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フィアット ユーザーレビュー・評価一覧 (47ページ)
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- 気取った美大生っぽいけどやはり鉄板マシン お客さんから友人のまでたくさん乗ってきました。 徹底的に追及された機能美が素敵な車ですよ。 なんで国産はこん 投稿日： 2010年10月26日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード：- 乗車形式: その他
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気取った美大生っぽいけどやはり鉄板マシン お客さんから友人のまでたくさん乗ってきました。 徹底的に追及された機能美が素敵な車ですよ。 なんで国産はこんな風にできないのか・・・・ 購入の注意はやはりＣＶＴは避けたほうがいいのと、 シングルポイントインジェクション車は避けたほうが無難です。 あんま気合入れたくない人は96あたりのモデル末期の正規モデルがいいでしょう。 [ 続きを見る ]
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- デザインやキャラクター性ばかり注目される車ですが、 必要十分な機能、実用性、品質はちゃんと押さえてあります。 よく、イタリア車の品質はいまいち、み 投稿日： 2010年10月19日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
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デザインやキャラクター性ばかり注目される車ですが、 必要十分な機能、実用性、品質はちゃんと押さえてあります。 よく、イタリア車の品質はいまいち、みたいな話を聞くけど、 そんなことは無いと思います。むしろ品質はかなり良いと思いました。 まあ、実用性や品質で選ぶ車では無いと思いますけど。 惚れちゃったらあばたもえくぼ、些細な欠点は長所に変わる、そんな魅力のある車です。 [ 続きを見る ]
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- イタリア車が好きな人なら一回は乗ってみては？ 投稿日： 2010年10月17日
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投稿者： ゆ～じすぅ。 さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: フィアット クーペフィアット
グレード：- 乗車形式: マイカー
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イタリア車が好きな人なら一回は乗ってみては？ [ 続きを見る ]
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- 前期のターボi.e.（1301cc） 1985年にデビューしたTURBO i.e.に乗っています。個体としては前期モノ最終の1989年式。 各ジャーナ 投稿日： 2010年10月16日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット ウーノ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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前期のターボi.e.（1301cc） 1985年にデビューしたTURBO i.e.に乗っています。個体としては前期モノ最終の1989年式。 各ジャーナリストの方々が絶賛する面白さを体験したく、いい状態のものが見つかったので、2010年に購入しました。 [ 続きを見る ]
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- 細かく挙げつらえばマイナス点はいくらでも出てくるけど、乗っていると「まぁいっか」って感じにいろんなことが気にならなくなるw 屋根開きなので余計にそう 投稿日： 2010年10月10日
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投稿者： たけぴと さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット 500C （カブリオレ）
グレード：500C ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
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細かく挙げつらえばマイナス点はいくらでも出てくるけど、乗っていると「まぁいっか」って感じにいろんなことが気にならなくなるw 屋根開きなので余計にそう感じるのかもしれないけれど、「５００」という世界観の作り込み具合、引きずり込み具合はいかにもイタリア人の仕事。 このオサレ感はもう犯罪w [ 続きを見る ]
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- 乗り込んでいくほどに愛着の沸いてくる車。 値段は少々高めのような気もしますが、 可愛い外観なので許せます。 イイ車です。 投稿日： 2010年10月6日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2008年式 乗車形式: マイカー
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乗り込んでいくほどに愛着の沸いてくる車。 値段は少々高めのような気もしますが、 可愛い外観なので許せます。 イイ車です。 [ 続きを見る ]
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- ５年、４万km経過。そろそろ買い換えが頭に浮かばくもないのですが、年に数十台出会うプントの大半は２代目の前期型で、７～１０年経過しているにも拘わらず例 投稿日： 2010年9月29日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード：16v エモーション“スピードギヤ”_LHD(CVT_1.2) 2003年式 乗車形式: マイカー
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５年、４万km経過。そろそろ買い換えが頭に浮かばくもないのですが、年に数十台出会うプントの大半は２代目の前期型で、７～１０年経過しているにも拘わらず例外なく綺麗に乗られているのを見ると思い止まってしまいます。全く壊れませんし、機能は必要十分、運転していて楽しく気持ち良い感じもずっと持続しています。強いて言えばあと○○年は運転できるだろうからアレとアレには一度乗っておいて・・・という小市民の欲望が誘惑する程度です。サイズアップもサイズダウンも余り必要性を感じませんので、やはりキーになるのは車のコンセプト。Ｍ／ＴのアルファロメオＭｉｔｏ（ネーミングが・・・？）でもう一度山道をブンブン走るのも... [ 続きを見る ]
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- このクルマで味わえるのは限界付近の絶対性能ではなく、 日常＋αで楽しめるワクワク感です。 あくまで常用域での気持ち良さがこのクルマの真骨頂です。 投稿日： 2010年9月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード：16v_HGT_LHD(MT_1.8) 2003年式 乗車形式: マイカー
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このクルマで味わえるのは限界付近の絶対性能ではなく、 日常＋αで楽しめるワクワク感です。 あくまで常用域での気持ち良さがこのクルマの真骨頂です。 また、実用性も備えているので普段のアシにも使えますし、 メカの信頼性も高いので、国産車感覚で乗れると思います。 私は故障も不安感もなく乗れました。 プントHGTは、このような方にはうってつけです。 ・基本的に1-2名で乗る ・思い通りに操れ、キビキビ動くクルマが好き ・クルマには、ある程度の実用性・信頼性も求める ・希少性の高い車が好みだが、大袈裟な外観は気恥ずかしい ・購入費用・維持費は出来るだけ抑えたい ... [ 続きを見る ]
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- ただ街中を真っ直ぐ走るだけでも楽しくなります！ 私にとって『相棒』と呼ぶに相応しい車です！！ 投稿日： 2010年9月20日
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投稿者： B500 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
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ただ街中を真っ直ぐ走るだけでも楽しくなります！ 私にとって『相棒』と呼ぶに相応しい車です！！ [ 続きを見る ]
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- ATなら1.2をお勧め スポーティーなシートや足回り・高回転型エンジンとは対照的なデュアロジックATのおっとりした走りのミスマッチはこの車の唯一最大の 投稿日： 2010年9月18日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ATなら1.2をお勧め スポーティーなシートや足回り・高回転型エンジンとは対照的なデュアロジックATのおっとりした走りのミスマッチはこの車の唯一最大のウィークポイント。1.4はMTなら楽しい走りができるのではないか。このスタイルとキャラクターなら1.2の方が小回りが利いてサスペンションも柔らかく、よりお勧めできると思う。 [ 続きを見る ]
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- ・他の車と同じで、良い点も悪い点もありますが、悪い点は全然気になりません。そんな不思議な魅力があります。 ・ドレスアップツールもいろいろ楽しめます。 投稿日： 2010年9月14日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
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・他の車と同じで、良い点も悪い点もありますが、悪い点は全然気になりません。そんな不思議な魅力があります。 ・ドレスアップツールもいろいろ楽しめます。 [ 続きを見る ]
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- 完全に自己満足の世界に浸れる。 賓の良い地味さがイイ。街中で全く目立たないので嫌味が無い。さりげなくイタ車に乗っていられる。 ハンドル握ってる本人 投稿日： 2010年9月13日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：- 乗車形式: マイカー
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完全に自己満足の世界に浸れる。 賓の良い地味さがイイ。街中で全く目立たないので嫌味が無い。さりげなくイタ車に乗っていられる。 ハンドル握ってる本人は、出来の良い足回りと良く回るエンジンに運転楽しくなって顔が緩む。 [ 続きを見る ]
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- 短時間ですが・・・ 短時間ですがアバルトを運転する機会に恵まれました。 第一印象は・・・ 小さくて、かっこいい！ ドアを開けると・・・、おしゃれな内装 投稿日： 2010年9月12日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：- 乗車形式: その他
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短時間ですが・・・ 短時間ですがアバルトを運転する機会に恵まれました。 第一印象は・・・ 小さくて、かっこいい！ ドアを開けると・・・、おしゃれな内装で色使いも素敵です。特にメーターバイザーのレザーがよかったです。 レザーシートも小ぶりながら、なかなかフィット感があります。ステッチもいい感じすし、レーザーの質感がよかったです。それと、やっぱり色使いが素敵でした。 シフトの位置が高くて、手元に近く、私は操作しやすいと感じました。 ペダルの配置は少し狭いですが、慣れれば問題ないと思います。 小排気量ターボなので発進時のトルクを心配しましたが、特に気を使うこともなくクラッチミートできました。 ... [ 続きを見る ]
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- 結構、いいよ ６ヶ月落ちのディーラー試乗車を購入。 四角い車を探した結果たどり着いたのがパンダでした。とにかく運転は楽しい。軽快なエンジン音。 投稿日： 2010年9月6日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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結構、いいよ ６ヶ月落ちのディーラー試乗車を購入。 四角い車を探した結果たどり着いたのがパンダでした。とにかく運転は楽しい。軽快なエンジン音。 [ 続きを見る ]
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- MTに乗れる人で、ダンパーがちゃんと効く車の動きを知っている人なら満足できると思う。足のがっしりとした作りも含めて同クラスの国産車とは一線を画す。高速 投稿日： 2010年8月28日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2008年式 乗車形式: レンタカー
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MTに乗れる人で、ダンパーがちゃんと効く車の動きを知っている人なら満足できると思う。足のがっしりとした作りも含めて同クラスの国産車とは一線を画す。高速道路でも真っ直ぐ走るのも美点。 街中をちまちま走っていると良さに気づきにくい。高速道路＋曲がりくねっている＋路面が良くない、ところに行くと「おっ」と思うはず。 [ 続きを見る ]
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- ディーラーの対応が良いので長く乗れてる。マ... 投稿日： 2010年8月15日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード：1.4_16V_Sport_RHD(MT_1.4) 2007年式 乗車形式: その他
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ディーラーの対応が良いので長く乗れてる。マフラーをトゥルッコ製にしたら排気音が良くなった。パーツが少ないのでコツコツといじれる。 [ 続きを見る ]
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- １．４モデルのスポーツモード、これにつきま... 投稿日： 2010年8月14日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：- 乗車形式: その他
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１．４モデルのスポーツモード、これにつきます。スポーツボタンを押した時とノーマルモードの違いったらこれは大きい！ノーマルモードはどんくさいです。 燃費も、街乗り１０、郊外１４、高速（９０キロ）１５くらいです。 [ 続きを見る ]
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- ルパンの愛車も進化を遂げると現代にマッチングした可愛い車になるんだよな｡ 投稿日： 2010年8月2日
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投稿者： ほんにゃら さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：- 乗車形式: 試乗
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ルパンの愛車も進化を遂げると現代にマッチングした可愛い車になるんだよな｡ [ 続きを見る ]
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- ショーウィンドウに写るサイドビューの虜 デビュー当初に雑誌で見た瞬間、虜になりました。 スタイリングはデビューから15年経過した今でも古臭さを感じませ 投稿日： 2010年7月28日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット クーペフィアット
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ショーウィンドウに写るサイドビューの虜 デビュー当初に雑誌で見た瞬間、虜になりました。 スタイリングはデビューから15年経過した今でも古臭さを感じません。 ドライブ中にショーウィンドウに映ったサイドビューに今でも見とれてしまいます。 特にヘッドライト、サイドのスラッシュライン、スパッと切り落とされたテール。 インテリアも外板色が反映されていてとても好感が持てます。 走りのほうは、ずいぶん前にサスペンション交換しているので、 ノーマルの乗り味はもう忘れてしまいましたが（笑）、ノーマルでも ハイパワーFFらしい乗り味だった記憶があります。 安定感を求めるなら5気筒の20Vでしょうが、4気筒の... [ 続きを見る ]
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- 50周年記念で登場した500を50歳の誕生... 投稿日： 2010年7月26日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2008年式 乗車形式: その他
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50周年記念で登場した500を50歳の誕生日に納車してもらいました。以前もﾌｨｱｯﾄ車でしたので違和感なき代替えです。まず関心したのはこの10年でのｲﾀﾘｱ車の進歩です。ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性が高く、安全装備と共に安心して走行出来ます。通勤ﾒｲﾝの使用ですが、単なる移動でなく車と会話しながらの、楽しい時間を過ごす事が出来ます。この1年ﾄﾗﾌﾞﾙは無し。燃費も良く、ごく普通に走って10ﾓｰﾄﾞ以上簡単にだせます。乗心地の硬さもﾜｲﾔﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを本気で走ると美点に変貌します！ [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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