メーカー・モデル: BMW Z4 ロードスター
グレード:- 乗車形式: マイカー
とにかく E90,320Iからの乗り換えです。 購入して翌日400キロのドライブ。高速1/3,山岳路を含めた一般道2/3で燃費は満タン法で10キロ以上走りました。高速走行では13キロ/Lは超えているようです。 レスポンス、音ともによく燃費もいいようです。 初めてのオープンカーです。乗る前には少し恥ずかしい気もしましたが今では日差しの強いとき、雨以外ではオープンで走ります。とにかく最高。もうやみつきです。 家内と交代しながらのドライブでしたが女性がオープンでのドライブはとにかくしびれます。 一人で乗るときには絶対にオープンにはしないと言っていますがもったいないですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 8シリーズ
グレード:- 乗車形式: マイカー
スタイリングからかもし出す贅沢がこの車の特徴です。反対に、エコの時代にこの燃費、高い税金、高価な修理代など、今の時代となっては究極の無駄な車です。 ただ、台数もかなり少なくなってきましたし、BMWとしては、異例のスタイリングからも後数年綺麗な状態を保って、保管していれば、きっとこの車の価値は上がると思います。 日本でもあまり目にすることの無い850ですが、忘れたころに何かの映画で使われたりすると爆発的な人気なるような気がします。 それほど華のある車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 8シリーズ
グレード:- 乗車形式: マイカー
8_2 去年の11月の車検のためディーラーに持っていったところ、見積もりを見てびっくり。なっ!なんと200万越えでした!!やたら修理項目が多く見積もり作るのに半日かけたんじゃないかと思うくらい壮絶でした。しかたないのでディーラーを後にし、車検切れもあと1日でしたので廃車にするしかないかと重い雰囲気に包まれつつ、なにかいい方法はないかと8と共にさまよっていたら、途中、ある中古車屋にど派手なブリスターフェンダーのポルシェターボが止まっているのを見かけました。そこで、このBMW8はいくらでうれますかねとネットで査定を調べてもらったところ、なんと0万円でした。しかし、最低限、車検を通すことを目的... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 5シリーズ ツーリング
グレード:525i_ツーリング_RHD(AT_2.5) 2005年式 乗車形式: マイカー
国産車(ステージア→ハリアー)からの乗り換えです。車が詳しいわけでもなく、直前に所有していたハリアーに満足していたのですが、きっかけがあって今の車に乗り換えました。 今の車(ドイツ車)と国産車を比べてはいけませんね。まったくの別物です。車が詳しくない僕でも違いがわかります。 走って止まるがこれほどまでにキチンとできる車に載ったのは初めてです。運転していて楽しいです。これで、国産車には戻れなくなってしまいました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
見て良し乗って良しの車です! BMWの走りやハンドリングに対する拘りを十分に堪能できるし、何より運転するのがとても楽しくなります。日本車ではこの感覚は味わえないと思います。内装の質感等、不満な点もありますが、それを吹き飛ばす位の楽しさを持った車ですよ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
M3と並ぶ名車です 1オーナーの程度極上の後期型1.9Lを中古で190万円で購入し乗り続けて7年。もはや手放せないクルマとなりました。E36はAT車だと相応に経年劣化が来ますが、左ハンドルの耐久性に優れたZFやゲトラグのMTを備えたM3と318isに限っては、程度の良いフルノーマルのメンテの行き届いた個体こそ数少なくなったものの、極上の玉でもisで60~80万円、M3で200万円で、この5年、ほとんど値落ちしていません。正直、今が買いだと思います。スロットル等の電子制御の多いE46とは操縦していてダイレクト感が違いますし、E90や92のように大きく重くありません。BMWの「駆け抜ける喜び... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:320i_RHD(AT_2.0) 1991年式 乗車形式: マイカー
先日、高速で500kmを走ったのですが、燃費が14km/L程度迄になりました。やはりアウトバーン高速走行が一番良い状態なのでしょうね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:- 乗車形式: マイカー
アンバランス 当時、母親が525ⅰから3シリーズに乗り換えようということで、探してきた1台です。318では力不足でゴルフのGLIに劣りますし、323は、フロントヘビー&ブレーキが容量不足、一番バランスが取れていたのが、320でしたが、2500ccのエンジンが良いと言う事で、購入しました。でも、実際、320と323の重量は、20㎏しか変わらないんですが、何かそれ以上に感じる動きでした。それで、323についてですが、2500㏄のNAで170psというのは、やはり重たいエンジンの割りにパワーがないため、かったるい感じがありました。3シリーズに求める、キビキビとした動きはなく、525の方がまだ良... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:- 乗車形式: マイカー
持て余しぎみでした。 常に飛ばしていると、いい味が出る車だと思います。 逆におとなしく走るには、オーバースペックで、もったいないです。 故障は特にありませんでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW M3 クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
楽しい! BMWは7台乗り継ぎましたが、初めてのM、そしてV8エンジンです。C63ほどドロドロしたアメ車っぽいエンジン音ではなくシルキーな音質です。まだ、1ヶ月で1500キロほどしか乗っていませんので簡単に感想を書きたいと思います。 まず他のBMWと一番違うところはシャーシの剛性でした。これは今はもう慣れてしまいましたが高速でのコーナーリングでわかるだけでなく日常の街乗りでも最初は違いがわかりました。軽量合成のシャーシで低重心化されたフィーリングを体感できます。ただし不思議なものでそれはすぐに慣れてしまいますね。現在はM3しか所有していないのでその違いを実感できなくなってしまいましたが・... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:330i_M-スポーツ_LHD(AT) 2001年式 乗車形式: マイカー
最近知ったけど、いわゆるベタ踏みの先にもう一段階踏み込むことができます(恥ずかしながら今の今まで知りませんでしたw)。 スイッチが入ると言うか、まだ先の世界が存在します。 なので走行性能は10ポイント。 僕もそうだけど、運転が下手な人は高速道路で60に減速して思いっきりベタ踏みしてみてください。 当然ベタ踏みなので壁があると思いますが、そこから更にクイッと踏み込むと驚くほどの加速感が味わえます(全車そうなのかは分かりませんが、友人のE46の320と僕の車は確認済み)。 惚れ直しますよw [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:325i_M-Sport_RHD(AT_2.5) 2005年式 乗車形式: その他
ずっと国産車でしたが他国の車を試乗してみて国産にはない素晴らしいトコロをみつけたし、次の車もBMWは選択の一つにします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 5シリーズ ツーリング
グレード:- 乗車形式: マイカー
素晴らし過ぎる・・・ 大学1年の時のトヨタカリーナから始まり、かなりの車を乗り継いできました。どの車も愛着と思い出があり、大好きですが、素晴らしいと思ったのはトヨタランドクルーザーシグナスで、「素晴らしすぎる・・・」と思ったのはこの530ツーリングMspですね。 まず、車庫から出して走り出す時は「ジェントルな高級車?BMWもおとなしくなったのか」と思うのですが、幹線に出て少しアクセルを踏むと急に車重が軽くなったのかと思うほどの加速。更に高速に入って140~160kmで巡航している時の余裕の安定感。コーナーでの安心感。「素晴らしすぎる・・・」。 乗り出して2年以上経っていますが、今でも休日... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:- 乗車形式: マイカー
MTで乗るBMW、楽しい! 以前からBMWのMTに興味があったので、馴染みの中古車ショップには 入荷したらすぐ連絡をお願いしていました。3か月待って、サンルーフ付、 オールレザー内装、走行距離1.3万kmのシルバー320i(E90)をゲット! 最初リバースのギアシフトが普通のMTと違って一速の左上にあるのが 違和感ありましたが、すぐ慣れました。外観はもちろん、高級感に包まれた 落ち着きのある内装には今でもうっとりします。 ランフラットタイヤの硬質な走行感とMTの操作フィーリング、それに ボディ剛性の重厚感、4発でもスムーズな吹きあがり、すべてがマッチして、 BMWのMT、たまらなく楽しいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ ハッチバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
新車で購入して6年目 購入動機 新車で買えるMT車で探していて購入しました。 Mスポーツで最初は強烈なインパクトだった外観も見慣れてきても古さを感じません。 エンジンは親が乗っていた320iの6気筒には及びませんが、癖もなく扱いやすく、足回りとの相性と相まって高速のロングドライブやワインディングが楽しくなりました。高回転になると、エンジンフィーリングの質が落ちるのが残念ですが、まあこんなモノでしょうか。 故障も今まで一度もなく、意外とお金がかかりません。 ただ2ドアが不便で、子供が産まれて狭いのでそろそろ買い換えを検討していますが、査定も低そうなのであと3年は乗る予定です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック
グレード:130i M-Sport_RHD(AT_3.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
まだ乗り始めて4日です。去年しばらく乗っていたAudi A3 170PSと比べると、高速走行時、120km/hから200km/h、に路面へ吸い付く感覚が弱いです。(走ってるところはドイツだから削除するなよ) やはりFRだからなんでしょうか。だからといって高速時に不安定かといえばそうではないのですが、A3のあの吸い付く感じとはかなり違います。 でもさすがにFRらしく、前は軽くてクイックイッと曲がります。A3の場合はこんなに機敏に曲がれませんでした。交差点を直角に曲がるときも、非常に軽く小さく曲がれます。 駆け抜ける喜びとかシルキー6とか言いますが、私にはあまりよくわかりません。... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:320i_RHD(AT_2.0) 2005年式 乗車形式: その他
間違いなくクルマの奥深さや、日本とのものづくりの考え方の違い、メーカー自身の考え方の違いなど多くをおしえてくれたと思います。同時にBMWのことも好きになれたし、国産を含めた各メーカーの良さも知ることが出来ました。 国産に少ない個体差があり、大変な出費にみまわれた方もいるようですが、私自身も走行11万キロを超え、いつそうなるかわかりません。しかし、初めて同じメーカーを続けて買い、初めて四年以上乗ってますので、私はBMWの良さに浸っているのだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 5シリーズ セダン
グレード:530i_ハイライン_RHD(AT) 2000年式 乗車形式: マイカー
所有して9年が経過しましたが、未だに乗る度に走りに感激しています。1代前だから特別なデバイスがある訳でなく、直列6気筒のFRであるだけなのですが、走りが気持ち良いんです。 来年春に車検があって手放そうか検討していましたが、結局手放すのはセカンドカーとしてもう一台ある、BMWミニの方でした。こっちの方が新しいのに、まだまだ5シリーズを止められません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW M3 クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
ついにGET! E38 735iから乗り換えました。以前から、とにかく車には走る・曲がる・止まるを求め続けていました。ひょんな事から免許取り消しになり、最近復活! おっちゃんになったこともあって735iを中古で購入しそれなりに楽しんでいましたが、ある日突然ミッション車が欲しい病にかかり中古でM3を購入しちゃいました。皆さんがエンジンだけで価格分の価値がある!との噂のエンジン すばらしい・・・。 私の車両にはビルシュタインの車高調が付いていたのでノーマルのハンドリングはわかりませんが現状のコーナーリング性能は感激です。 買ってよかった! 素直に思える車です。 理解してくれた嫁には大感謝です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW X3
グレード:- 乗車形式: マイカー
2DAY試乗の感想です。 先日、2DAY試乗させていただいた時の感想です。 実際に検討していたのは、認定中古車ではありましたが 「ぜひBMWを体感してください」ということでしたので お言葉に甘えて試乗させてもらいました。 結果は、良い車ですね 止まりで購入には至りませんでした。 (最終的にはVWのトゥアレグになりました) [ 続きを見る ]
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