フェラーリはサーキット走行中にブレーキが壊れることがあるみたいですが、公道を走行しているどんな車にも起こり得ることでしょうか？

Question

ブレーキは安全性を担保する上で最重要部品だと思いますが、壊れるようなものなのでしょうか？

サーキットという過酷な状況だから、破損したのですかね？

Answer 1

あんなローター割れるなんてまず日常じゃないんじゃない？

Answer 2

スポーツ走行すれば
ブレーキキャリパー・ローターなどもスポーツ用に強化しないと
破損や故障の原因になります。

まずノーマルですと
サーキット数周でフェードが起こります。
キャリパー・ローター以外にも冷却装備も重要です。

あと・イタリア車ってけっこう壊れますよ。

Answer 3

ブレンボ製セラミックカーボンブレーキローターのドリル穴に亀裂が入っている事を知らずにレースに出走しているとブレーキローターが破損する事がある。と言う事です。

フェラーリにセラミックカーボン製ブレーキローターが採用されたのは2009年発売のフェラーリ458イタリアからですが、結構ドリル穴に亀裂が入ってる458は多い。


『フェラーリはサーキット走行中にブレーキが壊れることがある』

『フェラーリ488チャレンジEVOでレースに出走していた人がブレーキローターのチェックを怠ったから事故った』のです。

この話の出所は今月六月九日に宮城県スポーツランドSUGOサーキットで開催されたフェラーリのワンメイクレース「フェラーリチャレンジジャパン」に出走していた前澤友作氏のフェラーリ４８８チャレンジEVOのリアタイヤのブレンボ製セラミックカーボンブレーキローターが破損粉砕して事故で入院した事。

レース中に起こったブレーキが壊れた原因は、フェラーリやブレンボの責任ではありません。

ドリル穴に亀裂が入ったセラミックカーボンブレーキローターをレース出走前のチェックで見逃していた事が原因です。

ドリル穴に亀裂が入っていなければセラミックカーボンブレーキローダーは冷えている時に急激に熱を加えても破損しません。

しかしドリル穴に亀裂が入っていたセラミックカーボンブレーキローダーはレースで高熱負荷に晒されると粉砕する事もあると言う事です。

前澤友作はフェラーリを悪く言ってますが悪いのはレース前にカーボンブレーキローダーのドリル穴に亀裂が入っていた事を見逃したレースチームの責任です。

Answer 4

未交換のブレーキフルードや材質変わる位焼いてしまったブレーキパッドで勾配有る長い下り坂をDのまま走行すればブレーキが効きにくくなる可能性が有ります
サーキット走ってても下手は居るし
下り坂ブレーキ踏みっぱなしも居る
MTで逆にブレーキランプ全く付かず減速してるのも駄目かもしれない

Answer 5

サーキットだからだと思う

Answer 6

・サーキットという過酷な状況だから、破損したのですかね？

→それで間違いではありません。

サーキットならフェラーリに限らず他の車にも起こる場合があります。

一般道では先ずありません。