メーカー・モデル: ダイハツ タント
グレード:Xターボ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー
この車の売りはピラーレスのミラクルオープンドアですが助手席を90度全開にする方がどれだけいるか疑問ですが、ピラーレスには荷物の積込で助かってます。 高齢者や小さな子供がいる家庭ではタントに限らず、このタイプのクルマは後席が広いのでセカンドカーに向いてると思いますよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴキャンバス
グレード:ストライプスG eco IDLE非装着車(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
総合的には満足です 装備も良く、操作性も良い [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ハイゼットトラック
グレード:エクストラ(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: 仕事用
軽積載(350kgまで)なら良さそうですね。高速道路まだ走ってないですが、おそらく時速100キロクルーズもこなせそうな感じです。エンジン切ってからパワーウインドウが動いたのにはちょっと感動した(;^_^A [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ キャストアクティバ
グレード:アクティバ Gターボ“SA III”_4WD(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
ちょうど6年乗りました。MT車乗り換えのため先月手放してしまいましたが、すべてにおいて及第点以上つけられる車でした。この車はあらゆる走行環境に耐えうる万能性を持っています。6年乗って不満な点はほぼなく、むしろ長い期間所有欲を満たしてくれ、満足して乗ることができました(こんなに飽きずに乗れたのは初めてでした)。MTがあったら乗り続けていました。優等生ですね。ホントいい車です。 ダイハツ本社の不祥事によってダイハツ車に対する信頼が揺らいでいますが、車自体は不満なく乗れますし、あらゆるシーンに対応できる万能な優等生だと思います。自信を持っておすすめできる車です。MTの設定があれば…。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ロッキーハイブリッド
グレード:プレミアムG HEV(1.2) 2021年式 乗車形式: マイカー
街乗り~郊外+高速道路で1タンク走行くらいがこの車の使用範囲内と思います。 山岳で攻めるのものではありません(笑) でも車体軽いからよく走ります。 スマートペダルに慣れると回生ブレーキだけでスムーズに走れそうです。 しらんけど。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:セロ(CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
オープンにして走ることが目的とすると、最も低負担の車となる。セカンドカーとしての利用だから使えるのであって、ファミリーカーには向きません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ エッセ
グレード:ECO(MT_0.66) 2005年式 乗車形式: マイカー
なんてったって乗りやすい。それなりに走るし燃費もいい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タントカスタム
グレード:カスタムRS eco IDLE非装着車(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
ターボ、ACC、10インチナビ、 IDLE非装着で一般道から高速まで、ファーストカーになってます [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ MAX
グレード:RS_4WD(AT_0.66) 2003年式 乗車形式: マイカー
万人受けはせずとも、走り、スタイル、個性を 重視なら選択肢に入ると思います。 JB搭載の希少な4WD [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミライース
グレード:Gf_4WD(CVT_0.66) 2011年式 乗車形式: マイカー
一生乗り続けても間違いなく満足 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タント
グレード:VS(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
軽カーはフロントが薄い印象だが、ダイハツのタントはTAFFという剛性ボディーで幾度の事故も自分を怪我から防いでくれた。 [ 続きを見る ]
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