シボレー ユーザーレビュー・評価一覧 (19ページ)

見た目の大きさに圧倒される｡ 高さ･幅･長さから国産自動車では最早､大型車両に近い｡ フルサイズバンとして本国アメリカでは営業用がメインになっているようだが､コンバーションバージョンは天井が高い上に照明や､装飾がゴージャスであり､デラックスカーとしての個性が際立つ｡ その為､運転席周囲の機能性より､二列目のキャプテンシートに座って乗り心地の良さを体感するケースが多い｡ 大人７人が乗り込み､各人が荷物を積み込んでも､特段狭さを感じる事は少なく､大型モニターを設置する事でくつろぎながらドライブを楽しめる｡ [ 続きを見る ]

もう出会えない車かも知れない これまで中古車メインで20台以上買い替えて来ましたが、なかなか特異な性格の車です。 数年前にアメリカでポニーカーとしてあっちこっちで走っている姿を見て以来、いいなーと思いつつも正規の値段では？？？なのと、ＭＴ好きのため正規輸入車では興味無かったのですが、 ■家の近くに光岡自動車さんにＭＴモノ（但し並行輸入扱い）を発見！ ■モデル末期且つ並行輸入扱いということで、新車ながら100万以上の値引き！ ということで３か月前に購入しました。 乗り心地としては良くも悪くも正直普通ですが、寧ろあの外観をして普通に乗れることに逆に感心（安心？）しました。 当然足回り云々言う... [ 続きを見る ]

シンプルなのに貧乏臭くない ４０代の主婦です。通勤とレジャーに使っています。　職場までは１０分ほどのドライブです。 これまで、国産車数種に続き、カマロ、アストロ、ブレイザー、トレイルブレイザーと乗り継いで来ました。シボレー車を選んでいるのは、デザインと運転感覚がとてもナチュラルな為です。　現在走行距離80000キロ少々、故障なし。女の私にも大変に運転がしやすく、これまでのシボレー車同様大変気に入っています。 [ 続きを見る ]

速すぎて言葉にならない、問答無用 コルベット史上最強最速はもちろんのこと、現代のスポーツカー事情においても世界五指に入る“速さ”を誇るZR1。これを上回るパフォーマンスが欲しいと言うのであれば、楽に４千万円以上の出費を覚悟しなければならない。 　ノーマル仕様のコルベットとは“何から何まで”ほとんど別物と言っていい。パワートレインだけでなく、サスペンションもボディユニットも違う。と、ここまで書けばコルベット好きなら7リッターユニットを積むZ06を思い出すはず。そう、ボディ骨格はZ06と同じく、サーキットで活躍したC5Rコルベットを由来とする、アルミニウム構造のコンペティションタイプだ。 　... [ 続きを見る ]

屋根付きからオープンへ納車待ち 現状経過薀蓄 　新生GMのイメージリーダーはレンジエクステンダー/ボルトだろうが、オールドファンにとってはこちらの方が響くはず。復活のカマロ。'67年から'02年まで、4世代のモデルをリリースした名車が7年ぶり帰ってきた。 　“こんなクルマばかり作っているからダメなんだ”と、経済記者あたりが訳知り顔で言いそうだが、クルマは実用と趣味の両方で語られていいもの。最新のテクノロジーを用いて実用の“エコ”を目指す（＝ボルト）一方で、趣味の面ではこういうアメリカ車らしいスペシャルなクルマを提供するのもまたGMの役割だ。トヨタ車だって、ぜんぶプリウスみたいになってしま... [ 続きを見る ]

昨年13年落ちのキャンピング使用のハイルーフを購入、アメ車初めてで若干の不安はありましたが、以外にも故障ひとつせず、とても乗りやすく大変気に入っています。オイル交換、グリスアップなどのメンテもできる限り自分で行って、作業後はなんだか調子がよくなった感じがでて、手をかければ応えてくれるような愛嬌のある車です。ATF交換でかなりレスポンス上がりまあした。古い車ですが、飽きのこないいいクルマです。 [ 続きを見る ]

ＧＭ大宇が韓国で製作しただけあって日本国内メーカーの車両と張り合えるだけのスペックと価格｡ [ 続きを見る ]

この内容でこの値段(外車）なら合格 珍しく新型で発表したての車でレビューします 国産車外車でもこのコンパクトリッターカークラスは激戦区です どこのメーカーも「うちが一番」「いやいやうちのほうが出来は良い」「いいえ私らの方が値段も内容も良い」と負けない戦い それはお客様にすれば良いことでもっとしのぎを削れそして良いものでリーズナブルな商品をとなります それで出たソニック 知ってる方なら当たり前ですがシボレーは大型車が得意なメーカー(カマロなど） それで小型車がどうしても不得意なため一時スズキと業務提携してましたよね ですが世界的に見ても大不況で大型車は売れず環境にも燃費にも良くないと敬遠さ... [ 続きを見る ]

何より、イタ車みたいなデリケートな扱いをしなくても、飛び石だろうが気にしなく走れる。 実用性を考えたコストパフォーマンスは一番かな。 ただ、ブランド志向の高い人には・・・訴求力は弱い。 [ 続きを見る ]

楽しいね 古典的なV8OHVエンジン。　他の方も書かれてますが、何と言っても目立つ。 それなりにアフターパーツは有るので、自分好みに仕上げることができる（好みのエアロやマフラー）3速4速ホールドでフルスロットルすると、それはそれは豪快なアメ車らしいエンジン音と加速。一昔前のアメ車90年頃と比べ（カマロに限らずキャデラックなどとも）ボディーがしっかりしている上、ブレーキも全く問題なくきき、安心して遠出もできるグランツーリスモカーです。 ちなみに燃費は、街中４～６/L高速１０～/Lいきます。 とにかく、運転していて楽しい車です。 [ 続きを見る ]

75点‼ [ 続きを見る ]

今まで2台乗りましたが、最高の車です。 C5になってからは、故障も少なくなり国産車並みに安心出来ます。 スタイルは1番好きです！ [ 続きを見る ]

試乗しました。 一般道と高速道と走りましたが、2.4Lの割にはそこそこ走るって感じです。一応4×4ですが、電子制御でFF駆動と４ＷＤとの使い分けをしているみたいで、乗っていてその差は分かりませんでした。ショックも、今までのアメ車のようなフワフワ感はなく、少し固めの印象をうけました。 [ 続きを見る ]

嫁の車 嫁がやって来たときにオマケでついてきた車です。 というか車が来て嫁がオマケなのか？どうでも良いですが。 ご存知かと思いますがシボレーブランドですけど まともにスズキの車です。 という事は、そこらへんのワゴンＲだのＭＲワゴンだのは兄弟か親戚。 激しく言えばスズキの初代スイフトたる車は 双子の妹か！と思えるほど大差ありません。 そして極めつけはｋｅｉの方が良いじゃないかという事実。 （間違っても乗ってる人に言わないように） 軽自動車ベースに造っていますので 性格は軽自動車のような車です。 スズキとしては必死に差別化したようですが 他社の同クラス車と比べてしまうと少々寂しさもあります。... [ 続きを見る ]

今回は試乗ｲﾝﾌﾟﾚです｡個人的に欲しい1台です｡もう少し日本仕様に対してのｸｵﾘﾃｨを上げてもいいかと思います｡ﾊﾟﾜｰを求めない方はLTで十分かと思います｡ [ 続きを見る ]

セールスマンのつぶやき４ 当時はスズキに勤めてましたが、スズキが軽から小型車へ販売をシフトし始めた頃でセールスカーは軽は認めないと強制的に小型車を買わされた訳です！ただ自分としてはスイフトはデザインとサスペンションが気に入らず、前年に発売になったＧＭとの共同開発車であるクルーズを買いました。ボデーカラーは青か赤に迷いましたが、在庫が赤しかなく決めました。在庫車と聞いて嫌な予感がしてましたが、予感通り取引先で展示されてた車を引き当てられました！僕らは社員でしたので拒否できませんが、一般のお客さんは新車を買う時気を付けましょう！商談の時に必ずまっさらな新車か確認し、展示車は嫌だと意思表示しな... [ 続きを見る ]

デザインがアメ車っぽくないですが、古さを感じさせないスタイリッシュな車だと思います。 ４ｔｈのＶ６とＶ８の両方を乗りましたが、エンジン性能、足回りはＶ６とはケタ違いです。 Ｖ８はチューンすれば確実にパワー・トルクが上がります。※シャシダイで効果確認済み Ｖ６はエンジン部分の故障も多くメンテナンスにお金がかかりましたね。。 パーツのレイアウトに問題があり、プラクコードが頻繁に脱線、オルタネーター、冷却系etc.. ボディー剛性は変わらないですけど(^_^;) Ｖ６もそれなりに良かったのですが 税金が高くてもＶ８がお勧めです☆ [ 続きを見る ]

デザインがアメ車っぽくないですが、古さを感じさせないスタイリッシュな車だと思います。 ４ｔｈのＶ６とＶ８の両方を乗りましたが、エンジン性能、足回りはＶ６とはケタ違いです。 Ｖ８はチューンすれば確実にパワー・トルクが上がります。※シャシダイで効果確認済み Ｖ６はエンジン部分の故障も多くメンテナンスにお金がかかりましたね。。 パーツのレイアウトに問題があり、プラクコードが頻繁に脱線、オルタネーター、冷却系etc.. ボディー剛性は変わらないですけど(^_^;) Ｖ６もそれなりに良かったのですが 税金が高くてもＶ８がお勧めです☆ [ 続きを見る ]

まだ国産車ですか 他のユーザーの方は、燃費が悪いって言っておられますが、自分のトレブは当たりが良かったのか街乗り８ｋ高速１２ｋ走ります。ただアクセルを思いっきり踏み込めば悪いです。それは国産車でも同じ事だと思います。それに、外車は壊れやすいって思われてますが７年乗って替えた物は、タイヤと足回りのブッシュぐらいです。国産車でも同様のランクルとかパジェロなんかと比較しても燃費は変わらないか、むしろ良い方です。取り回しもロング車でも気になりません、左ハンドルでも左に寄って走ればいいし、左折の巻き込みは良く見えて安全、右折に於いては対向車が見えにくい分注意して無理なく曲がる癖がついてなお安全です... [ 続きを見る ]

何でもけん引できそう ２トンのキャンピングトレーラーをけん引するために購入しました。さすがにけん引時は安定しています。でも上り坂ではやや苦しそうです。欲を言えばディーゼルの６リットル超エンジンのオプションがあればよかったです。 [ 続きを見る ]