BMW F11 後期型 523i 走行21000km 今年で新車から５年目なのでバッテリー交換を考えています。 AGMバッテリー搭載車で、バッテリー自体が高額な事は知っており、少しでも費用を削減する

Question

ためDIYでの交換も視野に入れています。
問題は、バッテリー交換後に新しいバッテリーに替えた事を車両に認識させる作業が必要な事でして、この作業自体はAmazonなどでOBDコネクターに接続するCarlyなどの診断器を買えば出来る事は知っています。
ただ、この手の商品はトラブルも多い事も知っていて、コーディングに失敗してディーラーに高額な費用を払って修正して貰った事例など見たことが有るので、なるべく避けたい。
そこで地元の外車が得意なお店にバッテリー交換後のコーディング作業だけを依頼出来ないかを問い合わせてみました。
すると、お店からこの様な話をされました。

「バッテリー交換は絶対自分で行ってはならない、セッティング出来なくなる。持ち込みで取り付けは構わないが、交換費用に3万円掛かる。バッテリーもお店で買うなら費用は11万円位です」とのこと。

私が引っ掛かったのは、セッティングが出来なくなるという言葉です。
電源が無くなればECUなどのコンピューターがリセットされるのは知ってます。
バッテリー交換前にECUなどの現状車両データを保存しておき、バッテリー交換後、車両に保存データを読み込ませるって事を言っているんだろうなと考えるのですが、本当にそういう事を言っていたのか、さらにはそこまで必要な事なのかとても疑問です。

私の知識不足だけかも知れませんが、DIYでバッテリー交換された事のある人や、BMWのバッテリー交換に詳しい方、教えて下さい。
宜しくお願いします。

Answer 1

胡散臭い新規のガセ屋w
交換費用に3万円、バッテリーが11万円もするわけないじゃんｗ

Answer 2

普通の車と同様にバッテリーを交換すれば良いと思います。
きっとAGMタイプの80Aだと思いますが、
同規格のバッテリーであれば、特別登録をする必要はなく、
せいぜい時計の再セットが必要な程度です。

BOSCHのバッテリー本体が 3万円位で、脱着も簡単です。
ソケットレンチとトルクスのビットを用意し、手順さえ
間違えなければ、ご自分で出来ると思いますので、
工具を買ったとしても35.000円も有ればお釣りが来ます。

Answer 3

BMWの場合トランクにバッテリーが搭載されていると思いますが、ボンネット内部にプラス端子を繋ぐ場所があります。

ここに電源を繋げておけばデータは飛びません。
ただ問題は新規のバッテリーを車に登録しておいたほうが無難である事です。
バッテリー情報を元に充電制御をしている車種もあるらしくこれがおかしくなるオーバーチャージなどを起こしてほかの部品を破壊する恐れがあります。
私の知り合いはこの方法で交換したようですがバッテリーの登録はしてないようですが、不具合はありません。
車種にもよると思いますがMモデルなど充電制御が特殊な為、特に注意が必要です。

Answer 4

輸入車専門の整備士です。
IBSセンサーが付いている車両はバッテリー交換後の登録は確かに必要ですが、そんなに神経質になる必要は有りません。
交換で30000!!そんなにもらえるのですか!!!!(笑)

バッテリー交換、同じ容量で同じAGMであれば、何もリセットなんて必要はありません。
時計のリセットがされるような症状が出てしまったら、その時改めてテスター購入かショップに任せるかを考えればよいです。

バッテリーを切り離して不具合が起こるのは時計などのリセット、パワーウインドウのリセットなどが必要なだけです。

バックアップなんてしなくても不具合なんて起きませんよ。
私は昨日はF10、今日もF30のバッテリーを交換しましたが
同じスペックのバッテリーだったので交換登録はしてません。車両側にバッテリー交換履歴を残して！ってお客さんにはしますけど。

車両側でECUから何か欠損したり、損傷したりなんて無いです。

邪道ですがエンジンをかけっぱなしで交換してしまう方法もありますが、バッテリー上のターミナルブロックが邪魔ですし、おすすめはしません(笑)

普通にバッテリーを交換。
不具合がなければそのままで。浮いたお金でガソリンんを満タンに。
それで高速にでも乗って上までガンガン回してください。

Answer 5

バッテリー関係は診断機が無くてもコラムレバーやら
i-Driveコントローラーからできるようになっています。

一般にデータが飛ばないようにバックアップ電源を確保して
バッテリー交換をします。

イモビライザー廻りのデータを飛ばさない限り
重篤なハマり方はしないです。
バッテリーロストしただけでイモビライザーのデータ失ったのでは
使いにくくて仕方がなくそんな設計はしないものですが
輸入車の中にはその手のハマり方するものが実際にはありましたので
よく確認したほうが良いです。

学習データのデータバックアップを取ったりそれを書き戻すようなことは
一般に行われておりませんしできるかどうかも知りません。
バックアップというのは電源のバックアップでECUがデータを失わない
ようにすることです。

ちなみにAGMバッテリーは充電レートの上限があるので
容量とAGMであることを車両に知らせておく必要がありますが
非AGMのMFバッテリーだと別にどうでもいいと私は思います。

ウチのポンコツ2号はE91ですが、普通にバッテリー交換できます。
バックアップしないで交換すると窓の上位置見失うので
Autoモードが効かなくなってます。
それ以外は気になったことが無いです。