ＺＮ６(ＧＴ８６前期・ＡＴ車)についてなんですが 足回りとタイヤくらいしか換えてないのに ＭＴ車に乗ったコトがある人から 「８６ってこんなに速いイメージなかったんだけど！？」

Question

って言われるのは、なんでなんでしょうか・・？
前期ＡＴは減速比が同じでも変速比はハイギヤードの筈ですし
全域ロックアップとはいえ、１速はされないので
トルコン増幅効果がローギアに限っては
駆動ロスより上回るという事なのでしょうか？？
「トルコンがあるとギアが１段増えるのと同等の効果がある」
みたいな話も聞いたんですが眉唾ですかね？(だから変速比がハイギヤード？)
ＢＭＷのコンペ(競技)モデルもＭＴではなくトルコンＡＴですし・・
別に８６に速さをそんなに求めている訳ではないんですが
変速比・減速比関連は前から疑問だったので
できれば回答おねがいします！

Answer 1

もちろんハイパワー車が速いのは当たり前ですが、ある程度の馬力で足回りのバランスが取れてる車は体感速く感じると思います。
てか普通にスポーツ車だからその辺の車より速いのは当たり前ですけどね笑
自分のイメージ通りに動く車は速いですよ。

質問者からのお礼コメント

ＡＴのパドルシフトはダウンでは速いけどうｐではゆっくりな気もする
ので、その滑りも利用してるんじゃないかとか仮説はいくつか考えたんですが
まぁ、どこまでいっても８６ですからｗトルコン×ＬＵＣは湿式になりますし
厳密な伝達効率ではＭＴに敵わないけど、それと変速比の差を埋める
バランスはとってて(開発者が現代のＡＴを高く評価してるし)
あとはチューニング次第で納得しようと思います！！
あじゃじゃした！

Answer 2

ファイナルが高いと下のギアで上まで使えますから
速く感じたのでは？
MTだと2速7000rpmで90km/h、3速5000rpmで90km/h。
ATだと2速7000rpmで100km/h、3速5000rpmで100km/h