ダイハツ ハイゼットバン のみんなの質問
gyp********さん
2010.7.1 23:29
現在、仕事用にダイハツ・ハイゼットバンS200Vを使用しています。
経年劣化や外板凹み等の理由で、来春の車検を機に代替を検討しています。
次も同種の軽箱バンの予定ですが、次の点を改善したいと考えています。
1. 3ATでの加速の鈍さや燃費の悪さ(AV13km/ℓ)
2. 高速走行時の、もたつきや室内騒音での会話阻害
これら解決するため、次は5MTのターボ車を対象にしようと考えています。
そこで質問なのですが、下記に列挙する要件をバランス良く網羅する車種があれば、特徴を添えてご教示ください。
燃費、加速、静粛性、荷物容量、使い勝手の良い装備、(車中泊)
前提条件は、軽4ナンバー箱です。MTは5速、ターボの有無はNAでも加速に問題がなければ不問です。
因みに、知人がエブリーワゴンDA64Wを使用しておりまして、高速走行時でも普通に会話が可能だったのですが、これがバン仕様のJOINターボだとどうなるのか?貨物車だと静粛性は低下すると考えるのが当然だと思うのですが、ご存知の方がいらっしゃればご教示ください。
jir********さん
2010.7.2 11:11
5MT、4ATのターボがラインナップされてるのがスズキエブリィとハイゼットカーゴ、5MT、3ATでスーパーチャージャーが装備されてるのがスバルサンバーです。
ダイハツを乗られているのであれば完成度高い現行ハイゼットカーゴを推奨します。
静かさや小回り、エンジンの熱が運転席、助手席に来ないリアエンジンのサンバーも捨てがたいです。
5MTでNAエンジンでも法定速度での巡航は問題ないと思いますし耐久性はターボ車より断然有利です。
3ATは燃費悪いし、加速悪いし個人的には嫌いです。
参考にしてください。
nb5********さん
2010.7.1 23:37
私の親戚で旧型JOINターボDX 5MTを持っている者がいますが、走りは良いとのことらしいです。まあNAでもそれほど問題はないと思います。ただし、3ATのNAはどのメーカーのも坂ではオハナシになりません。むろんアクセルを床に当たるまで踏めば動きはします。
なお現行はターボだと4ATしか選べません。昔はターボだと三菱のブラボー(ミニキャブ)が性能が良かったという声もよく聞きますが現在ではどのメーカーのでも問題ないです。まあ走行性能などどのメーカーも似たようなモノなのでお住まいから近いディーラーや整備屋さんで買うといいですよ。とくに荷を常時満載するのであれば、ハイゼットやエブリィ、ミニキャブがいいですね。荷物室の床が熱くならないですし。
このツベ動画に出てくる、ジャックナイフする青緑の箱バンは、旧軽規格のアトレー『ティンパニ』か『リバーノ』ですか? https://www.youtube.com/shorts/Rh-RYnsRWNM
2024.10.19
ベストアンサー:大まかな形としてはS80系アトレーですが、恐らくダイハツの海外工場か韓国の起亜で作ったものです。 日本国内でジャックナイフを行った動画も見たことありますが、ミニキャブU41Vが使われていました。
なぜダイハツ ハイゼットバンを運転しているドライバーは運転が荒いのですか?全員ではないが かなりの確率で運転が荒い 急ハンドルしたり 急のつく運転をよく見かける うわこの人の運転怖〜 と思う...
2024.10.13
ベストアンサー:ハイゼットに限りません。 軽貨物社名無し、特に黒ナンバーは「率」高過ぎ。 自分は強引に入るくせに相手には譲らない。 ワンワン無駄にエンジン唸らせて車間距離詰める。 雑にピョコピョコ曲がる。 雑に停めていきなりドア開ける(なぜかドヤ顔) そんなんばっかのイメージ。 口癖は 「誰のお陰でAmazon届くと思ってんだ?」 (笑)
ハイゼットバンのリヤドアの窓ガラスはなぜ開かない仕様になっているのですか? 一部のグレードにはOPで付くみたいですが。 リヤシートがあるなら開く方のがいいのではないですか?夏場熱中症になるのでは? 1
2024.9.29
ベストアンサー:ハイエースも、一部しか後席は開きません。 基本的にバンは人を乗せるには向いていません。 11月の変更は、おそらく道交法に合わせてスマ足のグレードアップや、多少の外観変更程度だと思います。
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