｢MTじゃないとスポーツカーじゃない｣と言ってる人は一定数居るのに、 フェラーリやランボルギーニってATが主流なの、何故ですか？

Question

何故トップレベルにはやい車メーカーが、スポーツカーと言ったらの｢MT｣ではなくATなのでしょうか。

Answer 1

ATと言ってもDCT。
性能(変速)を追求した結果、採用された物。
気軽にと言った理由で採用された86等のATとは別物。

Answer 2

単純にオートマの方がギヤチェンのタイムロス少なく速いからでは？特にハイパワーになるとオートマの方が親和性高いでしょう。

ゲームで例えると、オートマは自動照準機能使ってFPSやったり、オートガードオンにして格闘ゲームやるようなもんでは？その方が強いかもしれませんが。

Answer 3

＞フェラーリやランボルギーニってATが主流なの、何故ですか

いやいや、「何故ですか」、も何も、
そう言った車両は「スーパースポーツタイプ」のジャンルですし、
新車の価格が数千万円もの高額車両ですし、
それに対し、
そうではない、一般のスポーツタイプはBMW M2やポルシェなど1千万～2千万など高額車両はあるものの、日系メーカー製の安価なタイプは車両本体税込みで330万前後～高額としても1,000万円以内ですし、
それらの車両には現在も6速マニュアルや７速マニュアルなど手動式のギアがありますし、
つまりは、車両のラインナップとしてのジャンルは全くの別になるのですし。
「同じ４輪のスポーツだ、だから全ての考え方も同じなんだ、」
ではありませんし。

Answer 4

｢MTじゃないとスポーツカーじゃない｣と言ってる人は、本当に速い車に乗ったことが無い人です。一般人の多くが当てはまります。

フェラーリやランボルギーニのような本当に速い車は、ATではなくてDCTです。
なのにATと言われるのは、AT限定免許でも乗れるからです。
なんだ、誰でも乗れるのか？という認識が広まってしまったのです。すると、スポーツカーを特別視したい人にとってはおもしろくないので、今時、誰も取ろうとしない、必要としないMT免許でないと乗れないMT車、ほとんどが旧車になりますが、それを祀り上げるようになったのです。

Answer 5

今時そんなこと謂う人間は聞いたことないけど
F-1ですらATだし
勿論売っているスポーツカーもATがほとんだし

Answer 6

MTじゃないとスポーツカーじゃないなんて言っている人なんか見た事ないのだが
フェラーリなんかはスーパーカーでしょう

Answer 7

スポーツカーと言ってもそのクラスはレーシングカーでしょう。違いはスポーツカーはワインディングメイン、レーシングカーはサーキットメインで使用するので1秒でも速く走る為のATです。大してスポーツカーは運転を楽しむ事を重きに置いているのでMTが好まれます。レーシングカーで狭いワインディングを走ってもボディサイズが大きいので、ブレーキ踏んでばかりになり速く走れません。

Answer 8

スーパーカーと、普及型スポーツカーとは、コンセプトが違うからです。

Answer 9

DCTを使いこなすには、MTでの技術や知識や経験が無いと

と回答している人がいますが、DCTを運転した事ないのでしょう。何の技量も不用。アクセル踏めば勝手にシフトアップしているし変速ショックは皆無。

Answer 10

スーパースポーツやレーシングカーのセミオートマやDCTを、普通のトルコン式ATやCVTと一緒にしてる事が間違ってるから。

トルコン式ATやCVTは、単に利便性を重視したAT。
方やセミオートマやDCT等は、快適性よりも速さを重視したAT。
つまり車の性能が高すぎて、人間のシフト操作が追い付かないレベルの車だから、高精度のATにしてるだけ。
なので、DCTやレーシングカーのセミオートマを乗用車のトルコン式ATやCVTと同じように乗れると思ってること自体が間違い。
セミオートマやDCTを使いこなすには、MTでの技術や知識や経験が無いと、単にギクシャクして使いづらいATなだけ。