フェラーリの代わりに量産メーカー製で唯一辛うじてなりうるのがベンツＳＬであるのかなとも思います。

Question

しかしステアフィーリングがどうしてもインフォメーションに乏しいと感じてしまいます、どのような構造上の簡素化があるのでしょうか？

#SL

Answer 1

フェラーリのステアリングはTRW製です。
ベンツSLのステアリングはZF製なのでフィーリングが違うのだと思います。
また、一部のフェラーリや近年のパワーステアリングになったものはZF製のものもあります。ステアリングメーカーが同じであれば似た感じにはなりますが、全く同じにはならないでしょう。
フェラーリの代わりに量産メーカー製で唯一辛うじてなりうるのがベンツＳＬであるというのは、両方乗ったことがある人なら感じるところはあると思います。
乗り比べてもいない、乗り比べられる環境になく想像だけで回答される方もいるかと思います。

質問者からのお礼コメント

的確なご回答ありがとうございました。
最先端の最高峰の素材をセンスよく組み合わせて作ってくるのが
フェラーリなのかなと、、
ベンツSLは量産メーカーとしては大健闘賞。
三菱の軽やフィアットは低予算で大健闘ですね。

Answer 2

構造上の簡素化あるかも。

Answer 3

構造上の簡素化なんか関係ねぇよ。

Answer 4

フェラーリの代わりになるのは、スーパーカー以上のクラス。
質問が破綻してるんじゃねｗ

Answer 5

フェラーリやベンツＳＬは大昔から製造してるし、
そもそもボールジョイントからラック＆ピニオンに変わってる。
おおよその年代を特定しないと答えづらい。
てか主は素人さんだなｗ

Answer 6

インフォメーションに乏しいのは、
それぞれのモデルで使用しているタイヤも大きく関係してますね。

Answer 7

きほんてきなこうぞうはかわりません。

Answer 8

フェラーリは公道も走れる準レーシングカー、
片やベンツＳＬは単なるスポーツカー。
構造云々など関係なく、
ステアフィーリングの味付けが違うのは当たり前。
比べる方がおかしいｗ

Answer 9

それは気のせいでしょ。

Answer 10

ラック＆ピニオンのギア比が違う。

Answer 11

君は、Ferrariの事を全く知らないだろ？
ＳＬとは全く違う車だ。