親父にフェラーリのテスタロッサを借りて、親父の知り合いの車屋に遊びに行きました。 半クラで発進したら、かなり怒られました。

Question

馬力があるから発進に半クラはいらない、クラッチだめにしたら修理代馬鹿にならんぞ と。
確かにアクセルを煽らずにクラッチをゆっくり離すと、車が進み出すのですがエンスト寸前です。
そこでアクセルを踏み込んで加速していくように言われたのですが、クラッチを完全にはなしてエンスト直前の状態でアクセルを踏み込んでもエンジンに悪影響はありませんか？
発進時に多少は半クラがあってもいいですか？

Answer 1

テスタロッサはクラシックカーの域なので
クラッチが滅茶高いんですよ(笑)
そんなのよく子供に貸すなぁ～と驚きです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
借りても、アクセルぶん回すなとか、段差がある施設に行くなとか、車から目を離すなって言われます！
見栄はりたい時に借りるくらいです笑

Answer 2

父上の言う通り
アイドリングで半クラ
進みだしたらアクセルに少し足を乗せて・・
そしてクラッチ話す


大昔 クラッチの滑った中古車を安く購入
（バブルの時期であんな車に乗る人はクラッチが下手）
知り合いの工場で外した古いクラッチを貰い
フェラーリとは言わず部品屋へ行くと
2トントラックくらいの
クラッチ板と同じ寸法でして
その会社は中古のリビルドを扱っていて
フェーシングをマツダタイタンの強化品に張り替えてもらい
2枚で2万くらい
自車を外すとカバーとベアリングはまだいけそうで
交換
交換工賃は30万円くらいと記憶してます
純正のカバー ベアリング クラッチ板ｘ２と工賃で90万とか当時言ってましたね。

ブレーキパッドはＢＭＷの７４５のモノが
同じでしたね。

Answer 3

トリプルプレートの経験者です。

クラッチをつなげてアクセルを踏むのではなくて、
アクセルを踏みながらクラッチを離す。
ドンと一気につなげます。
ちょっとでもアクセルが早いと空ふかし状態になるし、
ちょっとでもクラッチつなげるのが早いとエンストします。
クラッチがつながる瞬間にフライホイールの回転が加速している感覚。
フライホイールの回転が一定の状態でクラッチをつなげるとエンストします。

Answer 4

クラッチだめにしたら修理すればいい話。

Answer 5

マニュアルに半クラOKと書いてあるぞ。

Answer 6

テスタロッサのクラッチは強化されてるから、
半クラを多用しても焼けない。

Answer 7

半クラ使わないで、どうやって発進すんだよｗ

Answer 8

新車の時からメタル板のクラッチだから、原則は半クラ禁止なんだよ。

Ｖ６エンジンのテッサロッサは、過激な面も有る。
街乗りだとタクシーの方が速いから、渋滞原因になるので、無人地帯でアクセルベタ踏みした方が良いのでは？

Answer 9

テスタロッサはKジェトロ仕様ですか？
だとすると、下に貼り付けたURLと同じインジェクション・システムですから、何の価値も有りせんし、買う人もいません。

廃棄する為には処分料が掛かります。

http://photozou.jp/photo/photo_only/3062269/269149979?size=1024#content

Answer 10

クラッチのつなぎ方がラフなのだと思います。
ぶっちゃけヘタクソな人は多いです。
客にクラッチがヘタなんて言えませんから、ラフとか言ってごまかします。
また、クラッチが重いから微妙な操作ができない人も多いです。
吹かさずにクラッチをつなぐだけで、スルスルと走りますよ。
クラッチがつながってから、アクセルを踏めばいいです。
国産車みたいな乗り方をしたら、すぐにクラッチが逝ってしまいます。