フェラーリは左ハンドルの方がメリットあるんですか？ 本来左ハンドルのために作られたから右ハンドルだと故障しやすいとか聞くのですが、実際はどうなのでしょうか？

Answer 1

往年の３ペダルのマニュアルトランスミッションの場合は、その操作においては運動生理学上においても左ハンドルのほうが人の体の運動としてはバランスがとれているそうです。
ですが今はクラッチペダルが省かれたパドルシフトの2ペダルですので、どちらでも同じということになります。

そもそもフェラーリは右ハンドルは作ってないんじゃなかろうか。

Answer 2

右ハンドル車は運転しにくい上に、アクセルペダルが真ん中寄りにあります。
ブレーキのつもりでアクセルを踏んでしまいます。
ただ、今まで国産車しか乗ったことがなく、初めての外車が右ハンドル車の場合は違和感なく乗れるようです。
右ハンドル車は運転しにくいのも、何台も乗り継いでいる人は左ハンドルに慣れているからです。
右ハンドルが故障しやすいのは、車両のワイヤーハーネスが左ハンドル車と同じで、それをひねって逆向きにして右ハンドル車に対応していたことがあります。モノによっては部品を裏返しで対応していたこともあります。
マフラーの熱を避けるつもりで、オフセットして設計されていたものが、逆に
マフラーの近くに配置せざるを得なくなる場合があり、だからと言って熱害をモロに食らうわけではないですが、リスクは伴います。
リンク周りも左の物を右に変換する形になる場合があり、作動が重かったり、レスポンスが悪い場合があります。

Answer 3

基本的に車は左ハンドルをメインに設計される。
右ハンドルは左ハンドル車の操舵系を右に移すことで成り立つ。
しかしエンジンやトランスミッションを右用に作りかえたりしない。
だからどうしても微妙な不具合が生じる。
ブレーキのマスターシリンダーも左から右に移し替えるべくなのだが、
そこまでせずにワイヤーで引っぱるなど無理していることもある。
一番はABCペダルのレイアウト。
そういうことを気にしない人には左も右もないかもしれないけどな。