水平４気筒エンジンは、なぜないのですか？

Question

水平対向エンジンと言えば、スバル、ポルシェ、フェラーリ、BMW、
ホンダの二輪にあります。
水平対向エンジンのメリットは、低重心に有るのですが、
水平対向では、２気筒、４気筒、６気筒などの、偶数気筒しか
造れません。
発展させて、３気筒、５気筒にする事は出来ません。
そこで、水平４気筒エンジンがあれば、そこから発展させて、
３気筒、５気筒が造れると思うのですが、どうでしょうか？

Answer 1

BMWバイクのKシリーズに水平直4エンジンが有りましたよ。
https://www.virginbmw.com/engineguide/engineg-4cylinder/

質問者からのお礼コメント

ＢＭＷエンジンのオイル消費量から察すると、

ポルシェ、フェラーリなども、オイル管理に気を遣う事でしょうね。

他の回答者も、有難うございました。

Answer 2

ありました。
1980年代のF1でゴードン・マレーが設計したブラバムBT55は
BMW直列4気筒ターボをほぼ水平マウントして超低重心を狙っています。
搭載したBMWのM12/13/1はレイアウトからくる潤滑系の
トラブルが多発、さらにモノコックの剛性不足もあり
レースでは散々でした。

この経験から生まれたのがホンダV6ターボ搭載の常勝マシン、
マクラーレンMP4/4。

Answer 3

簡単に言えばパーツ、コストが高いエンジンなので、他メーカーが手を出さない。

インプレッサの1.6ノンターボは世界一贅沢なエンジンなんて言ってました。

世界一ぜいたくなエンジン
https://www.webcg.net/articles/-/866
ちなみにこの1.6ですが、水平対向はただでさえ部品点数が多いのに、加えてシリンダーブロックとヘッド、ピストン、クランクシャフトにコンロッド、そしてインマニとエキマニまで専用設計だそうです。間違いなく世界一ぜいたくな量産1.6リッターエンジンでしょう。

同感です。なんたって世界一高級な4気筒エンジンを積んでるんですから。（笑）

因みに以前ある雑誌で、エンジン単体を補修部品から価格を推定する・・・
こんな企画で、スバルの300万円前後のWRXSTIは・・・
トヨタのレクサス500～600万円クラスレベルと同等程度の価格になっていましたね。

Answer 4

エンジンの取り付け位置を考えると重心がおかしな事になるでしょ。

Answer 5

昔のエスティマのエンジンがかなり寝ていたような…

今時の車でも軽トラのエンジンなんかはかなり寝てますよ。

Answer 6

で、それをどこにどの向きで置くの？
普通に立てたほうが効率的じゃん

Answer 7

潤滑、出力の取り出しが片寄る(縦置きなら右が左に)。重心がずれる。ミッションがセンターに来ない。
横揺れ振動になる。気化器と排気、
軽トラはかなり傾いてはいます。

Answer 8

kan********さんへ

水平って言えるか判りませんが、過去に75°も傾けて(寝かせて)いたエンジンが在りましたヨ。d(^^;)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBTZ%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#2TZ-FE

単に寝かせりゃイイ、って単純なモンでは無かった様で、色んな苦労が在った、と聞き及んでいます。
その点、スバルは既にベースと成る技術の蓄積が多いですから、ある意味有利かもしれません。

Answer 9

スバル時代のサンバーが90度とは行かないまでもほぼ横向きでしたが…。
初代エスティマも75度でしたけど傾けて搭載でしたね…。

Answer 10

そこで、水平４気筒エンジンがあれば、そこから発展させて、３気筒、５気筒が造れると思うのですが、どうでしょうか？



エンジンの製作上の

利点が

思い浮かばない

Answer 11

90度横向きの直列エンジンでしょ。
自動車に搭載する分には何もメリットがないよ。

鉄道のディーゼル車は床下に配置する関係で水平に搭載するけど。