.4デュアロジック メガ_RHD(AT_1.4) 2007年式 乗車形式: その他
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が、だからこそ、デュアロジックのＭＴモードが面白いのだ。適切なギアを選んで初めてこのクルマの軽快さが引き出せる。薦めるか？薦める。何故なら「おもしれー！」と思うからだ。また、同クラスのクルマの中ではもっともスムーズな２ペダルＭＴ。オートマのようなスムーズさはないが、自分でクルマを操る楽しみがこのクルマにはある。とくにハンドリングは値段と相談すると鼻血モノ。思わずコーナーの多い道を走りたくなる。慣らし終了記念！2度目の書き込み！点数アップ！オススメはスタンダードかメガ。 [ 続きを見る ]
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- 一生に一度くらいはイタリア車に触れるのも... 投稿日： 2007年6月25日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット クーペフィアット
グレード：リミテッドエディション_RHD(MT) 2000年式 乗車形式: その他
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一生に一度くらいはイタリア車に触れるのもいいかと。 もう入手手段は中古車のみですので、維持費はかなりの覚悟が必要です。 でも、同じ車は二度と出ないので、大切に乗ります。 [ 続きを見る ]
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- 結構佳いです 短くて,広くて,普通に便利な町乗り車 投稿日： 2007年6月19日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット ブラビッシモ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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結構佳いです 短くて,広くて,普通に便利な町乗り車 [ 続きを見る ]
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- 神経質な人には維持は無理なクルマですが、... 投稿日： 2007年6月8日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード：- 乗車形式: その他
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神経質な人には維持は無理なクルマですが、持ってるだけで楽しくなります。今では希少な左ハンドルで乗れるのもいいですね。と聞いて、真っ先に、日本では左ハンドルは危険だから・・・と考える人には、例え右ハンドルがあってもお奨めできません。 [ 続きを見る ]
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- ディアロジックという２ペダルマニュアルが... 投稿日： 2007年6月5日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード：1.4デュアロジック_RHD(AT_1.4) 2006年式 乗車形式: その他
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ディアロジックという２ペダルマニュアルが前面にでる車ですが、走る・止まる・曲がると言った基本性能が納得できる出来です。あとは、耐久性だけの問題なので、長く乗ってまたレポートします。 [ 続きを見る ]
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- スバル製CVTと1.2エンジンが絶妙の組... 投稿日： 2007年5月2日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード：ELXスピードギア_RHD(CVT_1.2) 2000年式 乗車形式: その他
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スバル製CVTと1.2エンジンが絶妙の組合わせ！ この車の美点はスバル製だというスピードギア（CVTトランスミッション）と僅か1200ccとは思えないエンジンの絶妙な組み合わせに尽きる。ボディーカラーはどれも素敵で購入時に迷ったのだが、結局カリプソオレンジをチョイス。はやりなのか最近オレンジの車をよく見かけるが、フィアットのこのオレンジは絶妙のカラー。さすがイタリアン！ [ 続きを見る ]
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- ３年半で約37500㌔。頑健に走ってくれ... 投稿日： 2007年4月29日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード：ELXスピードギア_RHD(CVT_1.2) 2000年式 乗車形式: その他
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３年半で約37500㌔。頑健に走ってくれます。乗るのが楽しい。ＣＶＴは燃費に有利だが、ＭＴシフトを山道で駆使すればもっと伸びていく。イタリア人の底知れなさを感じた一台。これの正式な後継であると考えるグランデプント乗換えを気に、今までは俺のワイフみたいなものだったのを友人に婿入りさせることにした。大事に使って欲しいと思う。これは本当に奥深いクルマだ。是非、アナログ感覚で乗って欲しい。俺のプントを手に入れられるヤツは幸福だと思う。俺にとっても自分の身近に「かつて乗っていたクルマ」が可愛がられているのを見るのは嬉しいしね。 [ 続きを見る ]
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- 造りのクオリティは国産車に比べ劣るが、デザ... 投稿日： 2007年4月18日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード：1.4_16V_Sport_RHD(MT_1.4) 2007年式 乗車形式: その他
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造りのクオリティは国産車に比べ劣るが、デザインは文句なしに勝っている。もう少し造りを煮詰めれば信頼もあがり日本人にも受け入れやすくなると思う←あんまり同車種ばかり増えても嫌だけど。静粛性も高いし、足も柔らかすぎず固すぎずでGOOD。操る楽しさを味わえる車。 [ 続きを見る ]
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- ４回目の車検とおします。 ９８年式に乗っています。９年目突入です。新しい自動車を買おうかと検討しましたが、４人がゆったり乗れるカブリオレで、財布にも優 投稿日： 2007年4月14日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット プント カブリオ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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４回目の車検とおします。 ９８年式に乗っています。９年目突入です。新しい自動車を買おうかと検討しましたが、４人がゆったり乗れるカブリオレで、財布にも優しい。そしてなにより、デザインがいいということで、手放せませんでした。 [ 続きを見る ]
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- イタリア車らしく楽しい車です。 投稿日： 2007年4月9日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード：4ｘ4 Climbing_4WD_LHD(MT_1.2) 2006年式 乗車形式: その他
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イタリア車らしく楽しい車です。 [ 続きを見る ]
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- 全体的に短所の少ない良くできた車だ。デュ... 投稿日： 2007年3月30日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード：1.4デュアロジック メガ_RHD(AT_1.4) 2007年式 乗車形式: その他
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全体的に短所の少ない良くできた車だ。デュアロジックはＡＴとＭＴの切り替えが自在で、シチュエーションに合わせた走行が瞬時に選べる。５ＡＴはハイギヤを選択するタイプで、エコドライブを目指しているのがわかる。チェンジショックはほとんど無いが力強さに欠ける。ＡＴをうまく乗りこなすには、少し強めのアクセルワークとＡＴ運転中にシフトダウンなどをすればアクティブな走りもできる。この辺デュアロジックは良くできていて、使いこなすと大変おもしろい変速システムだ。 ５ＭＴは自然で元気な走りができる。３０００～４０００回転あたりでシフトアップすれば、まずまずの走りができる。アンダーパワーの車を、いかにアクティ... [ 続きを見る ]
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- ブーブー出発！って感じです 良くも悪くも一言で言うなら「人が乗れるおもちゃ」です、いやホント。速いわけでも安定感があるわけでも、高い静粛性があるわけで 投稿日： 2007年3月30日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ブーブー出発！って感じです 良くも悪くも一言で言うなら「人が乗れるおもちゃ」です、いやホント。速いわけでも安定感があるわけでも、高い静粛性があるわけでもない。所有してるって感覚よりは、この車で遊んでるって感覚ですね。ただこの車になにかしら感銘を受けたなら、最高のパートナーになってくれます。ゆとり、スローライフ、かわいさ、愛嬌などなど、なんというか気持ちの良い毎日が過ごせそうな抽象的な感覚に価値を見出し、かつ人と違うものをと考える人にはぴったりの車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- 購入前はかなり遅いことを覚悟してましたが... 投稿日： 2007年3月22日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード：1.4デュアロジック テラ_RHD(AT_1.4) 2007年式 乗車形式: その他
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購入前はかなり遅いことを覚悟してましたが、実際にはそれほどでもありませんでした。但し2500回転以下は殆ど使えませんので、ハイペースで走ろうとすると自ずと高回転を多用することになります。言い換えればファミリーカーなのに小さなパワーを操る楽しさがあります。 ハンドリングといい紛れもないイタ車ですね。とても気に入りました。 [ 続きを見る ]
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- もう他の車には乗れん。今までにオルタ死亡... 投稿日： 2007年3月17日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット クーペフィアット
グレード：ターボプラス 2001年式 乗車形式: その他
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もう他の車には乗れん。今までにオルタ死亡、タイベル交換などでえらい金はかかっているけれど、ついつい貢いでしまう。 クーペ乗りのかた、加速感は病みつきになるけど、アクセルを踏む足には節度を。今まで綺麗だった免許が、購入してからズタボロになりました。現在は走るシケイン状態で隠居走りしてます。 [ 続きを見る ]
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- こんな車もあっていいんじゃない！国産でも... 投稿日： 2007年2月17日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード：1.4デュアロジック_RHD(AT_1.4) 2007年式 乗車形式: その他
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こんな車もあっていいんじゃない！国産でもこんな２ペダルＭＴ車のハッチバック車を作って欲しい。確かに数は売れないかもしれないけど、マニアックなファンもいる事を、国産メーカーも考えて欲しい！ [ 続きを見る ]
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- まず、新車で買う車ではありません。これに... 投稿日： 2007年2月16日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット バルケッタ
グレード：標準車_LHD(MT_1.7) 1998年式 乗車形式: その他
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まず、新車で買う車ではありません。これに３００万出すのは正直辛い。よほどこの形が気に入った人ならいいのですが・・・ ただ、究極のレア感と正体不明感はあまのじゃくを満足させます。そのレアさゆえに、時に一般人にはフェラーリやポルシェに間違われます。 そしてアナタのエンスー振りは周囲の話題になるでしょう。 中古では５０万以下のタマもちらほらしてるので、これくらいなら出してもいいかな？そんな車がバルケッタです。 [ 続きを見る ]
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- ベースグレードに近くなるほどお買い得。ぶ... 投稿日： 2007年2月12日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード：1.4デュアロジック テラ_RHD(AT_1.4) 2006年式 乗車形式: その他
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ベースグレードに近くなるほどお買い得。ぶっちゃけ、ベースグレード＋メタリックか、メガか、でしょう。 走りは実際遅いが、何故かスポーティに感じるのはハンドリングとデュアロジックによるところが大きいかも。３０００回転くらいから４０００回転くらいが一番美味しい。３ドアよりも若干低いところに美味しい回転域があるようです。遅い遅いと書いていますが、普通に走っていてもスポーティテイストが味わえてしまう、貴重な車です。大いに気に入りました。オススメ度はメガかベースグレードなら１点増し。 [ 続きを見る ]
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- 想像以上の高性能 スペックからは想像出来ないくらい、よく走ります。4000rpm程度回せば、市街地交通を十分リード出来ますし、国産同クラスでは手に入ら 投稿日： 2007年1月31日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード：- 乗車形式: マイカー
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想像以上の高性能 スペックからは想像出来ないくらい、よく走ります。4000rpm程度回せば、市街地交通を十分リード出来ますし、国産同クラスでは手に入らない優れた安全装備（横滑り防止装置、カーテンエアバック等々）や高い車体剛性、ハイオクながら高燃費など、値段相応の価値はあると思います。ただし、個々の部品の品質は問題ないものの、仕上げは少々粗いです。 [ 続きを見る ]
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- 唯一無二の官能！ この車がこんな安さで買えていいの！？ という、とんでもない名車。その安さのわけは「不人気」だから。不人気とは恐ろしい。しかしおかげで 投稿日： 2007年1月28日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット クーペフィアット
グレード：- 乗車形式: マイカー
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唯一無二の官能！ この車がこんな安さで買えていいの！？ という、とんでもない名車。その安さのわけは「不人気」だから。不人気とは恐ろしい。しかしおかげで、めったに同じ車と出会わないという特典もある。 僕はデザインとエンジンを評価項目の上位に据えるが、この車のデザインとエンジンは最高に素晴らしい。 まずデザイン。のちＢＭＷに移籍し、Ｚ８をデザインするクリス・バングルの手によるこのデザインはとにかく素晴らしく、後にも先にも見かけないデザインである。特にイメージカラーのイエローを選択すれば、その美しさとアピール度は断トツである。とやかくは言わない、とにかく一度現物を見るべし、そう言いたい。お... [ 続きを見る ]
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- ユーズドで購入して約１年になりますが、こ... 投稿日： 2007年1月22日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード：スポルティングアバルト_RHD(MT_1.2) 2000年式 乗車形式: その他
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ユーズドで購入して約１年になりますが、これといった致命的なトラブルもなく、イタ車入門には最適な一台だと思います。これに乗っているとつまらない故障が気にならなくなります。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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