なぜフェラーリとかってＡＴてマニュアルモード用のシフトレバーがないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・ フェラーリとかってマニュアルモードのときはパドルシフトを使いますが。

Question

よく分からないのですが。
中にはシフトレバーでマニュアル操作したい人もいると思うのですが。
例えば軽自動車だったらパドルシフトとシフトレバーの両方でマニュアル操作できますが。
なぜフェラーリとかって軽自動車みたいにパドルシフトとシフトレバーの両方を使えるようにしないのですか。

と質問したら。
フェラーリを軽自動車と一緒にしないで下さい。
という回答がありそうですが。

パドルシフトについて質問したらフェラーリも軽自動車も同じだと知恵袋の回答者が語っていましたが。

それはそれとして。
MＴでのシフト操作に慣れている人てたぶんパドルシフトよりシフトレバーのほうが感覚的になれていると思うのですが。
なぜフェラーリとかって軽自動車みたいにシフトレバーがないのですか。

余談ですが。
とはいってもまだパドルシフトでギアチェンジするときてクラッチペダルがないとなんとなく慣れませんが。

Answer 1

シフトレバーと違いパドルシフトはハントルを両手で握ったままシフトチェンジができます。
更にレバーでシフトチェンジするよりパドルの方がシフトチェンジも早くできます。

Answer 2

単純に必要がないからですよ、

Answer 3

ハッキリ言って時代遅れのMTは邪魔なだけでしょ。

Answer 4

あるよ、

Answer 5

はぁ？
ステアリングに付いてるパドルがシフトレバーの代わりでしょ。

Answer 6

電子制御化に伴いアナログのシフトレバーは廃止されたよ。

Answer 7

今時シフトレバー生やしてるの日本車か安い外車だけでしょ。
DCTだったらシフトボタン等しかないし。
ってパドル付いてるよ。
最近知識のなさが目立ってるね。

Answer 8

今のフェラーリのギアボックスは、完全に電子制御されてるから、
昔のMTみたいなギアボックスはないです。

Answer 9

456GTAはトルコンATでシフトレバーありましたよ。
355からF1マチックになりましたが、バックはバックだけのレバーでしたし、現在でもバックだけはボタンになっています。それらをシフトレバーみたいにできなくもなかったでしょうけど、F1のパドルシフト風にこだわったのでしょうね。また、F1にはバック無いのと違いますか？無いものを市販車には付ける必要があったため、それだけをレバーにしたのでしょう。

Answer 10

F1はパドルシフトですから、AT車のMTモードは全然楽しくないです、何でだろ、

Answer 11

今の時代MTの免許を取るよりATのほうが安く簡単に免許を取ることができます
そのためAT免許の人が増えMTの免許を持つ人が減りつつあります
フェラーリはMTで販売すると売れにくくなると思いATとして売っているんではないでしょうか（ほかのランボルギーニなども同様）