メーカー・モデル: ダイハツ ハイゼットトラック
グレード:エアコン_パワステスペシャル(MT_0.66) 2010年式 乗車形式: マイカー
農作業にはぴったり。 乗用に超不向き。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:ローブ S(MT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
パワーがあって燃費もいいので経済的だと思う [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミライース
グレード:X“SA III”(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
とても満足! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タントカスタム
グレード:カスタムRS(CVT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
メインカーとして使える。車両価格が他社よりも安価 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ソニカ
グレード:RS Limited_4WD(CVT_0.66) 2007年式 乗車形式: マイカー
燃費もそこそこ良いし運転も楽。 外からの音が入って来やすいのは軽自動車だから仕方がないか。 ふだんひとりで乗るだけだから充分すぎるくらい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラココア
グレード:X スペシャル(CVT_0.66) 2010年式 乗車形式: マイカー
車体も小さく取り回しもラクチン。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミライース
グレード:- 2021年式 乗車形式: マイカー
荷物が乗らない。ハイトワゴンを購入すればよい。 加速が遅い。別の軽自動車でターボ付きを買えばよい。 気に入らないなら他の車を買えばよい。 過去、各メーカーの軽自動車はその時代のスタンダートを目指して作られました。スズキの50万円アルトしかり、ホンダ初代Todayしかり。 1~2名乗車で過不足なく日常で使える。これが軽自動車の本来の意義です。 ミラ・イース、軽自動車本来の意義が達成された現代の車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラトコット
グレード:G“SA III”(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
スバルインプレッサWRXに乗ってたときはマフラー変えていたりでノイズうんぬん関係が無いと思ってました。ノーマルに乗ると気になり始めました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラトコット
グレード:G“SA III”(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
わたくしは、チャリに乗るんですけど、前後輪を外してフレームから分離しないと積載できません。 くるまを買う時に積載性まで考えずにいました。わたくしのミスです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラココア
グレード:プラスX“スペシャルコーデ”(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: マイカー
小回りもきいて、燃費も良くて総合評価はぃいです。 中古の値段も低く、安く買えるのでいいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラジーノ
グレード:ジーノ_ミニライトスペシャル(AT_0.66) 2002年式 乗車形式: マイカー
元々車にすごく興味があるタイプではないのですが、妻が免許を取り、もう一台車を買おうと思ったときに路上で走るミラジーノを見かけて、「国産車でこんなのあるんだ!」と思いすぐに詳細を調べました。 元々は妻用に安い中古車で済ませる予定だったのですが、私がミラジーノに惚れ込んでしまい、それまで乗っていたタフトのターボを妻に譲り、自分用に購入。 とても気に入っています。 ただし遠出はほぼタフトで、実質こちらがサブ。 遠出にはあまり向いていないので、夫婦で一台持ちだったら選択肢としては難しいかも。。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:- 2014年式 乗車形式: マイカー
楽しすぎる [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラカスタム
グレード:X(CVT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
弄りやすい車・同時期のムーヴやタントの部品が流用出来る [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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